一种整体卡板电池弹性连接装置

    公开(公告)号:CN106229452A

    公开(公告)日:2016-12-14

    申请号:CN201610789056.9

    申请日:2016-08-31

    CPC classification number: H01M2/206 H01M2/34 H01M2/347 H01R4/4809

    Abstract: 本发明公开了一种整体卡板电池弹性连接装置,该装置包括卡板、多个弹性导电片和并联网;使用时,将电池插入卡板的右侧电池插槽内,将弹性导电片插入卡板左侧的电池插槽,并将电池与弹性导电片的凸出部分焊接连接;将并联网放置在多个弹性导电片上,使电池、并联网和多个弹性导电片弹性之间电连接,形成一个并联模块,将多个并联模块对应插接形成串联。本发明的整体卡板电池弹性连接装置中串联的电池之间不需焊接,这就避免了因震动致使焊点脱落导致的电池断路,最终形成的串并联电池组结构合理、操作方便、安全可靠、组装牢固。

    一种AGV小车用动力电池箱体

    公开(公告)号:CN109546028A

    公开(公告)日:2019-03-29

    申请号:CN201811158680.4

    申请日:2018-09-30

    Abstract: 本发明公开了一种AGV小车用动力电池箱体,它包括箱体,下箱体为“U”形结构,电池组嵌在下箱体内,电池组的两端设有集线排,集线排的两端设有外侧设有固定板;在电池组顶部设有上箱盖;下箱体和上箱盖通过螺栓固定。本发明的所述的动力电池箱体结构设计简单,所有电池物料较少,不仅组装方便,减少设计和生产成本,同时此结构有利于提高了电池安全性及散热性问题、增加导向AGV箱体内所用动力电池的循环寿命;有利于保证了电池一致性,从而延长电池组的使用寿命,适用于各种AGV小车电源,不局限于圆柱电池。

    一种动力电池固定装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106207041A

    公开(公告)日:2016-12-07

    申请号:CN201610783897.9

    申请日:2016-08-31

    CPC classification number: H01M2/1077 H01M2/1083

    Abstract: 本发明是一种动力电池固定装置,包括固定装置本体、插槽和隔圈,所述固定装置本体的前侧面和后侧面的一一对应设置若干个插槽,插槽用于固定电池,对应的两个插槽的中间固定设置隔圈,隔圈用于限制电池在固定装置本体法向方向的运动,所述隔圈的中部设有通孔,通孔用于串联固定装置本体两侧插槽内的电池。插槽之间错位分布,使电池排布更加紧凑,增加了单位面积上插槽的数量,使每个单体电池占用尽可能小的空间,在有限空间内增加了电池的数量,增大了所能排布电池组的容量。该电池固定装置结构紧凑、安全可靠、组装牢固。

    一种动力电池自动均衡系统装置

    公开(公告)号:CN109177816B

    公开(公告)日:2019-11-29

    申请号:CN201811156688.7

    申请日:2018-09-30

    Abstract: 本发明技术方案要点是:一种动力电池自动均衡系统装置,在多个串联的单体电池所组成的电池组的正负极分别与单体电池从控单元模块连接;在每个单体电池的正负极均通过线路与对应的电池均衡单元模块连接,相邻的电池均衡单元模块通过线路与同一个控制继电器连接,控制继电器的一个端口通过线路连通从控单元模块,控制继电器的另一个端口通过线路与控制开关连通后再连通到从控单元模块;从控单元模块通过通信线路与主控单元模块连通,主控单元模块通过线路与显示器以及输入设备连通。本发明能可防止车辆在长时间运行中,由于内部自身原因或外部问题导致电池系统内压差大于预设的阀值时,影响整套系统,对问题箱体的电池进行及时的均衡维护。

    一种动力电池自动均衡系统装置

    公开(公告)号:CN109177816A

    公开(公告)日:2019-01-11

    申请号:CN201811156688.7

    申请日:2018-09-30

    Abstract: 本发明技术方案要点是:一种动力电池自动均衡系统装置,在多个串联的单体电池所组成的电池组的正负极分别与单体电池从控单元模块连接;在每个单体电池的正负极均通过线路与对应的电池均衡单元模块连接,相邻的电池均衡单元模块通过线路与同一个控制继电器连接,控制继电器的一个端口通过线路连通从控单元模块,控制继电器的另一个端口通过线路与控制开关连通后再连通到从控单元模块;从控单元模块通过通信线路与主控单元模块连通,主控单元模块通过线路与显示器以及输入设备连通。本发明能可防止车辆在长时间运行中,由于内部自身原因或外部问题导致电池系统内压差大于预设的阀值时,影响整套系统,对问题箱体的电池进行及时的均衡维护。

