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公开(公告)号：CN110040152B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201910378309.7
申请日：2019-05-08
Applicant: 江阴延利汽车饰件股份有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，其公开了一种轻量环保型高速列车塞拉门罩板的制备方法，所述塞拉门罩板包括左门罩板、右门罩板和跨接在所述左门罩板、右门罩板顶部的顶门罩板；所述制备方法包括预制麻纤维复合板材、预制金属加强筋、使用成型压模将金属加强筋定位到成型压模中，并与成型压模同时进行预热；其中，在所述成型压模上位于塞拉门罩板背面的成型面上开挖有定位槽，所述金属加强筋通过间隙配合镶嵌在所述的定位槽中；还包括将麻纤维复合板材进行加热软化，然后放入相应的成型压模中进行模压，以及数控雕刻机加工、组装等步骤。本发明实现了高速列车塞拉门罩板的轻量化、并进一步提高了塞拉门罩板的环保性能。
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公开(公告)号：CN110040152A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910378309.7
申请日：2019-05-08
Applicant: 江阴延利汽车饰件股份有限公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，其公开了一种轻量环保型高速列车塞拉门罩板及制备方法，包括由左门罩板、右门罩板和跨接在所述左门罩板、右门罩板顶部的顶门罩板；其中，所述左门罩板、右门罩板、顶门罩板分别为模压麻纤维复合板形成的左门罩板、右门罩板、顶门罩板，且在所述左门罩板、右门罩板、顶门罩板的背面分别连接有金属加强筋；所述模压麻纤维复合板包括依次叠合连接的正面层、中间层和背面层，所述中间层为由麻纤维和丙纶纤维的混合纤维制成的麻纤维毡层，所述正面层和背面层均为无纺布层。本发明实现了高速列车塞拉门罩板的轻量化、并进一步提高了塞拉门罩板的环保性能。
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公开(公告)号：CN114179842B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111469914.9
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种双层底架，包括由相互连接的下层底架中部模块及下层底架端部模块构成的下层底架，其中下层底架中部模块的位置低于下层底架端部模块；以及由相互连接的上层底架中部模块及上层底架端部模块构成的上层底架。这种双层底架的各部分采用模块化设计，维修简单方便，使用灵活多样。使用这种双层底架的车体可以分为两层载客，增加载客量。
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公开(公告)号：CN115728016A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211426055.X
申请日：2022-11-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本申请实施例中提供了一种列车气密性测试装置及系统，包括：车厢密封装置，用于在车厢外部对车厢的各待检测点进行密封，车厢密封装置能够与待检测点的表面形成密封腔；第一排气管，第一排气管的一端与密封腔连通，第一排气管的另一端与气体收集装置连接；气压检测组件，气压检测组件的一端与第一排气管连接；控制组件，气压检测组件的另一端与控制组件连接，当对车厢内部进行正压或负压充气时，控制组件根据气压检测组件的检测结果判断当前待检测点是否发生泄漏。由此设置，以能够对车厢的关键部件的气密性能进行测试，得到各气密部件随着运营里程的增加的气密性能的演变规律；为进一步提升车辆气密性能提供指导方向。
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公开(公告)号：CN115728015A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211425921.3
申请日：2022-11-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本申请实施例中提供了一种列车气密性测试系统，车厢外部设置车厢密封装置、第一排气管、气体收集装置和气压检测组件，车厢内部连接有进气管组件和车内气压检测组件，当对列车进行气密性测试时，通过进气管组件对车厢内部进行充气，车内气压检测组件检测车厢内的气体压力；同时，车厢的各待检测点连接的气压检测组件进行气压检测，以判断当前检测点是否泄露；由此以能够实时采集车内气流变化情况，以更准确顶进行保压时间和气压变化趋势分析，且同时测试车内气压变化率和各部位的泄露量；由此设置，以能够对车厢的关键部件的气密性能进行测试，得到各气密部件随着运营里程的增加的气密性能的演变规律；为进一步提升车辆气密性能提供指导方向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115709739A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211429535.1
