用于船机选择性催化还原脱硝系统的静态混合器

    公开(公告)号:CN114522558A

    公开(公告)日:2022-05-24

    申请号:CN202011319964.4

    申请日:2020-11-23

    IPC分类号: B01F25/40 B01D53/94 B01D53/56

    摘要: 本发明公开了一种用于船机选择性催化还原脱硝系统的静态混合器,包括混合管、第一混合结构、第二混合结构,混合管的中部设置有混合腔;第一混合结构包括第一混合板、第二混合板,第二混合结构包括第三混合板、第四混合板,第三混合板的上部与第四混合板的上部焊接固定,第三混合板与第四混合板呈V型,第三混合板及第四混合板呈平板状,第三混合板及第四混合板为梯形;第一混合结构位于混合管靠近端口一侧,第一混合结构和第二混合结构位于混合腔内。还原剂混合气与烟气通入混合腔内,通过第一混合结构、第二混合结构的配合来提高了混合的效果,解决了混合效果差的问题。

    一种新型柴油机尾气低压选择性催化还原脱硝系统

    公开(公告)号:CN113685248A

    公开(公告)日:2021-11-23

    申请号:CN202110906664.4

    申请日:2021-08-09

    发明人: 郭江峰 杨新伟

    摘要: 本发明公开了一种船用柴油机尾气处理系统,包括脱硝反应单元、旁通单元、还原剂供给单元以及还原剂计量喷射单元,旁通单元用于控制脱硝反应单元的接入反应量;还原剂计量喷射单元集成设置在柴油机的排气集管上,且还原剂计量喷射单元的多个喷嘴轴向间隔渐变或等间隔的布置在排气集管上;还原剂计量喷射单元在控制器的控制下将还原剂供给单元提供的还原剂流量和压力可调的向排气集管计量喷射;脱硝反应单元设置在增压器的上游或下游并与来自排气集管的还原剂反应处理尾气,增压器的增压轮侧与进气管和柴油机的扫气集管连接提供增压气体。本系统具有净化效率高、结构紧凑、占地面积小、成本低等优点。

    一种大型船用柴油机排放后处理系统及其模拟台

    公开(公告)号:CN112610310A

    公开(公告)日:2021-04-06

    申请号:CN202011381213.5

    申请日:2020-11-30

    IPC分类号: F01N3/20 G01D21/02 G05B17/02

    摘要: 本发明提供了一种大型船用柴油机排放后处理系统及其模拟台,反应器分别与文丘里管理单元和风机单元连接;文丘里管理单元与风机单元连接;风机单元与补燃单元连接;补燃单元与尿素供给单元连接;电气控制系统分别与反应器、文丘里管理单元、风机单元和尿素供给单元连接;阀控系统分别设置于电气控制系统与反应器、文丘里管理单元、风机单元之间以及尿素供给单元之间的连接链路上;减排控制系统与电气控制系统连接;模拟台与减排控制系统连接。本发明实现主机与LP‑SCR设备停机的状态下测试LP‑SCR减排控制系统的功能性与安全性。

    适用于低温SCR催化剂的船舶低压SCR系统及其工作方法

    公开(公告)号:CN109847582A

    公开(公告)日:2019-06-07

    申请号:CN201910098095.8

    申请日:2019-01-31

    IPC分类号: B01D53/94 B01D53/56

    摘要: 本发明技术方案公开了适用于低温SCR催化剂的船舶低压SCR系统及其工作方法,包括主机,与主机连接的内置有催化剂的反应器,与反应器连接的混合器、尿素分解单元和尿素喷射供给系统,反应器出口处设置引风机,引风机连接燃烧器,燃烧器连接至尿素分解单元;燃烧器连接主机,第一废气旁通阀连接进口阀,主机和出口阀之间安装旁通阀。本发明采用涡轮增压器前的烟气经过燃烧器加热后形成高温烟气,或者采用从反应器出口处通过引风机引入一部分烟气至燃烧器加热后形成高温烟气。通过高温烟气促进尿素溶液蒸发和分解,解决了低压SCR管路中直接喷入尿素溶液导致的尿素分解不完全及尿素结晶问题;通过高温烟气的循环加热方式对反应器中的催化剂进行加热再生。

    二程冲低速发动机用集成SCR的排气集管装置

    公开(公告)号:CN109339922A

    公开(公告)日:2019-02-15

    申请号:CN201811389413.8

    申请日:2018-11-21

    IPC分类号: F01N13/00 F01N13/08 F01N3/20

    摘要: 本发明公开了一种二程冲低速发动机用集成SCR的排气集管装置,包括排气集管部1、蒸发混合部2和SCR处理部3。集成SCR的排气集管装置设计成三层管道结构,分别起到收集废气、蒸发混合、反应三个功能。集成式设计省去了旁通管路,达到全时对排气废气脱硝处理的运行状态。该设计在不增加常规柴油机主机占用空间的前提下,充分利用托架至排气总管之间的空间,使柴油机达到目标排放要求。

