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公开(公告)号：CN105751898A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610235987.4
申请日：2016-04-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆的踏板装置、车辆的制动系统及车辆，涉及一种车辆。所述踏板装置包括：制动踏板，所述制动踏板用于驾驶员踩踏以控制车辆制动；安装于所述制动踏板处的第一检测器件，所述第一检测器件用于检验所述驾驶员踩踏所述制动踏板的压力值，所述压力值超过预定压力范围时所述第一检测器件发出第一信号，所述第一信号的信号量与所述压力值一一对应；以及用于控制车辆的制动装置的控制器，所述控制器的动作响应于接收到所述第一信号的信号量，所述控制器根据所述第一信号的信号量控制所述制动装置执行与所述压力值相适应的制动动作量。所述控制器控制所述装置执行与所述压力值相对应的执行动作，从而有效确保车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN210591749U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921546687.3
申请日：2019-09-17
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R19/24
摘要： 本实用新型提供了一种车辆前保安装支架，属于汽车技术领域。它解决了现有车辆前保安装支架在车辆与行人碰撞过程中对行人的伤害较大等技术问题。本车辆前保安装支架包括用于安装散热器框架的长条状支撑板，所述支撑板上设有用于安装前保蒙皮且能对从前保蒙皮朝安装板的碰撞进行吸能的若干压溃结构，所述压溃结构沿支撑板长度方向间隔设置。本实用新型在保障前保安装支架的安装刚度同时减轻前保安装支架在车辆与行人碰撞过程中对行人的伤害。
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公开(公告)号：CN116946025A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310861489.0
申请日：2023-07-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，并提供一种衣帽架总成及汽车，该衣帽架总成，包括前部支撑C环结构、衣帽架、后流水槽横梁和两个第一支撑组件，所述衣帽架设置于所述前部支撑C环结构和所述后流水槽横梁之间，且分别与所述前部支撑C环结构和所述后流水槽横梁连接，两个所述第一支撑组件分别设置于所述后流水槽横梁的相对两端部，各所述第一支撑组件从所述后流水槽横梁的端部朝向汽车的轮罩内板折弯延伸设置，且各所述第一支撑组件远离所述后流水槽横梁的一端分别连接所述轮罩内板；本发明可以有效提高对衣帽架的前部和后部的支撑刚度，以避免衣帽架与扬声器出现共振问题，进而有效减小汽车的抖动风险。
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公开(公告)号：CN112302452A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910683696.5
申请日：2019-07-26
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种车门铰链加强结构，包括：第一加强部，第一加强部包括第一底板，第一底板四周分别向同一侧弯折形成第一连接部、第二连接部、第一侧板和第二侧板；第一底板、第一连接部、第二连接部、第一侧板和第二侧板围成盒状结构；第二加强部，第二加强部包括连接板和第二底板，第二加强部设于第一加强部的一侧，第二加强部通过连接板与第二侧板相连，第二底板的一边与连接板相连，第二底板部分边缘区域向同一侧弯折形成第三连接部、第四连接部和第三侧板。该发明提供的车门铰链加强结构，增加了A柱下内板与A柱下外板的连接可靠性，减小了A柱下外板在小偏置碰撞中的变形，保证了乘员舱结构的完整性。
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公开(公告)号：CN109733308A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910111169.7
申请日：2019-02-12
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的行人保护装置及汽车，所述保护装置包括前保蒙皮、用于支撑前保蒙皮的安装支架和车辆的前保吸能盒，所述安装支架与所述吸能盒相连，所述前保蒙皮包覆所述安装支架，所述安装支架为沿着车辆前端的整个宽度方向贯通的环形结构，包括上部的缓冲板和下部的支撑横梁，所述缓冲板在发生碰撞时通过自身的变形压溃将冲击能量分散以达到缓冲吸能的效果，所述支撑横梁用于支撑整个前保蒙皮的重量载荷，在发生碰撞时，所述支撑横梁可沿冲击方向发生移动，用以降低碰撞的冲击力。本发明提供的保护装置在车辆与行人腿部发生碰撞时，使腿部冲击载荷得到有效卸载，避免腿部受力集中过大，使车辆前保给行人腿部位置提供更好的保护。
