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公开(公告)号：CN110777646B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN201911212252.X
申请日：2019-12-02
Applicant: 深圳市市政设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种无伸缩缝桥梁桥台，包括上部梁体、桥墩、挡土墙、第一搭板和第二搭板，桥墩连接设置于上部梁体的底部，桥墩与挡土墙之间预留有空隙，第一块搭板的前端锚固在上部梁体上，后端放置在挡土墙后的填土上，放置在挡土墙后的填土上的第二块搭板的前端与第一块搭板相接，两块搭板相连部位下方设置垫板，且两块搭板与填土之间铺设有隔离层。本发明的无伸缩缝桥梁桥台，解决了现有技术存在的问题，能够实现上部梁体以及桥墩的大变形需要，提高桥台整体性能。
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公开(公告)号：CN108442230B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201810558261.3
申请日：2018-06-01
Applicant: 深圳市市政设计研究院有限公司 , 深圳市大正建设工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开一种拱桥吊杆结构，从下至上依次包括桥墩、相互搭接并固定在桥墩上的横梁和纵梁、位于横纵梁顶部的桥面以及架设与桥面两侧的拱肋，两侧拱肋的顶端通过钢支撑固定连接，拱肋与桥面之间均布有吊杆；横梁的长度大于桥面的宽度，吊杆的底端螺纹连接在横梁的两端，吊杆的顶端固定在拱肋上。本发明的目的是提供一种拱桥吊杆结构，该结构体系由于横梁外挑，方便吊杆的拆换，同时，新型的吊杆结构，可以在桥面上直接与拱肋及横梁连接，在桥面进行张拉，彻底杜绝了以往吊杆锚固区锈蚀的问题，提高了吊杆拱桥的安全性。
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公开(公告)号：CN108342979B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201810379671.1
申请日：2018-04-25
Applicant: 济通智能装备股份有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁快速更换支座及桥梁支座的快速更换方法。该桥梁快速更换支座包括上导向板、支座本体、下导向板、锚固装置，所述锚固装置包括固定件和限位件，所述限位件沿水平方向穿过固定件将上导向板和/或下导向板与支座本体之间连接固定。本发明的方案，将限位结构由竖直方向设置修改为水平方向设置，在更换支座时，顶升的距离只需要限位构建本身的厚度距离即可，相对于现有技术需要顶升的长度距离而言，其顶升距离明显缩小，在施工时更为方便和容易，同时对桥梁结构产生的影响或破坏明显减小。
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公开(公告)号：CN112853987A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110047499.1
申请日：2021-01-14
Applicant: 深圳市市政设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种采用可滑动加劲肋的波形钢腹板结构及其施工方法，涉及土木工程技术领域，波形钢腹板结构包括多个沿其波形钢腹板长度方向依次拼接的可滑动加劲肋，通过设置可滑动加劲肋，波形钢腹板结构具有较高的抵抗整体剪切屈曲的能力，同时可滑动加劲肋的设置可以有效的降低加劲波形钢腹板的轴向刚度，提高加劲波形钢腹板的褶皱效应，可滑动加劲肋的直线形及分段安装的形式还便于工业化生产，降低加劲肋制作难度和施工精度，提高施工速度。
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公开(公告)号：CN111545940B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010374531.2
申请日：2020-05-06
Applicant: 深圳市市政设计研究院有限公司
Abstract: 一种抗疲劳正交异性板及制造工艺，改变和优化了传统正交异性板设计和制造工艺：1、在施焊面板与纵向加劲肋的同时焊接一定高度的横隔板形成正交异性板，提高板件整体刚度；2、纵向加劲肋采用端部增厚的变截面结构，增加与桥面板的焊接强度；3、在纵向加劲肋内与横隔板对应位置增设肋内横隔板，增加纵向加劲肋的抗扭转性能、消除纵向加劲肋与横隔板弧形切口的焊缝开裂；4、将焊好后的板件结构进行整体退火热处理，消除由于钢面板、纵向加劲肋、横隔板（梁）之间大量的焊接而产生的焊接残余应力；通过上述综合措施大大提高正交异性板结构的整体抗疲劳性能、破解正交异性焊缝疲劳开裂的世纪难题，延长钢面板及桥梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110725203A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911125716.3
