公开(公告)号：CN119786824A

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202411441373.2

申请日：2024-10-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 钟日军 ,  蔡耀民 ,  刘卓然 ,  熊晓朝 ,  彭青波

IPC: H01M10/617 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6569

Abstract: 本申请实施例提供一种均温板、电芯均温装置、电池包及用电设备，涉及储能技术领域。该均温板用于电芯的换热均温，均温板内形成有若干个互不连通的流道，流道内容置有换热介质；均温板包括第一换热区和第二换热区，第一换热区用于与电芯的第一区之外的第二区相对且换热，第二换热区用于与电芯中除电极之外的区域相对且换热；第一区的发热量高于第二区的发热量；第一换热区的流道的换热量高于第二换热区的流道的换热量。该均温板，能够针对电芯不同的发热区形成具有不同换热程度的冷却方案，提高换热效率及换热效果。

公开(公告)号：CN117367193B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202210772676.7

申请日：2022-06-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蔡耀民 ,  钟日军 ,  肖晓林 ,  彭青波 ,  周仁义

IPC: F28F1/40 ,  F28F9/02 ,  F28D21/00 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6552 ,  B60L50/50

Abstract: 本公开涉及一种口琴管、口琴管式换热器及车辆，该口琴管包括间隔设置的多个流道，至少部分流道的内侧壁设有朝向流道的中心方向凸出的凸出部和/或设有向远离流道的中心方向凹陷的凹陷部。通过上述技术方案，口琴管通过在多个流道或者部分流道的内侧壁设有凸出部和/或凹陷部，该凸出部和凹陷部能够使得液态流体(冷媒)迅速成核，同时，其又能够让无序长大的大核体破裂，防止成核后的大核体在流道的内侧壁形成边界层，以使能够迅速脱离壁面，提高口琴管的换热能够，满足动力电池的换热需求。

公开(公告)号：CN117832671A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202211184999.0

申请日：2022-09-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 朱瑞元 ,  蔡耀民 ,  钟日军

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6555 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M50/264 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明公开了一种电池包以及车辆，所述电池包包括：至少一个电芯和换热板，所述换热板的至少部分构造为箱形结构，所述箱形结构分隔出换热容置腔，每个所述电芯容置于所述换热容置腔。由此，换热板的至少部分构造为箱形结构，且具有多个换热容置腔，每个换热容置腔均可以实现与电芯之间的换热，以实现对电芯的冷却，一方面，每个电芯可以直接设置在对应的换热容置腔内，简化电芯的固定方式，可以提高电池包的成包效率(即电池包的组装便利性)；另一方面，电池包的箱形结构与冷却板的集成化设置，无需单独设置箱体，成本更低，且能量密度更高。

公开(公告)号：CN117374481A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202210772688.X

申请日：2022-06-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 钟日军 ,  蔡耀民 ,  肖晓林 ,  朱瑞元 ,  古正荣

IPC: H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625

Abstract: 本公开涉及一种动力电池换热器、动力电池系统及电动车辆，该动力电池换热器包括接头、沿第一方向间隔设置的第一集流管组件和第二集流管组件、以及设于第一集流管组件与第二集流管组件之间且沿第二方向间隔设置的多个口琴管；口琴管包括相对的第一端和第二端；第一集流管组件包括第一集流管和第二集流管，接头的进口通过第一集流管分别与部分口琴管的第一端连通，接头的出口通过第二集流管分别与其他部分口琴管的第一端连通；多个口琴管的第二端通过第二集流管组件连通。通过将第一集流管组件设置为第一集流管和第二集流管，减少管路数量，提高空间利用率，避免了无效的换热，提高换热器的换热效率，同时节省了材料成本。

公开(公告)号：CN119069887A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202310637675.6

申请日：2023-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  上海比亚迪有限公司

Inventor： 朱瑞元 ,  蔡耀民 ,  陈雪美 ,  钟日军

IPC: H01M10/63 ,  H01M10/637 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625

Abstract: 本发明公开了一种动力电池热管理系统及其控制方法、车辆。所述方法包括：检测所述动力电池包进口处冷却剂的第一实际温度和所述动力电池包进口处冷却剂的饱和温度；获取第一目标温度和过冷度，所述第一目标温度为所述第一实际温度与预设的所述动力电池包进入快充模式或快放模式的最低温度之间的差值，所述过冷度为所述饱和温度与所述第一实际温度的差值；判断所述第一目标温度和所述过冷度是否满足第一预设条件；在所述第一目标温度和所述过冷度满足第一预设条件时，向目标温控设备发送第一升温指令以提高所述动力电池包进口处冷却剂的温度。

公开(公告)号：CN118231878A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202311615823.0

