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公开(公告)号：CN110096844B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201910426972.X
申请日：2019-05-22
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了非光滑车表汽车的气动特性优化设计方法，包括如下步骤：建立非光滑车表汽车三维模型，对车身非光滑单元体进行参数化处理，并进行网格划分、CFD仿真计算，根据仿真计算的结果，确定设计变量和优化目标；根据实际工况确定试验设计所需的样本点，并利用各样本点构建不同非光滑单元车表汽车的参数化三维模型，并进行网格划分与CFD数值模拟计算，得出优化目标响应值；根据样本点与响应值之间的关系，构建近似模型；并检验近似模型的精确度，若精确度不满足工程技术要求，重新进行试验样本点设计，构建近似模型；否则选用合适的优化算法，寻求近似模型的最优解，输出最优解及最优目标函数值，从而确定最佳非光滑车身造型。
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公开(公告)号：CN112093031A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011113926.3
申请日：2020-10-18
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本发明提出了一种截面可变式可调尾翼装置，包括尾翼本体、第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块、第二滑块伺服舵机、第四滑块伺服舵机；尾翼本体由前缘、襟翼、后缘连接构成，襟翼由上翼面、下翼面组成，上翼面、下翼面采用柔性材料制成；第一滑块、第三滑块、第四滑块之间联动，第二滑块单独移动，第二滑块伺服舵机带动第二滑块移动，第四滑块伺服舵机带动第四滑块移动，襟翼的上翼面、下翼面发生变形，第二滑块伺服舵机和第四滑块伺服舵机协调工作，可以产生不同的翼型，形成不同的襟翼攻角。本发明用两个伺服舵机进行驱动，传动机构简单，能够实现尾翼在不同条件下翼型的改变。
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公开(公告)号：CN110096844A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910426972.X
申请日：2019-05-22
Applicant: 湖北汽车工业学院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出了非光滑车表汽车的气动特性优化设计方法，包括如下步骤：建立非光滑车表汽车三维模型，对车身非光滑单元体进行参数化处理，并进行网格划分、CFD仿真计算，根据仿真计算的结果，确定设计变量和优化目标；根据实际工况确定试验设计所需的样本点，并利用各样本点构建不同非光滑单元车表汽车的参数化三维模型，并进行网格划分与CFD数值模拟计算，得出优化目标响应值；根据样本点与响应值之间的关系，构建近似模型；并检验近似模型的精确度，若精确度不满足工程技术要求，重新进行试验样本点设计，构建近似模型；否则选用合适的优化算法，寻求近似模型的最优解，输出最优解及最优目标函数值，从而确定最佳非光滑车身造型。
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公开(公告)号：CN213948753U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022315376.5
申请日：2020-10-18
Applicant: 湖北汽车工业学院
Abstract: 本实用新型提出了一种截面可变式可调尾翼装置，包括尾翼本体、第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块、第二滑块伺服舵机、第四滑块伺服舵机；尾翼本体由前缘、襟翼、后缘连接构成，襟翼由上翼面、下翼面组成，上翼面、下翼面采用柔性材料制成；第一滑块、第三滑块、第四滑块之间联动，第二滑块单独移动，第二滑块伺服舵机带动第二滑块移动，第四滑块伺服舵机带动第四滑块移动，襟翼的上翼面、下翼面发生变形，第二滑块伺服舵机和第四滑块伺服舵机协调工作，可以产生不同的翼型，形成不同的襟翼攻角。本实用新型用两个伺服舵机进行驱动，传动机构简单，能够实现尾翼在不同条件下翼型的改变。
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