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公开(公告)号：CN117183649A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210613677.7
申请日：2022-05-31
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/04 , B60K11/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种车辆热管理系统及车辆，车辆热管理系统包括第一系统，第一系统包括压缩机、第一内换热器、外换热器、第二内换热器、第一节流元件、第二节流元件和集成模块，第一内换热器的一端与排气口连通，外换热器的一端通过第一管路与第一内换热器的另一端可选择地连通，且外换热器的一端通过第二管路与吸气口可选择地连通，外换热器的另一端通过第三管路与第一内换热器的另一端可选择地连通，第二内换热器的一端通过第四管路与外换热器的另一端可选择地连通，第二内换热器的另一端通过第五管路与吸气口可选择地连通，第一节流元件串联在第四管路上，第二节流元件串联在第三管路上。根据本发明的车辆热管理系统，具有良好的性能。
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公开(公告)号：CN117183650A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210614405.9
申请日：2022-05-31
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的热管理系统及具有其的车辆。用于车辆的热管理系统的第一系统包括：压缩机，具有吸气口和排气口；第一换向阀，其一阀口连通第一节流元件，另一阀口连通压缩机的吸气口；内换热器，与第二换向阀的又一阀口连通；与第一换向阀的最后一阀口、内换热器相连的电池换热器。本发明的用于车辆的热管理系统，使用部件数量少，而且能源利用率更高。可以选择的模式多，可以满足乘客多种需求，使用更加舒适。
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公开(公告)号：CN118386767A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310952933.X
申请日：2023-07-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的热管理系统、车辆的热管理系统的控制方法和车辆，车辆的热管理系统包括：压缩机；车内冷凝器，车内冷凝器的冷媒入口与压缩机的冷媒出口相连通；四通阀，四通阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，第一阀口与车内冷凝器的冷媒出口相连通，第四阀口与压缩机相连通；车外换热器，车外换热器设置有第一冷媒通口和第二冷媒通口，第一冷媒通口与第二阀口相连通；箱体换热器，箱体换热器设置有第三冷媒通口和第四冷媒通口，第三冷媒通口与第二冷媒通口相连通，第四冷媒通口与第三阀口相连通。由此，不仅可以保证热管理系统在不同换热模式下的切换，而且可以提高热管理系统的制热能力，可以实现热管理系统的除湿再热。
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公开(公告)号：CN107356003B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201610308000.7
申请日：2016-05-10
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种热泵空调系统及电动汽车，该系统包括：HVAC总成、压缩机、室外换热器和第一板式换热器，HVAC总成包括室内冷凝器、室内蒸发器和风门机构，压缩机与室内冷凝器连通，室内冷凝器与室外换热器连通，室外换热器与室内蒸发器连通，室内蒸发器与压缩机的低压进气口连通，室内冷凝器还通过第一增焓支路与室外换热器连通，室外换热器还通过第二增焓支路与压缩机的中压进气口连通，第一增焓支路与第二增焓支路通过第一板式换热器进行热交换，第二增焓支路上设置有第一膨胀阀，室外换热器通过第一膨胀阀与第一板式换热器连通。由此，可以达到提高采暖能效，满足除霜除雾法规要求等效果，并且增焓支路能够显著改善系统的低温采暖性能。
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公开(公告)号：CN106314065A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510330148.6
申请日：2015-06-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00921 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949
摘要： 本发明公开了一种汽车空调系统及其控制方法、汽车。所述汽车空调系统包括：压缩机、第一板式换热器、暖风散热器、第一驱动装置、车外空气换热器、第二板式换热器、第二通断阀、电动机散热器、第二驱动装置、第一节流控制组件和车内制冷组件。根据本发明实施例的汽车空调系统解决了现有技术中由制冷剂换向而引起的制冷或采暖延迟、舒适性差等问题，而且该汽车空调系统的耗能低。
