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公开(公告)号：CN115578233B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211446539.0
申请日：2022-11-18
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q50/26 , G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06V20/52 , G06V20/54 , G08B21/18
Abstract: 本发明提供了一种交通应急疏散方法、系统及计算机设备，涉及交通规划领域，所述方法包括：获取实时人流监测数据、区域数据和活动数据；根据所述实时人流监测数据、所述区域数据和所述活动数据，判断预警状态；根据所述预警状态，发布预警信息；根据所述预警状态，进行人流慢行疏散；根据所述预警状态，进行公共交通应急调度。与现有技术比较，本发明提升了大型活动应急疏散的有序性、高效性和安全性，减少突发事件发生的可能性及突发事件造成的危害。
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公开(公告)号：CN116307318A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310202366.6
申请日：2023-03-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q30/018 , G06Q50/30 , G06V20/62 , G08G1/01 , G08G1/017
Abstract: 一种基于卡口车牌识别数据的道路流量溯源系统及其方法，属于智慧交通领域。为解决实时路况监测精度不够的问题。本发明基于路网地理信息图层文件数据将路网构建为路网图，路网图中的节点表示路段交叉口，路网图中的有向边表示路段，有向边的方向表示路段行驶方向，有向边的权重表示路段的长度，进行卡口点位与路网拓扑关联路段构建和校核，对采集的卡口车牌识别数据进行车辆行程识别，得到以开始卡口、开始时间、结束卡口和结束时间标记的车辆行程，采用图搜索KSP方法搜索卡口间的行驶路径，计算最优行驶路径，进行流量溯源，得到路段的实际流量和行程的主要行驶路线。本发明路网流量溯源成本低，所需数据明确，支持标准化部署到实际应用场景。
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公开(公告)号：CN116307318B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310202366.6
申请日：2023-03-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q30/018 , G06Q50/30 , G06V20/62 , G08G1/01 , G08G1/017
Abstract: 一种基于卡口车牌识别数据的道路流量溯源系统及其方法，属于智慧交通领域。为解决实时路况监测精度不够的问题。本发明基于路网地理信息图层文件数据将路网构建为路网图，路网图中的节点表示路段交叉口，路网图中的有向边表示路段，有向边的方向表示路段行驶方向，有向边的权重表示路段的长度，进行卡口点位与路网拓扑关联路段构建和校核，对采集的卡口车牌识别数据进行车辆行程识别，得到以开始卡口、开始时间、结束卡口和结束时间标记的车辆行程，采用图搜索KSP方法搜索卡口间的行驶路径，计算最优行驶路径，进行流量溯源，得到路段的实际流量和行程的主要行驶路线。本发明路网流量溯源成本低，所需数据明确，支持标准化部署到实际应用场景。
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公开(公告)号：CN115578233A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211446539.0
申请日：2022-11-18
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种交通应急疏散方法、系统及计算机设备，涉及交通规划领域，所述方法包括：获取实时人流监测数据、区域数据和活动数据；根据所述实时人流监测数据、所述区域数据和所述活动数据，判断预警状态；根据所述预警状态，发布预警信息；根据所述预警状态，进行人流慢行疏散；根据所述预警状态，进行公共交通应急调度。与现有技术比较，本发明提升了大型活动应急疏散的有序性、高效性和安全性，减少突发事件发生的可能性及突发事件造成的危害。
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