申请日：2023-11-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 董振 ,  蔡耀民 ,  乐倩利 ,  钟日军 ,  谢寻晗

IPC: H01M10/63 ,  H01M10/617 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6569

Abstract: 本申请涉及一种电池管理系统及车辆。该电池管理系统包括电池组和换热板，换热板用于与电池组进行换热；换热板设有多对进口和出口，同一对进口和出口之间连通有至少一个流道，换热板内所有的流道在电池组上的投影覆盖电池组；各个进口分别用于与外部的相变工质源连通，每个出口的相变工质的干度均小于或等于0.93。本申请电池管理系统通过在换热板内设置多对进口和出口，并使得同对进口和出口之间设置流动有相变工质的流道，以使得换热板能够吸收电池组不同区域所释放的热量。同时，每个出口的相变工质的干度小于或等于0.93，保证了换热板的散热效果。从而提升本申请电池管理系统的温度均匀性和散热效率。

公开(公告)号：CN119921021A

公开(公告)日：2025-05-02

申请号：CN202311431396.0

申请日：2023-10-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 乐倩利 ,  蔡耀民 ,  钟日军 ,  苏碧哲 ,  鲁志佩

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/625 ,  H01M10/658

Abstract: 为克服现有电池热失控保护结构存在影响体积能量密度和热扩散防护效果不足的问题，本发明提供了一种电池组、电动车及储能系统，所述电池组包括电芯和吸热层，所述吸热层包括有含水层，所述吸热层设置于所述电芯的至少部分表面，所述含水层包括有基体和水，所述基体为亲水性高分子材料，所述含水层中的水可受热脱离所述基体；电芯与含水层满足以下条件：#imgabs0#本发明提供的电池组能够兼顾较高的体积能量密度和较好的安全性。

公开(公告)号：CN118999233A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202310565583.1

申请日：2023-05-17

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 钟日军 ,  陈雪美 ,  蔡耀民 ,  朱瑞元 ,  刘卓然

IPC: F28F1/02 ,  F28F9/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6556

Abstract: 本公开涉及一种口琴管结构、换热器和电池包总成，该口琴管结构包括具有多个换热流道的口琴管本体以及与口琴管本体一体成型且位于第一方向上口琴管本体一侧的均温板本体。本公开的口琴管结构，通过将具有换热流道的口琴管本体与用于增加换热面积的均温板本体一体成型，且该均温板本体位于口琴管本体厚度方向的一侧，满足动力电池的导热。该一体成型的口琴管结构能够避免因均温板面积过大而造成的平面度难以满足要求的问题，能够在一定程度上提高换热能力。

公开(公告)号：CN117367193A

公开(公告)日：2024-01-09

申请号：CN202210772676.7

申请日：2022-06-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蔡耀民 ,  钟日军 ,  肖晓林 ,  彭青波 ,  周仁义

IPC: F28F1/40 ,  F28F9/02 ,  F28D21/00 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6552 ,  B60L50/50

Abstract: 本公开涉及一种口琴管、口琴管式换热器及车辆，该口琴管包括间隔设置的多个流道，至少部分流道的内侧壁设有朝向流道的中心方向凸出的凸出部和/或设有向远离流道的中心方向凹陷的凹陷部。通过上述技术方案，口琴管通过在多个流道或者部分流道的内侧壁设有凸出部和/或凹陷部，该凸出部和凹陷部能够使得液态流体(冷媒)迅速成核，同时，其又能够让无序长大的大核体破裂，防止成核后的大核体在流道的内侧壁形成边界层，以使能够迅速脱离壁面，提高口琴管的换热能够，满足动力电池的换热需求。

公开(公告)号：CN117841599B

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202211217005.0

申请日：2022-09-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 陈潞 ,  蔡耀民 ,  蒋杰 ,  翟剑 ,  钟日军

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/14 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569 ,  H01M10/663 ,  H01M10/633 ,  H01M10/617 ,  H01M10/6564

Abstract: 本公开涉及一种热管理系统及其控制方法和电动车辆，该热管理系统包括压缩机、电池换热器和膨胀结构，电池换热器包括第一电池子换热器和第二电池子换热器，膨胀结构包括第一膨胀阀，第一电池子换热器的一端与第一膨胀阀的一端连通，另一端与压缩机的出口与进口其中之一连通，第二电池子换热器的一端与第一膨胀阀的另一端连通，另一端与压缩机的出口与进口中另外一者连通；其中，第一电池子换热器和第二电池子换热器分别与电池组件的不同区域对应，使得电池组件的其中一区域进行加热，另外一区域进行冷却。该热管理系统能够提高电池热管理的精细化程度，匹配电池组件各局部的冷/热负荷需求差异，减小电池组件温差，提升电池性能，保护电池寿命。