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公开(公告)号：CN104656722A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510107902.X
申请日：2015-03-12
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种基于CAN总线的车载保温舱控制系统，包括温湿度传感器，用于采集车辆保温舱的温度和湿度；温控执行机构，用于调控车辆保温舱的温度和湿度；包含总线路由表的主控制器，用于在系统上电初始化时通过CAN总线轮询获知处于工作状态的温湿度传感器和温控执行机构，将两者的对应关系记录于所述总线路由表；在系统工作时，从总线路由表记录的温湿度传感器获取保温舱的温湿度信息，将其与目标温湿度对比生成温控指令，并从总线路由表中查询对应的温控执行机构，将所述温控指令传送给该温控执行机构以实现对车辆保温舱的温湿度控制。实施本发明可解决现有车载保温舱控制系统容错能力不强、串口通信协议重用性不强的缺陷。
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公开(公告)号：CN104656722B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510107902.X
申请日：2015-03-12
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种基于CAN总线的车载保温舱控制系统，包括温湿度传感器，用于采集车辆保温舱的温度和湿度；温控执行机构，用于调控车辆保温舱的温度和湿度；包含总线路由表的主控制器，用于在系统上电初始化时通过CAN总线轮询获知处于工作状态的温湿度传感器和温控执行机构，将两者的对应关系记录于所述总线路由表；在系统工作时，从总线路由表记录的温湿度传感器获取保温舱的温湿度信息，将其与目标温湿度对比生成温控指令，并从总线路由表中查询对应的温控执行机构，将所述温控指令传送给该温控执行机构以实现对车辆保温舱的温湿度控制。实施本发明可解决现有车载保温舱控制系统容错能力不强、串口通信协议重用性不强的缺陷。
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公开(公告)号：CN104728192B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510152094.9
申请日：2015-04-01
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F15B11/04
Abstract: 本发明公开了一种多级缸起竖系统全过程稳态控制方法，属于多级缸起竖系统过程控制领域。该方法具体为：首先通过控制驱动电压使多级缸起竖系统缓慢起竖，在到达首端增速触发角度值后增速起竖，完成起始运动控制；通过控制驱动电压使起竖速度在换级角度范围前先减速，待平稳换级后再增速，以此方式进行换级控制；根据预定的末端控制角度值对多级缸起竖系统进行末端控制，从而完成全过程稳态控制。本发明解决了多级缸起竖系统在全过程控制能力差、油缸换级过程中压力冲击大的问题，从而能减少对起竖机构和弹体带来的伤害,有利于提高发射车的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104728192A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510152094.9
申请日：2015-04-01
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F15B11/04
CPC classification number: F15B11/04 , F15B2211/75
Abstract: 本发明公开了一种多级缸起竖系统全过程稳态控制方法，属于多级缸起竖系统过程控制领域。该方法具体为：首先通过控制驱动电压使多级缸起竖系统缓慢起竖，在到达首端增速触发角度值后增速起竖，完成起始运动控制；通过控制驱动电压使起竖速度在换级角度范围前先减速，待平稳换级后再增速，以此方式进行换级控制；根据预定的末端控制角度值对多级缸起竖系统进行末端控制，从而完成全过程稳态控制。本发明解决了多级缸起竖系统在全过程控制能力差、油缸换级过程中压力冲击大的问题，从而能减少对起竖机构和弹体带来的伤害,有利于提高发射车的使用寿命。
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