    一种便于维修的柴油机用齿轮传动装置

    公开(公告)号:CN104481683A

    公开(公告)日:2015-04-01

    申请号:CN201410747760.9

    申请日:2014-12-09

    IPC分类号: F02B61/06

    摘要: 一种便于维修的柴油机用齿轮传动装置,包括曲轴齿轮、中间齿轮、驱动齿轮、燃油泵齿轮和伺服油泵齿轮,其中,曲轴齿轮依次通过中间齿轮、驱动齿轮与燃油泵齿轮和伺服油泵齿轮啮合,带动燃油泵和伺服油泵运转,驱动齿轮为由第一齿轮和第二齿轮组成的双联齿轮,该第一齿轮与中间齿轮啮合,第二齿轮分别与燃油泵齿轮和伺服油泵齿轮啮合,曲轴齿轮为由常用曲轴齿轮和备用曲轴齿轮组成的双联齿轮,驱动齿轮的第一齿轮为由常用第一齿轮和备用第一齿轮组成的双联齿轮,中间齿轮沿轴向偏置于其本身的轮毂上。本发明具有结构简单、装卸便捷、维修容易的优点,可以通过中间齿轮的镜像反向安装实现传动装置的快速简便维修,适用于船用柴油机伺服油泵和燃油泵的动力传动系统。

    船用柴油机的燃油背压阀

    公开(公告)号:CN102410119A

    公开(公告)日:2012-04-11

    申请号:CN201110233207.X

    申请日:2011-08-16

    发明人: 郭江峰 夏建光

    IPC分类号: F02M55/02

    摘要: 本发明涉及到一种船用柴油机的燃油背压阀,包括背压阀阀壳、活塞、法兰和导板,将内阀壳上增加一圈泄放孔,并在其对应支管位置增加一个孔,用于泄放漏进内腔的燃油,导板上取消原设计上的泄油孔,活塞与内阀壳的间隙增大。本发明设计改动可解决燃油背压阀咬死的问题,大大降低燃油泄放造成的燃油损耗,提高背压阀工作的可靠性与稳定性,降低废返费用,节约试车时间。

    一种基于相变蓄热的发动机余热利用装置及使用方法

    公开(公告)号:CN109973242B

    公开(公告)日:2024-08-06

    申请号:CN201910328806.6

    申请日:2019-04-23

    IPC分类号: F02G5/02 F28D20/02

    摘要: 本发明公开了一种基于相变蓄热的发动机余热利用装置及使用方法,装置包括发动机、废气排气管、热交换器、蓄能泵组、蓄能罐、释能泵组和热流体利用器,在所述蓄能罐内装有多个蓄能球体,并在所述蓄能球体内填充固液相变材料,通过两个热交换流路实现从废气中能量提取再利用,相应的方法可根据热需求进行低效和高效模式切换。本余热利用装置结构简单且可模块化按需装配,且结构紧凑、安装使用成本低,余热利用高,相应的使用方法操作简单,可根据不同余热利用需求进行低效和高效模式切换。

    用于拼接弯管的导流片的设置方法

    公开(公告)号:CN112749439A

    公开(公告)日:2021-05-04

    申请号:CN201911045565.0

    申请日:2019-10-30

    IPC分类号: G06F30/15

    摘要: 一种用于拼接弯管的导流片的设置方法,包括1)根据拼接弯管的弯头的弯曲半径R和管道的外径D按下列公式计算导流片的相关参数,2)按计算结果制备所述的拼接弯管和导流片;3)根据上述计算的参数焊接拼接弯管和导流叶片。本发明降低了成本和制造难度,可以使弯管中的压降降低40%。

    船用柴油机减排控制系统及方法

    公开(公告)号:CN112727578A

    公开(公告)日:2021-04-30

    申请号:CN202011306884.5

    申请日:2020-11-20

    IPC分类号: F01N9/00 F01N3/20 F01N11/00

    摘要: 本发明公开了一种船用柴油机减排控制系统,包括反应器、文丘里管单元、风机单元、补燃单元、尿素供给单元、阀控系统、模拟台、SCR控制箱、减排控制系统及中央处理单元,中央处理单元包括吹灰控制系统、尿素喷射系统、补燃控制系统、风机控制系统,尿素喷射系统包括用于喷射尿素的尿素喷射组件、用于检测尿素喷出量的尿素检测组件及尿素反馈传感器,中央处理单元根据吹灰控制系统、尿素喷射系统、补燃控制系统、风机控制系统传递的信号判断系统是否正常。通过吹灰控制系统、尿素喷射系统、补燃控制系统、风机控制系统的配合检验电气控制系统的安全性与功能性,自动化程度高,提高安全程度。本发明还公开了一种船用柴油机减排控制方法。