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公开(公告)号：CN117124862A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311328684.3
申请日：2023-10-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 一种新能源车辆用线控制动系统能量回收机构及控制方法，涉及一种制动能量回收系统。电子控制模块负责接收制动信号，制动模块负责执行制动过程，能量回收模块将制动过程中产生的热量转化为机械能再转化为电能，具体为：气压缸一横向固定在制动器壳体的开槽内且底端与固定制动片接触设置，气压缸二竖向设置在气压缸一开口端底部，二者侧壁底端之间通过气管连通固定，发电机传动轴外端固定飞轮，飞轮设置偏心轴并通过活塞连杆一和活塞连杆二分别与气压缸一及气压缸二的活塞外端铰接。增设能量回收模块，能够及时回收制动过程中产生的大量热量并转化为电能，有效降低电池电量不足造成的制动失效问题。
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公开(公告)号：CN113983164B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111264010.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种车用电驱动系统用稳定节能换挡机构及控制方法，该换挡机构包括设置在变速器壳体上的深孔中的自锁装置，自锁装置从上到下依次为电磁铁、自锁弹簧、磁铁和自锁钢球，自锁钢球底端位于拨叉轴上的半球形凹槽中，半球形凹槽为三个；在换挡过程中，利用拨叉轴的轴向移动，和电刷产生相对移动，调节电阻值大小，有效的调节自锁钢球在换挡过程中受到的弹簧压紧力的大小，使得自锁钢球能够快速、准确、稳定的回到凹槽中，确保不会出现意外跳挡，同时减小拨叉轴的轴向换挡力和换挡电机工作时的功率，换挡更节能。
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公开(公告)号：CN107472181A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710605265.8
申请日：2017-07-24
Applicant: 江苏大学
IPC: B60R21/16 , B60R21/231 , B60R21/2334
Abstract: 本发明公开了一种车辆主动式安全气囊气袋的回收装置，包括安全气囊气袋、拉带、壳体、轴套、底座、滚筒、发条弹簧及滚筒轴，拉带上端伸入安全气囊气袋内部，且与气袋内端面部分缝合固定，拉带下端胶合在滚筒上，滚筒中心位置固定有滚筒轴的一端，滚筒轴背离滚筒的方向套有轴套，且轴套与滚筒相接触，轴套通过轴套连接件连接壳体，滚筒轴穿过壳体后依次通过垫片、开口销定位；底座顶端与轴套固结，发条弹簧一端镶嵌在壳体内部，另一端镶嵌在滚筒轴内部。气袋展开时，气袋拉动拉带，带动滚筒和滚筒轴转动，使发条弹簧储存能量；气袋放气时，发条弹簧带动滚筒和滚筒轴向相反的方向转动，回收拉带，并使气袋回收，达到多次利用气袋的目的。
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公开(公告)号：CN113983164A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111264010.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种车用电驱动系统用稳定节能换挡机构及控制方法，该换挡机构包括设置在变速器壳体上的深孔中的自锁装置，自锁装置从上到下依次为电磁铁、自锁弹簧、磁铁和自锁钢球，自锁钢球底端位于拨叉轴上的半球形凹槽中，半球形凹槽为三个；在换挡过程中，利用拨叉轴的轴向移动，和电刷产生相对移动，调节电阻值大小，有效的调节自锁钢球在换挡过程中受到的弹簧压紧力的大小，使得自锁钢球能够快速、准确、稳定的回到凹槽中，确保不会出现意外跳挡，同时减小拨叉轴的轴向换挡力和换挡电机工作时的功率，换挡更节能。
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公开(公告)号：CN107472181B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710605265.8
申请日：2017-07-24
Applicant: 江苏大学
IPC: B60R21/16 , B60R21/231 , B60R21/2334
Abstract: 本发明公开了一种车辆主动式安全气囊气袋的回收装置，包括安全气囊气袋、拉带、壳体、轴套、底座、滚筒、发条弹簧及滚筒轴，拉带上端伸入安全气囊气袋内部，且与气袋内端面部分缝合固定，拉带下端胶合在滚筒上，滚筒中心位置固定有滚筒轴的一端，滚筒轴背离滚筒的方向套有轴套，且轴套与滚筒相接触，轴套通过轴套连接件连接壳体，滚筒轴穿过壳体后依次通过垫片、开口销定位；底座顶端与轴套固结，发条弹簧一端镶嵌在壳体内部，另一端镶嵌在滚筒轴内部。气袋展开时，气袋拉动拉带，带动滚筒和滚筒轴转动，使发条弹簧储存能量；气袋放气时，发条弹簧带动滚筒和滚筒轴向相反的方向转动，回收拉带，并使气袋回收，达到多次利用气袋的目的。
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