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公开(公告)号：CN108820045A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810594145.7
申请日：2018-06-11
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本发明提供了一种汽车副车架的纵梁结构，属于汽车副车架纵梁技术领域。它解决了现有技术中车辆碰撞后纵梁与连接件之间容易断裂难以进行将碰撞的力传至整车的问题。一种汽车副车架的纵梁结构，包括设置在副车架上的纵梁，纵梁的后端与副车架螺接，纵梁的前端固定连接有用于与车身连接的连接件，所述连接件包括用于与纵梁前端固连的插接腔，所述连接件上开设有与插接腔连通的过孔，所述纵梁穿过过孔与插接腔的底壁抵靠，所述纵梁与过孔的边沿焊接，且纵梁与插接腔的底壁焊接。本发明能确保车辆正面碰撞后纵梁与车身保持连接，使纵梁进行碰撞后传力。
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公开(公告)号：CN108820045B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201810594145.7
申请日：2018-06-11
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D21/15
摘要： 本发明提供了一种汽车副车架的纵梁结构，属于汽车副车架纵梁技术领域。它解决了现有技术中车辆碰撞后纵梁与连接件之间容易断裂难以进行将碰撞的力传至整车的问题。一种汽车副车架的纵梁结构，包括设置在副车架上的纵梁，纵梁的后端与副车架螺接，纵梁的前端固定连接有用于与车身连接的连接件，所述连接件包括用于与纵梁前端固连的插接腔，所述连接件上开设有与插接腔连通的过孔，所述纵梁穿过过孔与插接腔的底壁抵靠，所述纵梁与过孔的边沿焊接，且纵梁与插接腔的底壁焊接。本发明能确保车辆正面碰撞后纵梁与车身保持连接，使纵梁进行碰撞后传力。
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公开(公告)号：CN109733308B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910111169.7
申请日：2019-02-12
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的行人保护装置及汽车，所述保护装置包括前保蒙皮、用于支撑前保蒙皮的安装支架和车辆的前保吸能盒，所述安装支架与所述吸能盒相连，所述前保蒙皮包覆所述安装支架，所述安装支架为沿着车辆前端的整个宽度方向贯通的环形结构，包括上部的缓冲板和下部的支撑横梁，所述缓冲板在发生碰撞时通过自身的变形压溃将冲击能量分散以达到缓冲吸能的效果，所述支撑横梁用于支撑整个前保蒙皮的重量载荷，在发生碰撞时，所述支撑横梁可沿冲击方向发生移动，用以降低碰撞的冲击力。本发明提供的保护装置在车辆与行人腿部发生碰撞时，使腿部冲击载荷得到有效卸载，避免腿部受力集中过大，使车辆前保给行人腿部位置提供更好的保护。
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公开(公告)号：CN108528191A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810392997.8
申请日：2018-04-27
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种驱动电池外壳及电动车辆，涉及车辆驱动电池领域。所述驱动电池外壳包括：两个沿所述电动车辆长度方向延伸的加强条，用于布置在所述驱动电池的横向两侧；以及处于所述驱动电池底部的多个加强筋，每个所述加强筋均设置于两个所述加强条之间，且均具有两个相对的端部，每个所述加强筋的两个端部均分别与两个所述加强条相连，以通过所述加强条和所述加强筋的配合防止所述驱动电池的横向两侧受到撞击。在电池底部安装多个加强筋，同时在电池的横向安装加强条，两个加强结构同时与每个加强筋的两端连接，从而在驱动电池的两侧形成防撞结构。
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公开(公告)号：CN208069584U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820496976.6
申请日：2018-04-09
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种汽车前端吸能组件及汽车，以解决现有汽车的纵梁和小偏置构件之间的搭接方式不合理而致使汽车前端的抗冲击能力低的技术问题。该汽车前端吸能组件包括依次连接的防撞梁、吸能盒和端板组件，以及沿端板组件的长度方向相对间隔设置的纵梁和小偏置构件，其中，端板组件的长度方向与防撞梁的长度方向一致，端板组件的长度方向的两端与纵梁和小偏置构件的同一侧的两个端部一一对应地连接。
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