公开(公告)号：CN118391114A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202311218525.8

申请日：2023-09-19

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张亚光 ,  陆国祥 ,  宁健强 ,  田志强 ,  马尚尚

IPC: F01M13/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机控制方法、存储介质、控制器、装置、车辆，其中，发动机控制方法包括：确定发动机工作参数和整车运行参数中的至少一个；在根据发动机工作参数和整车运行参数中的至少一个确定发动机满足扫气条件的情况下，对发动机进行扫气以将发动机曲轴箱中的废气更换为新鲜空气，防止发动机机油发生乳化，且无需等待车辆处于停车充电状态，大大提高了用户的使用体验。

公开(公告)号：CN222650079U

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202420630014.0

申请日：2024-03-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王野 ,  邢俊涛 ,  柳军铖 ,  马尚尚 ,  王虎

IPC: F02M26/17 ,  F02M26/28 ,  F02M26/35 ,  F02F7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机总成以及车辆，发动机总成包括：悬置；废气再循环系统，所述废气再循环系统设置于所述悬置的下侧。将废气再循环系统布置在发动机总成的悬置侧，这样则便于废气再循环系统的催前取气，另外，不会影响空调暖风进回水管装配，也不会因废气再循环系统的取气管温度较高，对周边高压线束、暖风管路等产生热害风险，而且可以避免废气再循环系统冷却器与排气之间的间隙小，影响废气再循环系统冷却器的冷却能力。

公开(公告)号：CN222576757U

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202420636486.7

申请日：2024-03-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 鲍李鹏 ,  陈梦杰 ,  马尚尚 ,  许浩然 ,  陈历焘

IPC: F02F3/00

Abstract: 本实用新型公开了一种活塞、发动机和车辆，活塞包括：主体部；波谷，波谷设置于主体部的一端的中部，且波谷向主体部的方向凹陷设置；驼峰，驼峰设置于主体部的一端，且驼峰分别位于波谷的相对两侧，驼峰向远离主体部的方向凸出设置。通过将波谷设置于主体部的一端的中部，波谷与缸盖的燃烧室屋脊形成中间空腔容积大，向两边空腔容积逐渐减小的结构，火焰可以实现立体多方向传播，而且有利于提升发动机燃烧火焰传播效率和发动机热效率，而且驼峰向远离主体部的方向凸出设置，这样驼峰会占据一定的燃烧室内空腔的空间，这样可以提升气体的压缩比，因此，可以最大限度地满足发动机的超高压缩比的设计需求。

公开(公告)号：CN220909848U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202322834343.5

申请日：2023-10-20

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张亚光 ,  陆国祥 ,  宁健强 ,  陈历焘 ,  马尚尚

IPC: F02M26/02 ,  F02M26/09 ,  F02M26/13 ,  F02M26/22

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机总成和车辆，发动机总成包括：发动机，发动机具有进气口和出气口；废气再循环装置，废气再循环装置包括高压流路，高压流路连接于出气口和进气口之间，高压流路设有第一单向阀，以允许废气从出气口通过高压流路返回至进气口且阻挡新鲜空气从进气口通过高压流路到达出气口。由此，通过在高压流路上设置第一单向阀，可以保证只有在发动机处于中高负荷工况时，废气才经过高压流路，并且可以限定气体在高压流路中的流向，防止气体逆流，可以进一步地提升废气再循环装置的可靠性。