申请日：2022-11-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本发明提供了一种动车组车体底架结构，属于轨道车辆技术领域，包括架构总成和铺设于架构总成上的波纹底板，架构总成包括两个端梁、两个边梁、两组牵引梁、纵向间隔分布的多条横梁，以及两组轨内纵梁，两组轨内纵梁分别与两组牵引梁连接并朝向架构总成的中部延伸；每组轨内纵梁均包括两组槽形梁，两组槽形梁以架构总成的纵向中轴线为中心对称且间隔分布，槽形梁的一端与相应的牵引梁固定连接，另一端沿架构总成的纵向延伸并至少跨越三条横梁；其中，槽形梁具有与波纹底板贴合并固定连接的翼面，翼面的横向宽度自牵引梁朝向槽形梁的延伸端逐渐增大。本发明提供的动车组车体底架结构，能够降低底架重量，节约成本。
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公开(公告)号：CN112325029B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202011156900.7
申请日：2020-10-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种高速动车组结构性防腐和预防性排水装置，包括铝管、水管接头、螺纹接头和螺纹插头，水管接头凸出的一端与铝管的下端紧密连接，水管接头的内壁与螺纹接头的外壁紧密连接，螺纹接头的内侧与螺纹插头可拆卸连接。通过本发明的高速动车组结构性防腐和预防性排水装置解决了现有产品车钩箱内无排水装置、手动排水速度慢、效率低以及排水不及时导致的车体母材、焊缝的腐蚀的问题，相对于现有产品，具有可多次拆卸、排水效率高、速度快、可避免车体母材、焊缝的腐蚀等优点。
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公开(公告)号：CN112519829B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011398233.3
申请日：2020-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种双层轨道车辆。该双层轨道车辆包括端车和中间车；在端车的司机室端设置有司机室端吸能装置和车钩；在每个非司机室端均设置有车体吸能结构以及车钩；司机室端吸能装置和车体吸能结构均用于吸收碰撞能量；在每个车钩与车钩安装座之间均固定安装有车钩吸能装置，车钩吸能装置用于吸收纵向力或碰撞能量。该双层轨道车辆通过在车体端部设置的碰撞吸能结构能够降低碰撞时产生的危害，以保护司乘人员和旅客的生命财产安全，并解决了现有双层轨道车辆存在碰撞损失大的问题。
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公开(公告)号：CN112678009B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110012514.9
申请日：2021-01-06
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F1/00 , B61F1/08 , B61F1/10 , B61C17/00 , B61G7/10 , B61D17/10 , B61D17/08 , B61D17/06 , B61D17/12 , B61D17/04 , B61D3/00 , B61C17/02 , B61B1/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种货运车辆及货运列车。货运车辆包括：车体底架；底架纵向加强梁，用于安装货运车辆的车下设备，且固定在所述车体底架的边梁的下表面；其中，所述底架纵向加强梁沿所述车体底架的边梁的长度方向设置。货运列车包括上述货运车辆。本申请实施例解决了传统的货运车辆因吊装车下设备的方案，导致货运车辆的强度和刚度不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN112918498B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110292336.X
申请日：2021-03-18
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车顶侧墙连接结构，涉及轨道列车技术领域，包括车顶上边梁、侧墙上边梁以及车顶板，车顶上边梁内侧具有向下延伸的侧连接部，侧连接部沿车体的走向设置；侧墙上边梁的内侧边缘向下弯折形成包覆于侧墙骨架内侧壁上的内壁板，侧连接部背离车体的侧壁与内壁板相连，车顶板的下边缘与侧墙骨架相连。本发明提供的车顶侧墙连接结构，利用车顶上边梁上的侧连接部实现与侧墙上边梁的内壁板的连接，便于车顶骨架与侧墙骨架连接时高度方向上的尺寸调节，具有高度范围的调节量，保证了整车的组装精度，同时可降低组装难度，车顶板能够遮挡车顶上边梁与侧墙上边梁的缝隙，使车体表面平整光滑，具有良好的美观度。
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