公开(公告)号：CN118478629A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410519965.5

申请日：2024-04-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 罗忠良 ,  王晓伟 ,  钟国强 ,  林逸鹏 ,  赖英乾

IPC: B60G13/00 ,  B60G17/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆的悬架系统和车辆，车辆的悬架系统包括：车身高度调节装置，车身高度调节装置包括相对移动的第一配合件和第二配合件，第一配合件适于安装至车身；阻尼器，阻尼器包括相对移动的第三配合件和第四配合件，第三配合件适于安装至车轮，车身高度调节装置和阻尼器顺序排布，第二配合件和第四配合件连接且可相对移动。根据本发明实施例的车辆的悬架系统,能够对第四配合件和第二配合件之间的碰撞进行缓冲，进而能够降低第二配合件受到的作用力，避免第一配合件和第二配合件因彼此之间的碰撞力过大而受到损害，便于提高第一配合件和第二配合件的使用寿命，进而提高悬架系统的使用寿命。

公开(公告)号：CN222845138U

公开(公告)日：2025-05-09

申请号：CN202421931804.9

申请日：2024-08-09

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 钟国强 ,  王培利 ,  张帆航 ,  董理 ,  赵伟冰

IPC: B60G21/073

Abstract: 本申请涉及一种液压旋转机构、防倾杆系统及车辆，涉及车辆技术领域。液压旋转机构包括壳体、转子以及阀门组件。其中，转子转动设置在壳体内，壳体中界定出至少两个腔室，腔室内具有液压介质，阀门组件设置于壳体上，且与每个腔室连通，用于控制腔室之间的液压介质彼此连通或彼此隔离。通过阀门组件控制腔室之间的液压介质彼此连通或彼此隔离，使得壳体和转子之间具有相对转动和相对静止两种状态，如此，将液压旋转机构应用于防倾杆刚度调整的场景中，当壳体和转子之间相对转动时，使防倾杆处于低刚度状态。而当壳体和转子之间相对静止时，使防倾杆处于高刚度状态。因此，通过控制转子和壳体之间的状态，有助于实现防倾杆刚度的灵活调整。

公开(公告)号：CN216055307U

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202122634844.X

申请日：2021-10-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 陈杨彪 ,  王晓伟 ,  钟国强

IPC: H01R13/40 ,  H01R13/629 ,  H01R13/502 ,  B62D5/04

Abstract: 本实用新型公开了一种转向助力系统的电控总成和车辆，转向助力系统的电控总成包括：电机，电机设置有多组相线；密封盖；电控组件，电控组件设置于容纳空间内，电控组件下侧设置有多个第一连接端子；转接组件，转接组件设置于容纳空间内且位于电控组件与电机之间，转接组件上侧设置有第二连接端子，第二连接端子的两端分别与多组相线和多个第一连接端子电连接。由此，通过将转接组件设置于电控组件与电机之间，电控组件下侧设置多个第一连接端子，转接组件上侧设置第二连接端子，第二连接端子的两端分别与多组相线和多个第一连接端子电连接，可以使电控组件和转向组件模块化，从而可以使转向助力系统的电控总成的结构更加紧凑，装配更加简单方便。