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公开(公告)号：CN109518597A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811601093.8
申请日：2018-12-26
申请人： 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 一种满足刚度要求和阻尼要求的减震耗能球型支座，包括上座板、中座板、下座板、底座板、限位装置和减震耗能装置，上座板的底面平面滑动设置在中座板的顶面上，中座板的底面转动设置在下座板的顶面上，下座板的底面与底座板的顶面平面接触，在底座板的四周分别设有一个减震耗能装置，所述的减震耗能装置包括固定设置在底座板上的反力块、粘滞阻尼器和螺旋钢弹簧，通过在支座上增加满足刚度要求和阻尼要求的减震耗能装置，使支座具备良好的震后自复位功能，本发明减隔震的性能参数可控、稳定、可靠，受外界环境因素影响小，可以满足桥梁建设时的各种抗震要求，通用性强。
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公开(公告)号：CN109492260B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201811198732.0
申请日：2018-10-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 洛阳双瑞特种装备有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 一种能准确计算动力吸振型高墩梁桥墩‑梁连接最优水平连接刚度及阻尼的方法，以为动力吸振型高墩梁桥的支座刚度及阻尼值的计算提供科学的理论依据和具体的实际指导。该方法包括以下步骤：①建立动力吸振型高墩梁桥抗震有限元分析模型；②初步确定墩‑梁弹性连接装置水平连接刚度k及阻尼c；③在墩顶节点处施加谐响应分析载荷，绘制墩顶位移或加速度动力结果相对应的幅频曲线；④在墩顶位移或加速度幅频曲线中，判断是否存在两个顶点(P点和Q点)，无明显双顶点则适当调整墩‑梁连接刚度进行反复试算；⑤判断P和Q两点是否等高，若P和Q点不等高，不断调整墩‑梁连接刚度进行反复试算，直至P和Q点等高，此时该连接刚度即为最优水平连接刚度；⑥调整墩‑梁连接阻尼进行反复试算，使P和Q两点成为幅频曲线上的顶峰点，此时该连接阻尼即为最优水平连接阻尼。
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公开(公告)号：CN109518596A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811601089.1
申请日：2018-12-26
申请人： 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 一种减震耗能球型支座，从上至下依次设置有上座板、中座板、下座板和底座板，上座板的底面与中座板的顶面为相匹配的滑动平面，中座板的底面与下座板的顶面为相匹配的转动球面，下座板的底面和底座板的顶面为相匹配的滑动平面，底座板的四侧均竖直设有挡板，在挡板上设有限位板，在下座板和四侧的限位板之间设有悬臂，悬臂的一端固定设置在下座板上，悬臂的另一端顶设在对应侧的限位板上，在下座板与四侧的挡板之间设有弹性阻尼元件，弹性阻尼元件的一端固定设置在下座板上，弹性阻尼元件另一端与对应侧的挡板的侧壁相接触。通过在现有普通球型支座的基础上，在下座板与底座板之间增设弹性阻尼元件以达到减震耗能的目的。
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公开(公告)号：CN109492260A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811198732.0
申请日：2018-10-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司 , 洛阳双瑞特种装备有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种能准确计算动力吸振型高墩梁桥墩-梁连接最优水平连接刚度及阻尼的方法，以为动力吸振型高墩梁桥的支座刚度及阻尼值的计算提供科学的理论依据和具体的实际指导。该方法包括以下步骤：①建立动力吸振型高墩梁桥抗震有限元分析模型；②初步确定墩-梁弹性连接装置水平连接刚度k及阻尼c；③在墩顶节点处施加谐响应分析载荷，绘制墩顶位移或加速度动力结果相对应的幅频曲线；④在墩顶位移或加速度幅频曲线中，判断是否存在两个顶点(P点和Q点)，无明显双顶点则适当调整墩-梁连接刚度进行反复试算；⑤判断P和Q两点是否等高，若P和Q点不等高，不断调整墩-梁连接刚度进行反复试算，直至P和Q点等高，此时该连接刚度即为最优水平连接刚度；⑥调整墩-梁连接阻尼进行反复试算，使P和Q两点成为幅频曲线上的顶峰点，此时该连接阻尼即为最优水平连接阻尼。
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公开(公告)号：CN209741653U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201822202317.X
申请日：2018-12-26
申请人： 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 一种具有钢弹簧和阻尼装置的双曲面球型减隔震支座，包括上座板、下座板、双曲面球冠衬板、底座板、螺旋钢弹簧、阻尼装置和限位装置，在没有发生地震时，由于固定在底座板上的限位装置的限位作用，支座在曲面上只能发生转动而不发生相对滑动，粘滞阻尼器和螺旋钢弹簧不进行工作，支座的转动由球面摩擦副实现，支座的正常滑移由平面滑动摩擦副实现，可以保证桥梁的正常运行。在地震发生时，限位销与抗拔螺钉剪断，限位装置失去限位作用，球面摩擦副可以进行相对滑动，粘滞阻尼器和钢弹簧参与工作，整个支座在预先设定的刚度和阻尼下进行滑动，实现了支座的减隔震功能。
