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公开(公告)号：CN119889263A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510016715.4
申请日：2025-01-06
Applicant: 江苏大学 , 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
IPC: G10K11/172 , F04B39/00 , G10K11/162
Abstract: 本发明提供了一种共振腔及增压器，包括共振腔体，所述共振腔体的两侧设有进出口，所述共振腔体内悬臂安装振动板，所述振动板为电流变弹性体材料，所述振动板与外接电源连接。本发明通过对振动板施加定向电流，使振动板的刚度发生变化，从而改变振动板的固有频率，这样可以拓展复合式消声结构的消声频带宽。
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公开(公告)号：CN118188547B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410591325.5
申请日：2024-05-14
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于增压器技术领域，公开了电动增压器的旋转轴支承构造，包括旋转轴，用于驱动驱动叶轮进行转动的连接结构；连接套，连接套套接安装于旋转轴外侧且用于对旋转轴进行定位；驱动叶轮，驱动叶轮固定安装于旋转轴一端且用于对气体进行引导；外壳，外壳套接安装于连接套外侧且用于对连接套和旋转轴进行支撑，中心定位组件，中心定位组件包括滑动连接于连接套外部的移动盘，所述移动盘一端面等距焊接有插杆。通过三面对连接套进行挤压，使得连接套进行夹持固定并且中心点保持一致，从而降低了连接套运行时的振动，以减少振动和噪音的产生，提高系统的舒适性和稳定性，并且减少振动引起的变形和位移，提高系统的响应速度和精度。
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公开(公告)号：CN118030596A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410192362.9
申请日：2024-02-21
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 , 南京工程学院
IPC: F04D29/063 , F04D29/58
Abstract: 本发明公开了一种氢内燃机涡轮增压器润滑系统，属于涡轮增压器技术领域。该氢内燃机涡轮增压器润滑系统，包括涡轮增压器本体，所述涡轮增压器本体的底部固定安装有储油箱，所述储油箱的一侧通过设置管道连接有过滤仓，所述储油箱的另一侧固定安装有连通管，所述过滤仓的顶部固定安装有进油管。该氢内燃机涡轮增压器润滑系统，对涡轮增压器本体进行润滑的情况下，完成润滑且携带大量热量的润滑油通过进油管进入过滤仓内，配合叶轮、动力杆、传送带、受力杆、滤芯、储油箱、底部散热片、散热装置、阻挡板、顶部散热片和微型散热片，即可防止热量聚集在储油箱顶部位置，从而提高了装置的散热效率。
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公开(公告)号：CN117571324A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311372621.8
申请日：2023-10-23
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢内燃机涡轮增压器试验台及试验方法，属于氢内燃机技术领域。一种氢内燃机涡轮增压器试验台，包括一种氢内燃机涡轮增压器试验台，包括试验台本体，试验台本体的内部设置有工作台，工作台的表面固定连接有安装架，安装架的内壁对应固定连接有两个固定板，两个固定板之间固定连接有支架，支架内部设置有可垂直上下活动的滑块，滑块的四周表面皆开设有斜坡槽，滑块的一端表面固定连接有两个第一支板，第一支板与固定板之间弹性连接有第一弹簧。该氢内燃机涡轮增压器试验台，涡轮增压器本体测试的整个过程中，解决了来回拆装螺丝的问题，不仅省时省力，还提升了涡轮增压器的测试速度，进而提高了涡轮增压器的测试效率。
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公开(公告)号：CN116045063B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202310212717.1
申请日：2023-03-08
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种用于多级涡轮增压器的排气旁通阀的连杆。该连杆包括第一联接轴、第一壳、第二联接轴以及第二壳，第一壳的一端滑动配合在第二壳的端部内，并能够沿着第二壳作直线运动，第一壳和第二壳内共同连接有弹簧组件，弹簧组件的两端分别弹性抵触在第一壳和第二壳内侧，本发明可以利用弹簧组件实现第一次缓冲，而利用第二壳内壁面上的抗变形结构实现二次缓冲，以提高第一壳和第二壳滑动连接处的抗变形能力，确保连杆组件能够将旁通阀顺利启闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116045063A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310212717.1
