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公开(公告)号：CN115871584A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211664565.0
申请日：2022-12-23
摘要： 本发明公开了一种管线固定装置以及车辆，提供了新的管线固定方法，满足不同使用场合的需求。该管线固定装置包括支承座，用于将所述管线固定装置安装于车辆的悬架上；安装座，设有供管线穿过的至少一个过孔，安装座包括至少两个依次堆叠的压板，相邻两个所述压板合围成所述过孔；连接件，分别连接所述支承座和所述安装座，且所述安装座通过所述连接件与所述支承座活动连接。该管线固定装置既能够满足小径管线的基本固定需求，尤其适用于重型车辆轮边电机的线束固定问题，实现了既起到固定作用，又能够适应车轮跳动过程中线束摆动、弯折工况的技术效果。
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公开(公告)号：CN115534596A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211406254.4
申请日：2022-11-10
IPC分类号： B60C25/132 , B66F9/06
摘要： 本申请实施例公开了一种轮胎的快速更换装置及其更换方法，涉及越野车抢修技术领域，包括：装卸模块，所述装卸模块包括驱动组件和同步装卸组件，所述驱动组件与所述同步装卸组件连接，通过所述同步装卸组件可对待拆卸车轮的上的至少2个螺母进行同步拆卸；叉车模块，所述叉车模块用于对车轮进行提升和托运。通过设置同步装卸组件，在驱动组件的驱动下，可以实现多个螺母同时拆卸或者安装，通过设置叉车模块，实现轮胎的举升或者转运；解决了传统换胎方式费时费力的问题，提高了轮胎换装的效率，保证了换胎作业的安全，确保了底盘的快速抢修和野外生存能力。
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公开(公告)号：CN113790879A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111073855.3
申请日：2021-09-14
IPC分类号： G01M13/00 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种气路通畅检测装置及方法，属于车辆技术领域。所述气路通畅检测装置包括：气源、三通接头、闭锁阀及储气筒；所述三通接头的第一接口与所述气源连通，所述三通接头的第二接口与所述气路连通，所述三通接头的第三接口与大气连通；所述闭锁阀的第一气口与所述气路连通，所述闭锁阀的第二气口与所述储气筒连通。本发明可以检测气路通畅，方便快捷，节约人力物力。
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公开(公告)号：CN113790879B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111073855.3
申请日：2021-09-14
IPC分类号： G01M13/00 , G01M17/007
摘要： 本发明公开了一种气路通畅检测装置及方法，属于车辆技术领域。所述气路通畅检测装置包括：气源、三通接头、闭锁阀及储气筒；所述三通接头的第一接口与所述气源连通，所述三通接头的第二接口与所述气路连通，所述三通接头的第三接口与大气连通；所述闭锁阀的第一气口与所述气路连通，所述闭锁阀的第二气口与所述储气筒连通。本发明可以检测气路通畅，方便快捷，节约人力物力。
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公开(公告)号：CN116001556A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211706154.3
申请日：2022-12-29
摘要： 本申请公开了一种电驱动车轮，涉及大功率电驱动越野车底盘技术领域，包括：轮毂；电机组件，包括电机主体、第一端盖和第二端盖，所述第一端盖设置于所述电机主体靠近所述轮毂的一端，所述第二端盖设置于所述电机主体远离所述轮毂的一端；行星减速器，所述电机主体动力输出端通过行星减速器与所述轮毂连接；行车制动器，所述行车制动器套接于所述轮毂靠近第一端盖的一端；散热组件，设置于所述行车制动器和轮毂上；驻车制动器，安装于所述第二端盖；转向节组件，可拆卸的与所述第二端盖连接。有效解决大功率电驱动轮的总体集成布置问题，整体结构布置紧凑，避免了转向过程中电机组件与周边系统的干涉问题，设置了散热组件，实现了散热排风。
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公开(公告)号：CN118815843A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411088566.4
申请日：2024-08-09