申请日：2019-11-18
Applicant: 深圳市市政设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种叉耳式吊杆锚固结构，是一种用于旧桥叉耳式吊杆改造的新型锚固连接构造，以解决桥面系上叉耳式锚具与既有横梁锚固区的连接问题，即能够将吊杆水平分力与竖向力分离，使之由锚固连接构造中不同的构件来承担，并将竖向力完全传递至横梁，而吊杆水平拉力则由桥面板承受，每种构件受力明确并能充分利用各自的性能优势，从而提高了吊杆与横梁之间传力路径的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN110414179A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910726056.8
申请日：2019-08-07
Applicant: 深圳市市政设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种设置主纵梁的拉索类桥梁的索体损伤监测方法及系统。所述方法借助有限元分析软件、桥梁现场模态监测、索力监测、单根索体断丝试验，通过桥梁模态监测数据、拉索索力监测数据、单根索体断丝试验数据及相应的计算分析理论和模拟方法实现对拉索类桥梁损伤状况的监测，能够准确计算出单根索体的断丝量，可以实时监测有纵梁体系拉索类桥梁的拉索损伤状况，一旦断丝量超过预警值便进行及时、准确的报警，提高了拉索类桥梁的安全性，杜绝安全隐患。
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公开(公告)号：CN109267436A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811416434.4
申请日：2018-11-26
Applicant: 深圳市市政设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道减振支撑装置，涉及轨道减振技术领域，包括上连接板组件、下连接板、弹性减振组件和阻尼器，上连接板组件用于支撑轨道梁；下连接板用于与桥梁主体连接；弹性减振组件竖直方向的两端分别与上连接板组件和下连接板相连接，且弹性减振组件至少在竖直方向上能够发生弹性变形；弹性减振组件的两侧各设置有至少一个阻尼器，阻尼器的上端与上连接板组件连接，阻尼器的下端与下连接板连接，阻尼器至少限制上连接板组件与下连接板之间的竖向位移。该轨道减振支撑装置，具有良好的减振降噪效果，并能够减小轨道的振动位移，保证轨道车辆运行的平稳性和安全性。
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公开(公告)号：CN109235250A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811398133.3
申请日：2018-11-22
Applicant: 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开一种桥梁自动调平组合隔震橡胶支座，包括从上至下依次设置的带柱面凸起的顶板、带柱面凹槽的上连接板、橡胶支座本体和下连接板，顶板通过锚栓与桥梁的上部结构连接，上连接板固定在橡胶支座本体的顶端，且顶板的柱面凸起与上连接板顶面的柱面凹槽相匹配，柱面凹槽中涂抹有润滑油；橡胶支座本体的上下两端分别设置上封板和下封板，下连接板的底端通过锚栓与桥梁的下部结构连接。该桥梁自动调平组合隔震橡胶支座，能释放由于梁体挠曲引起的梁端弯矩作用，使橡胶支座均匀受压，有效提高铅芯橡胶支座或高阻尼橡胶支座的极限荷载作用下的承载性能；降低支座与墩、梁连接处的局部应力；结构形式构造简单，便于加工，安装方便，便于维修。
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公开(公告)号：CN104750981B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510115145.0
申请日：2015-03-16
Applicant: 哈尔滨工业大学深圳研究生院 , 深圳市市政设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种曲线隧道临界风速计算方法，曲线隧道临界风速运用以下公式进行计算：Vcurve＝(a+br‑cr2+dr3)，公式中字母的取值范围如下：0.363＜a＜0.985、3.714*10‑3＜b＜10.081*10‑3、4.628*10‑6＜C＜12.562*10‑6、1.788*10‑9＜d＜4.853*10‑9；公式中vcurve表示不同曲线半径下临界风速值(m/s)，r表示隧道曲线半径(m)，400m
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