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公开(公告)号：CN105758061A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410776473.0
申请日：2014-12-15
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆及其空调系统，该空调系统包括压缩机、车外第一换热器、车外第二换热器、车内第一换热器、车内第二换热器和第一板式换热器。车外第一换热器通过第一通断阀与压缩机相连，车内第一换热器通过串联的第一节流装置和第二通断阀与车外第一换热器相连，第一板式换热器通过第三通断阀与压缩机相连，车外第二换热器通过第二节流装置与第一板式换热器相连，车外第二换热器与压缩机相连，第五通断阀并联在第二通断阀和车内第一换热器之间，车内第二换热器与第一板式换热器相连。根据本发明的空调系统省去了四通换向阀结构，提升了系统可靠性，该空调系统可以同时进行制冷和制热，可以适应车内的复杂温度调节的要求。
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公开(公告)号：CN118386769A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310957549.9
申请日：2023-07-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种阀组集成模块、热管理系统和车辆，阀组集成模块包括：基座，所述基座构造有第一冷媒流道；流向控制单元，所述流向控制单元设于所述基座且与所述第一冷媒流道连通，所述流向控制单元用于控制冷媒在所述第一冷媒流道中的流向；回热器单元，所述回热器单元设于所述基座，所述回热器单元具有相互换热的高压通道和低压通道，且所述高压通道和所述低压通道分别与所述第一冷媒流道连接，所述回热器单元用于使所述低压通道内的冷媒被换热以回收热量。根据本发明实施例的阀组集成模块能够提高系统能效且装配更加方便，具有集成度高、空间利用率高和能量损失小等优点。
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公开(公告)号：CN117962555A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211320913.2
申请日：2022-10-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60H1/04 , B60H1/14 , B60H1/32 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63
摘要： 本发明公开了一种热管理控制方法、热管理控制设备和混合动力车辆，所述混合动力车辆包括多种驱动模式和多种乘员舱采暖模式，各所述驱动模式分别对应相应的判断规则，所述判断规则用于选取相应的乘员舱采暖模式，所述热管理控制方法包括：获取当前的驱动模式；基于获取的驱动模式，进入相应的判断规则；根据判断规则的判断结果，进入相应的乘员舱采暖模式。根据本发明的用于混合动力车辆的热管理控制方法，能够根据驱动模式的不同选用不同的采暖模式，以合理利用热源，达到经济节能的采暖效果。
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公开(公告)号：CN117818285A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211204618.0
申请日：2022-09-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/63
摘要： 本申请公开了一种车辆、用于车辆的热管理系统及其控制方法，该热管理系统中的控制器能够根据传感器组件检测的预设位置的实际压力，通过调节电池直冷组件组件中的制冷剂的存储量以调节制冷剂循环回路中的制冷剂的流量，以使预设位置的实际压力位于合适的压力阈值范围内，提升了热管理系统的舒适性和能效。由于无需再设置储液罐来实现存储制冷剂的功能，因此有效降低了成本，节省了空间，保证了热管理系统的小型化。且通过设置四通阀实现了对热管理系统的制冷模式和制热模式的灵活切换，由此省去了多种阀体，提高了集成度。
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公开(公告)号：CN108253157B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201611249725.X
申请日：2016-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F16K11/065 , F16K27/04 , F16K31/06 , F25B41/06
摘要： 本公开提供一种膨胀开关阀，包括阀体，该阀体上形成有进口、出口以及连通在进口和出口之间的内部流道，内部流道上安装有一个阀芯并具有分别与出口连通的第一流道和第二流道，第二流道上形成有节流孔，阀芯沿轴向往复移动以具有第一工作位置和第二工作位置，在第一工作位置，阀芯截止第二流道使得进口和出口直接连通，在第二工作位置，阀芯截止第一流道使得进口通过节流孔连通。通过切换该阀芯的第一工作位置和第二工作位置，能够实现制冷剂的直接连通控制或节流膨胀控制功能，结构简单，易于生产和安装；当本公开提供的膨胀开关阀应用于热泵系统时，可以简化管路连接降低成本，并且减少整个热泵系统的制冷剂充注量，便于压缩机回油。
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