    一种电池箱体组合结构
    6.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220585405U

    公开(公告)日:2024-03-12

    申请号:CN202420179698.7

    申请日:2024-01-25

    Abstract: 本实用新型提供一种电池箱体组合结构,属于电池箱体技术领域;包括电池下箱体和上箱盖,电池下箱体和上箱盖通过螺栓组件相固定,电池下箱体和上箱盖为上下扣合状结构,电池下箱体的两侧分别焊接有连接板,且连接板的一侧焊接有支撑架,支撑架两端分别开设有第一安装孔和第五安装孔。本实用新型通过设置电池下箱体和上箱盖之间的可拆卸连接,利用上箱盖内凹状结构内侧的第二安装孔、固定架上的螺栓孔和工艺孔及其电池下箱体上的第三安装孔和第四安装孔的开设,通过前述各结构开设的孔状结构进行适配安装,无需使用外部连接件进行安装,提升了安装效率,同时解决了电池箱体堆叠难以固定的问题,最大限度利用各结构的长度和宽度尺寸,增加实用性。

    一种可拆式偏心加强撑
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220569844U

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202420235061.5

    申请日:2024-01-31

    Abstract: 本实用新型公开了一种可拆式偏心加强撑,涉及电气安全技术领域,旨在解决现有技术中增强储能框架结构与拆装维护电池之间存在矛盾的问题,包括支撑杆、角撑、限位螺栓组件,支撑杆相互铰接,角撑上设有偏心孔,螺杆上螺纹连接调距螺套的一端,调距螺套内设有内螺纹,调距螺套的另一端螺纹连接有下螺杆,本实用新型中加强撑的四个角撑的对角间距可通过调距螺套调节,以实现随时拆卸,可保证在增加结构强度的同时不影响相关设备的安装或检修;角撑的两支撑面相对角度与框架内角度保持一致,利于支撑调紧时的自动找正,方便安装;角撑连接孔采用偏心设计,以缩减支撑杆的长度,从而缩短力臂,提升加强撑的使用稳定性。

    一种全向风能收集装置
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220118248U

    公开(公告)日:2023-12-01

    申请号:CN202321697548.7

    申请日:2023-06-30

    Abstract: 本实用新型公开了一种全向风能收集装置,包括气球,支撑装置、升降装置所述支撑装置主体为支撑筒,支撑筒顶端设有开口,支撑筒上方设有气球,所述气球为水滴状结构,所述气球底部连接行走架,行走架的直径与支撑筒的内径匹配,行走架的末端设有行走轮,行走轮可在支撑筒内壁行走滑动,支撑筒内设有喇叭形状的收风筒,收风筒采用软材质,收风筒的大头向上,小头向下设置,行走架端部连接收风筒顶部大头的四个边沿点;所述升降装置包括固定在行走架底部的钢绳以及钢绳底部连接的电机,所述收风筒的小头端连接有进气歧管,进气歧管另一端安装调节阀门后连接风力发电机。本方案可有效进行全向风力收集,收集效率高。

    一种圆柱电池模组的导电连接片

    公开(公告)号:CN216750219U

    公开(公告)日:2022-06-14

    申请号:CN202220896114.9

    申请日:2022-04-19

    Abstract: 本实用新型公开了一种圆柱电池模组的导电连接片,包括导电连接片和汇流排,导电连接片的侧壁上卡接有弹片,所述导电连接片包括筒状结构的弹片卡接部,且弹片卡接部的外壁与弹片上的弹脚紧贴;所述弹片卡接部的顶端沿其圆周方向上等间距设有弹性支撑部,弹性支撑部的末端均朝向弹片卡接部的轴线;弹片卡接部上方设有水平的焊接面,弹性支撑部的末端均与焊接面接触;弹片卡接部的底端设有向内折弯的支撑底面,且支撑底面与弹片的上表面接触;导电连接片等间距焊接在汇流排上形成汇流排组件,本实用新型具有结构强度高,导电连接片的抗振动和挤压变形的能力强,汇流排组件与弹片连接的稳定性好,汇流排组件的接触内阻小等优点。

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