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公开(公告)号：CN109945793A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910326646.1
申请日：2019-04-23
申请人： 沪东重机有限公司
IPC分类号： G01B11/12
摘要： 本发明公开了一种电子式船用柴油机气缸直径测量装置及测量方法，测量装置包括内径检测组件和深度检测组件，内径检测组件包括支撑架和测量臂，测量臂设置在支撑架上；深度检测组件包括悬吊件、连接线和深度位置指示仪，深度位置指示仪通过连接线与悬吊件连接；测量臂和深度位置指示仪的输出端分别通过信号线与处理器电讯连接，处理器的输出端与显示器电讯连接，处理器分析数据信号并将柴油机气缸内对应深度的缸径值通过显示器实时显示；测量方法在活塞上部和下部分别安装内径检测组件和深度检测组件，并通过同一深度位置取多点求平均值，提高了测量精度和自动化，无需人工在气缸内作业，提高了测量效率。
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公开(公告)号：CN114526177A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202011319483.3
申请日：2020-11-23
申请人： 上海中船三井造船柴油机有限公司 , 沪东重机有限公司
摘要： 本发明涉及船用LGIP双燃料柴油机技术领域，且公开了一种船用LGIP双燃料柴油机燃气阀测试装置，包括箱体、软管和支撑架，所述箱体的左侧面固定安装有支撑板，所述支撑板和支撑架的顶部均固定安装有固定块，两个所述固定块的顶部固定连接有横板，所述横板上固定安装有燃气阀固定装置和吹扫阀固定装置。该船用LGIP双燃料柴油机燃气阀测试装置，通过设计的气动、液压组合控制，以及释放阀、控制阀和各油路压力可实现压力的精准控制，通过设计的燃油、控制油、密封油、氮气管路，可实现燃气阀密封、雾化、泄漏、动作等多种功能测试，同时测试装置配备多种燃气阀固定装置，可实现不同机型、不同型号燃气阀的测试，具有很好的通用性。
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公开(公告)号：CN109958550A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910317959.0
申请日：2019-04-19
申请人： 沪东重机有限公司
摘要： 本发明公开了一种双燃料发动机的双壁管用柔性支架组件及其支撑方法，组件包括两个相对抵接的支撑片，两个支撑片之间通过紧固螺栓和自锁螺母紧固连接。每个支撑片包括内管夹持部和弹性外板，内管夹持部在中心向外突出形成与内壁管外径相配的夹持部，弹性外板向外突出形成与外壁管内径相配的支撑部，夹持部和支撑部的轮廓所在圆同心设置。还设置了防止火花的抗磨涂层。方法设计适应于将内壁管连同组件支撑于外壁管内。采用柔性连接方式，减少了由于温度变化和震动引起的支架轴向变形造成的负荷过载。简化了支架的安装过程，提高可操作性。同时零部件成本低，且无需保证过高的加工精度，降低加工成本及难度。
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公开(公告)号：CN110067684B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910318508.9
申请日：2019-04-19
申请人： 沪东重机有限公司
摘要： 本发明公开了一种双燃料发动机高负荷工况燃烧稳定性的控制方法，当达到触发条件，实施油门调控策略，通过该调控燃气油门齿条和燃油油门齿条的比例或数量进行调节，并根据需要增加负荷限制的调控策略。通过该控制方法，可以有效改善双燃料发动机的燃烧稳定性，确保主机即使在工作环境和天然气品质不佳时，也可以稳定保持高负荷运转。
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公开(公告)号：CN110067684A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910318508.9
申请日：2019-04-19
申请人： 沪东重机有限公司
摘要： 本发明公开了一种双燃料发动机高负荷工况燃烧稳定性的控制方法，当达到触发条件，实施油门调控策略，通过该调控燃气油门齿条和燃油油门齿条的比例或数量进行调节，并根据需要增加负荷限制的调控策略。通过该控制方法，可以有效改善双燃料发动机的燃烧稳定性，确保主机即使在工作环境和天然气品质不佳时，也可以稳定保持高负荷运转。
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公开(公告)号：CN109973242A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910328806.6
申请日：2019-04-23