摘要： 本申请公开了一种自保护齿轮箱及传动系统，解决现有技术的车辆在恶劣路况行驶，齿轮箱的负载存在异常冲击时，容易导致齿轮箱内部的零部件损坏的技术问题。其中，自保护齿轮箱包括齿轮箱本体和过载保护装置；过载保护装置的动力输出端与齿轮箱本体的动力输入轴传动连接，过载保护装置的动力输入端与动力设备传动连接。该自保护齿轮箱中过载保护装置能够实现动力传输路线的连接和断开，当齿轮箱本体的负载大于过载保护装置传递扭矩的上限时，过载保护装置的动力输入端和过载保护装置的动力输出端断开，可有效避免车辆恶劣路况下行驶时，齿轮箱内部的零部件受到负载的瞬时冲击，从而实现对该自保护齿轮箱内部零部件保护，提高其使用寿命及可靠性。
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公开(公告)号：CN117704047A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311872447.3
申请日：2023-12-29
摘要： 本发明公开了一种减速器润滑系统，所述减速器润滑系统包括齿圈支架、油泵、散热部、第一减速器组以及第二减速器组，动力输入端通过第一减速器组、第二减速器组驱动所述油泵，驱动油液由第一空腔至第二空腔后，穿过过油口分别进入第一引导孔和第二引导孔内，润滑第一减速器组与第二减速器组，伴随油泵被驱动后持续作业，高温润滑油从第一空腔进入第二空腔内，高温润滑油通过与散热部的接触进行热交换降低温度，然后从第二连接轴中的第二引导孔对第二减速器组润滑并降温，从第一连接轴中的第一引导孔对第一减速器组润滑并降温，以此循环达到稳定可靠的润滑目的，保证了减速器之间的润滑效果以及散热目的，提高整体系统的作业稳定性。
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公开(公告)号：CN117704046A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311866871.7
申请日：2023-12-29
摘要： 本发明公开了一种减速器润滑系统，包括齿圈支架、齿轮泵、散热部、一级减速器组和末级减速器组，齿圈支架第一空腔内设置一级减速器组和末级减速器组，齿圈支架一侧设有齿轮泵，齿轮泵上设有与第一空腔相连通的吸油口、出油口和过油口，齿轮泵上的散热部与齿轮泵之间形成第二空腔，第二空腔内的润滑油由过油口输送至第一空腔内，润滑油与一级减速器组以及末级减速器组接触并进行热交换升高温度后回到齿轮泵内，高温润滑油进入第二空腔内，通过散热部进行热交换降低温度后再次被输送到第一空间内进行润滑作业，以此循环达到稳定可靠的润滑目的，保证了减速器之间的润滑效果以及散热目的，提高整体系统的作业稳定性。
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公开(公告)号：CN217347344U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202221218819.1
申请日：2022-05-19
摘要： 本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车轮外端盖及车轮组件。本申请提供的车轮外端盖，包括：本体，装配于车轮上，且本体背离车轮的端面为散热面；多根散热筋，设置在本体的散热面上，且多根散热筋沿散热面的周向环绕排列。本申请提供的一种车轮外端盖及车轮，由于在本体背离车轮的散热面上设置有多根散热筋，且多根散热筋沿散热面的周向间隔设置，即多根散热筋共同形成“旋风形”结构，因此，旋转的多根散热筋会强迫空气发生对流、换气。即当本体随车轮转动时，车轮外端盖上部空气受力流走，产生负压，下部空气则流入上部区域，从而形成空气流动，以排出机构运转过程中产生的热量，避免高温导致车轮内部零部件损坏。
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公开(公告)号：CN215059355U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202121027259.7
申请日：2021-05-12
IPC分类号： F16H57/028 , F16H57/03 , F16H57/032 , F16H57/037 , F16H57/04 , F16H37/08 , F16H48/20
摘要： 本实用新型公开了一种贯穿式主减速器及车辆，属于底盘传动系统技术领域。所述贯穿式主减速器包括：所述主箱体的两侧均可拆卸式地设置有轮边减震圈，所述主箱体通过两个所述轮边减震圈与所述车架固定连接；所述分动箱体与所述主箱体固定连接；所述分动箱盖与所述分动箱体背离所述主箱体的端面固定连接，所述分动箱盖背离所述分动箱体的端面上可拆卸式地设置有减震圈，所述分动箱盖通过所述减震圈与所述车架固定连接。本实用新型贯穿式主减速器及车辆证安装牢固可靠，可以承受外部剧烈冲击。
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