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公开(公告)号：CN209741652U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201822200819.9
申请日：2018-12-26
申请人： 洛阳双瑞特种装备有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 一种满足刚度要求和阻尼要求的减震耗能球型支座，包括上座板、中座板、下座板、底座板、限位装置和减震耗能装置，上座板的底面平面滑动设置在中座板的顶面上，中座板的底面转动设置在下座板的顶面上，下座板的底面与底座板的顶面平面接触，在底座板的四周分别设有一个减震耗能装置，所述的减震耗能装置包括固定设置在底座板上的反力块、粘滞阻尼器和螺旋钢弹簧，通过在支座上增加满足刚度要求和阻尼要求的减震耗能装置，使支座具备良好的震后自复位功能，本实用新型减隔震的性能参数可控、稳定、可靠，受外界环境因素影响小，可以满足桥梁建设时的各种抗震要求，通用性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110158378B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201910392215.5
申请日：2019-05-12
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B25/30
摘要： 中低速磁浮可变轨距轨道结构，以方便地实现轨距可调，大幅度降低试验场建设成本。包括通过扣件固定安装在轨下支承结构的轨枕，轨枕中央断开形成相对于线路中心线对称布置的左侧轨枕、右侧轨枕，该左侧轨枕、右侧轨枕的腰部竖板、底部翼缘上分别间隔开设对应于不同轨距的纵向调节通孔、竖向调节通孔。左侧轨枕、右侧轨枕的腰部竖板两侧各设置一U型连接构件，该U型连接构件长度方向两侧开设有安装孔，螺栓组件穿过该两侧安装孔和与轨距相对应的纵向调节通孔将左侧轨枕、右侧轨枕连接为一体。扣件的主体穿过与轨距相对应的竖向调节通孔将左侧轨枕、右侧轨枕固定安装在其下方的轨下支承结构上。
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公开(公告)号：CN117657222A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311401482.7
申请日：2023-10-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及真空管道运输技术领域，提供了一种能够缓解壅塞现象的真空管道及真空管道运输系统，其中能够缓解壅塞现象的真空管道包含管道本体、真空泵和控制器；所述真空泵和所述控制器通讯连接；所述真空泵的进气口至少设置于所述管道本体沿真空列车行驶方向的端部，所述控制器用于控制所述真空泵启停从而抽取所述管道本体内的壅塞气流并释放到外部大气中。本发明能解决现有的真空管道容易发生壅塞现象，从而对真空管道的安全性和密封性造成影响，并导致真空列车运行阻力增大的问题。
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公开(公告)号：CN117371086A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311194837.X
申请日：2023-09-15
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轨道交通的地下车站技术领域，特别是一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法。一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法，通过先计算风压荷载最大值Pmax，再计算泄压井的降压率θ，再计算泄压井的开口率η，最后求得泄压井的面积S。通过总结列车速度、站台屏蔽门抗压能力等关键参数与泄压井面积的关系，提出本发明的一种计算轨道交通地下车站的泄压井面积的方法，可以代替数值仿真等计算方法，可以减少计算工作量，加快计算速度，缩短计算周期，节约人力和时间成本。解决了现有技术存在的确定地下车站的泄压井的面积需要在本地工作站或是超级计算机上运行数字仿真模拟，用时长且成本高的问题。
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公开(公告)号：CN109914163B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201910193142.7
申请日：2019-03-14
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种预制板式的磁浮复合轨道结构及其施工方法，以有效确保高速磁浮轨道结构的精度，施工中能方便和准确地调整轨道几何形位，且提高高速磁浮复合轨道结构的整体性和稳定性。包括预制轨道梁和安装于其顶面上方的轨道功能构件，所述预制轨道梁顶面上由下而上依次设置调整层、预制轨道板，预制轨道板、调整层和预制轨道梁通过预埋连接构件连接为一体，调整层与预制轨道板之间具有限位结构。所述预制轨道板的两横向侧壁上沿纵向间隔设置预埋连接螺栓，所述轨道功能构件通过预埋连接螺栓安装在预制轨道板横向两侧。
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