申请日：2023-03-08
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种用于多级涡轮增压器的排气旁通阀的连杆。该连杆包括第一联接轴、第一壳、第二联接轴以及第二壳，第一壳的一端滑动配合在第二壳的端部内，并能够沿着第二壳作直线运动，第一壳和第二壳内共同连接有弹簧组件，弹簧组件的两端分别弹性抵触在第一壳和第二壳内侧，本发明可以利用弹簧组件实现第一次缓冲，而利用第二壳内壁面上的抗变形结构实现二次缓冲，以提高第一壳和第二壳滑动连接处的抗变形能力，确保连杆组件能够将旁通阀顺利启闭。
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公开(公告)号：CN117072305A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311132335.4
申请日：2023-09-05
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于增压器技术领域，尤其公开了变截面增压器及其工作方法，该变截面增压器包括第一壳体，以及处于第一壳体顶部的第二壳体，所述第一壳体内部设置有蜗轮。本发明通过扭簧的扭曲力使得半圆板阻挡空气在进气管内侧流通，当进入进气管内部的气流强度足够时，使得通过过滤架过滤后的空气吹动两个半圆板转动，半圆板利用转杆在限定架内侧转动时，半圆板对应扭曲扭簧，两个半圆板在转动过程中打开了活动环的通槽，方便提高了进入第二壳体内部空气的气流强度，经过通槽的空气通过第二进气口进入到第二壳体内部，泵轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压后通过第二排气口进入气缸，进一步提高进入气缸的空气压强。
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公开(公告)号：CN116378870B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310621460.5
申请日：2023-05-30
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02B37/10 , F02M35/02 , F02M35/08
Abstract: 本发明属于涡轮增压器技术领域，尤其公开了一种电辅助涡轮增压器。该电辅助涡轮增压器包括电辅助涡轮增压器本体，所述电辅助涡轮增压器本体的一侧连通有对接管，所述对接管的一侧连通有密封罩，所述密封罩的底部固定有净化管道，所述净化管道的两侧均为封闭状，所述净化管道的一侧连通有进气管，所述净化管道的内部设置有间歇性驱动件，所述净化管道的内部顶面等距开设有多个贯穿至密封罩内部的通孔，多个所述通孔的内部均滑动连接有过滤组件，本发明解决了现有的涡轮增压器通常只是采用滤芯的方式对空气进行过滤，长时间过滤灰尘会附着在滤芯上影响滤芯的通透性的问题。
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公开(公告)号：CN116378870A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310621460.5
申请日：2023-05-30
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02B37/10 , F02M35/02 , F02M35/08
Abstract: 本发明属于涡轮增压器技术领域，尤其公开了一种电辅助涡轮增压器。该电辅助涡轮增压器包括电辅助涡轮增压器本体，所述电辅助涡轮增压器本体的一侧连通有对接管，所述对接管的一侧连通有密封罩，所述密封罩的底部固定有净化管道，所述净化管道的两侧均为封闭状，所述净化管道的一侧连通有进气管，所述净化管道的内部设置有间歇性驱动件，所述净化管道的内部顶面等距开设有多个贯穿至密封罩内部的通孔，多个所述通孔的内部均滑动连接有过滤组件，本发明解决了现有的涡轮增压器通常只是采用滤芯的方式对空气进行过滤，长时间过滤灰尘会附着在滤芯上影响滤芯的通透性的问题。
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公开(公告)号：CN119778083A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411915256.5
申请日：2024-12-24
Applicant: 江苏毅合捷汽车科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种涡轮增压器出口的换热结构，在涡轮增压器出口壳体内设有冷却通道，所述冷却通道的冷却介质中含有球形颗粒，在所述冷却通道的下方设有若干周向均布的独立的消声腔，每个消声腔与出口连通；所述消声腔与冷却通道之间的壁面上设有延伸至消声腔内的振动单元，所述振动单元一部分与冷却介质中的球形颗粒发生碰撞接触，使振动单元产生主动振动，通过振动单元的主动振动和消声腔内的被动振动，用于出口的消声降噪。本发明通过振动单元的主动振动和消声腔内的被动振动，基于声波干涉和共振原理，振动板通过施加低频振动可以与消声腔相互作用，产生声波的相位差，从而实现降噪。
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