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公开(公告)号：CN108248332B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201611248326.1
申请日：2016-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本公开涉及了一种热泵空调系统及电动汽车。热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器、室外换热器和两个膨胀开关阀，压缩机的出口与室内冷凝器的入口连通，室内冷凝器的出口与第一膨胀开关阀的第二流道口连通，第一膨胀开关阀的第三流道口与室外换热器的入口连通，室外换热器的出口与第二膨胀开关阀的第三流道口连通，第二膨胀开关阀的第一流道口与压缩机的入口连通，其第二流道口与室内蒸发器的入口连通，室内蒸发器的出口与压缩机的入口连通，压缩机的出口或室内冷凝器的出口还与第一膨胀开关阀的第一流道口连通。由此，可以达到提高采暖能效，满足除霜除雾法规要求，便于安装，简化管路连接，便于压缩机回油等效果。
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公开(公告)号：CN107359382B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201610303532.1
申请日：2016-05-10
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、第一开关阀和第一板式换热器，第一板式换热器的制冷剂入口经导通或截止的电池冷却支路与室外换热器出口连通，或与导通或截止的第一支路的第一端及导通或截止的第二支路的第一端连通，经导通或截止的电池加热支路与第一开关阀入口连通，第一板式换热器的制冷剂出口经导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机连通，并经电池加热回流支路与第一开关阀出口连通，第一板式换热器同时串联在电池包换热系统的电池冷却液回路中。这样，利用制冷剂对电池进行冷却或加热，使得电池始终在合适的温度范围内工作，以提高电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
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公开(公告)号：CN107351620B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201610304445.8
申请日：2016-05-10
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统、第一板式换热器和第一开关阀，热泵空调系统和发动机冷却系统分别通过第一板式换热器与电池包换热系统换热，第一板式换热器的制冷剂入口经由导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口连通，或与第一支路的第一端及第二支路的第一端连通，并且经由导通或截止的电池加热支路与压缩机的出口连通，第一板式换热器的制冷剂出口经由导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机的入口连通，并且经由电池加热回流支路与第一开关阀的出口连通。由此，实现车内制冷及制热，还为电池进行冷却及加热，使电池在合适的温度范围内工作。
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公开(公告)号：CN107351619B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201610304322.4
申请日：2016-05-10
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、发动机冷却系统、第一板式换热器和第一开关阀，热泵空调系统包括HVAC总成、压缩机和室外换热器，HVAC总成包括室内冷凝器、室内蒸发器和风门机构，室内冷凝器与第一开关阀连通，第一开关阀与室外换热器连通，室外换热器与室内蒸发器连通，室内蒸发器与压缩机连通，第一板式换热器经由电池冷却支路与室外换热器或室内蒸发器连通，经由电池加热支路与压缩机连通，第一板式换热器经由电池冷却回流支路与压缩机连通，经由电池加热回流支路与第一开关阀连通。由此，实现车内制冷及制热，还为电池进行冷却及加热，使电池在合适的温度范围内工作。
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公开(公告)号：CN107351632B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610309636.3
申请日：2016-05-10
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车热管理系统和电动汽车，该系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、第一开关阀和第一板式换热器，第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口连通或与室内蒸发器的入口连通，且经由选择性导通或截止的电池加热支路与第一开关阀的入口连通，第一板式换热器的制冷剂出口经由选择性导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机的入口连通，且经由电池加热回流支路与第一开关阀的出口连通。这样，汽车热管理系统可以通过电池水循环系统的冷却液和制冷剂换热，对电池冷却或加热，使电池始终在合适的温度范围内工作，以提高电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
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公开(公告)号：CN107351623B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201610305622.4
申请日：2016-05-10
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车热管理系统和电动汽车，该汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、第一开关阀和第一板式换热器，第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池冷却支路与室外换热器的出口连通或与室内蒸发器的入口连通，经由选择性导通或截止的电池加热支路与第一开关阀的入口连通，第一板式换热器的制冷剂出口经由选择性导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机连通，经由电池加热回流支路与第一开关阀的出口连通，第一板式换热器串联在电池包换热系统的电池冷却液回路中。利用制冷剂使得冷却液降温或升温，以对电池进行冷却或加热，使得电池始终在合适的温度范围内工作，提高电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
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公开(公告)号：CN108253159A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611246487.7
申请日：2016-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种膨胀开关阀，包括阀体，该阀体上形成有进口、第一出口、第二出口以及连通在所述进口、第一出口和第二出口之间的内部流道，所述内部流道上安装有第一阀芯(503)和第二阀芯(504)，所述第一阀芯(503)使得所述进口和所述第一出口直接连通或断开连通，所述第二阀芯(504)使得所述进口和所述第二出口通过节流孔(505)连通或断开连通。这样，通过在同一阀体的内部流道上集成安装第一阀芯和第二阀芯，能够实现冷剂的通断控制和/或节流膨胀控制功能，结构简单，易于生产和安装，且当本公开提供的膨胀开关阀应用于热泵系统时，可以简化管路连接降低成本，并且减少整个热泵系统的制冷剂充注量，便于压缩机回油。
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公开(公告)号：CN107359382A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610303532.1
申请日：2016-05-10
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种汽车热管理系统及电动汽车。汽车热管理系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、第一开关阀和第一板式换热器，第一板式换热器的制冷剂入口经导通或截止的电池冷却支路与室外换热器出口连通，或与导通或截止的第一支路的第一端及导通或截止的第二支路的第一端连通，经导通或截止的电池加热支路与第一开关阀入口连通，第一板式换热器的制冷剂出口经导通或截止的电池冷却回流支路与压缩机连通，并经电池加热回流支路与第一开关阀出口连通，第一板式换热器同时串联在电池包换热系统的电池冷却液回路中。这样，利用制冷剂对电池进行冷却或加热，使得电池始终在合适的温度范围内工作，以提高电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。
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公开(公告)号：CN107351634A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610309721.X
申请日：2016-05-10
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车热管理系统和电动汽车，该系统包括热泵空调系统、电池包换热系统、第一开关阀、发动机冷却系统和第一板式换热器，所述热泵空调系统和所述发动机冷却系统分别通过所述第一板式换热器与所述电池包换热系统换热，所述第一板式换热器的制冷剂入口经由选择性导通或截止的电池加热支路与所述第一开关阀的入口连通，所述第一板式换热器的制冷剂出口经由电池加热回流支路与所述第一开关阀的出口连通。由此，除了实现车内制冷及制热的需求，还具有电池冷却及加热的功能，使电池始终在合适的温度范围内工作，提高电池充放电效率、续航能力及使用寿命。
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公开(公告)号：CN108253157B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201611249725.X
申请日：2016-12-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： F16K11/065 , F16K27/04 , F16K31/06 , F25B41/06
摘要： 本公开提供一种膨胀开关阀，包括阀体，该阀体上形成有进口、出口以及连通在进口和出口之间的内部流道，内部流道上安装有一个阀芯并具有分别与出口连通的第一流道和第二流道，第二流道上形成有节流孔，阀芯沿轴向往复移动以具有第一工作位置和第二工作位置，在第一工作位置，阀芯截止第二流道使得进口和出口直接连通，在第二工作位置，阀芯截止第一流道使得进口通过节流孔连通。通过切换该阀芯的第一工作位置和第二工作位置，能够实现制冷剂的直接连通控制或节流膨胀控制功能，结构简单，易于生产和安装；当本公开提供的膨胀开关阀应用于热泵系统时，可以简化管路连接降低成本，并且减少整个热泵系统的制冷剂充注量，便于压缩机回油。
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