申请人： 沪东重机有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于相变蓄热的发动机余热利用装置及使用方法，装置包括发动机、废气排气管、热交换器、蓄能泵组、蓄能罐、释能泵组和热流体利用器，在所述蓄能罐内装有多个蓄能球体，并在所述蓄能球体内填充固液相变材料，通过两个热交换流路实现从废气中能量提取再利用，相应的方法可根据热需求进行低效和高效模式切换。本余热利用装置结构简单且可模块化按需装配，且结构紧凑、安装使用成本低，余热利用高，相应的使用方法操作简单，可根据不同余热利用需求进行低效和高效模式切换。
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公开(公告)号：CN105202364A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510535256.7
申请日：2015-08-27
申请人： 沪东重机有限公司 , 上海中船三井造船柴油机有限公司
摘要： 一种用于LG的高稳定性气体化方法，包括通过换热介质管线依次连接在一起的气体化部件、热交换器、恒温水柜和循环泵；换热介质依次通过热交换器、恒温水柜、循环泵和气体化部件，形成恒定流量的闭式循环，由气体化部件流出的换热介质在热交换器中与外部通入的加热介质进行热交换，吸收热量升温后送入恒温水柜，换热介质在恒温水柜中达到温度稳定，以对进入气体化部件的换热介质进行温度精准控制，循环泵将恒温水柜中的换热介质保证恒温恒流量地直接输入气体化部件，换热介质在气体化部件中加热LG，使LG实现稳定地气化。本发明保证了进入气体化部件的换热介质达到恒温恒流量，从而提高了LG的气化稳定性，同时减少了LG的泄漏风险，提高了系统安全性。
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公开(公告)号：CN109973242B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN201910328806.6
申请日：2019-04-23
申请人： 沪东重机有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于相变蓄热的发动机余热利用装置及使用方法，装置包括发动机、废气排气管、热交换器、蓄能泵组、蓄能罐、释能泵组和热流体利用器，在所述蓄能罐内装有多个蓄能球体，并在所述蓄能球体内填充固液相变材料，通过两个热交换流路实现从废气中能量提取再利用，相应的方法可根据热需求进行低效和高效模式切换。本余热利用装置结构简单且可模块化按需装配，且结构紧凑、安装使用成本低，余热利用高，相应的使用方法操作简单，可根据不同余热利用需求进行低效和高效模式切换。
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公开(公告)号：CN112747169A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911048694.5
申请日：2019-10-29
申请人： 沪东重机有限公司
IPC分类号： F16K47/00 , F16K11/044 , F16F15/023 , F02F1/16
摘要： 一种平衡缓冲式三通温控阀，安装于柴油机缸套冷却水管路系统上，包括阀体、阀杆、阀瓣和缓冲器，其中，阀体的内部空间隔为第一腔室、第二腔室和第三腔室，缓冲器包括缓冲活塞和壳体，壳体紧固于阀体的下部，缓冲活塞设置于该壳体的内部且将壳体的内部空间隔断为上部空间和下部空间，该下部空间通过管路与第二腔室连通，使下部空间内冷却水的压力与第二腔室内冷却水的压力相同，阀杆的下端伸入壳体内且与缓冲活塞固定连接，冷却水在缓冲活塞的上下形成的压力差与冷却水在阀瓣的上下形成的压力差进行抵消，从而使阀杆的受力达到平衡且阀瓣的位置达到稳定，以完成缸套冷却水管路系统的温度调节功能。本发明平衡了阀瓣上、下面的压差，稳定了阀瓣的位置，实现了温度调节功能，提高了柴油机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN212056084U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201921834152.6
申请日：2019-10-29
申请人： 沪东重机有限公司
IPC分类号： F16K47/00 , F16K11/044 , F16F15/023 , F02F1/16
摘要： 一种平衡缓冲式三通温控阀，安装于柴油机缸套冷却水管路系统上，包括阀体、阀杆、阀瓣和缓冲器，其中，阀体的内部空间隔为第一腔室、第二腔室和第三腔室，缓冲器包括缓冲活塞和壳体，壳体紧固于阀体的下部，缓冲活塞设置于该壳体的内部且将壳体的内部空间隔断为上部空间和下部空间，该下部空间通过管路与第二腔室连通，使下部空间内冷却水的压力与第二腔室内冷却水的压力相同，阀杆的下端伸入壳体内且与缓冲活塞固定连接，冷却水在缓冲活塞的上下形成的压力差与冷却水在阀瓣的上下形成的压力差进行抵消，从而使阀杆的受力达到平衡且阀瓣的位置达到稳定，以完成缸套冷却水管路系统的温度调节功能。本实用新型平衡了阀瓣上、下面的压差，稳定了阀瓣的位置，实现了温度调节功能，提高了柴油机运行的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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