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公开(公告)号：CN119805261A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411224653.8
申请日：2024-09-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/3835 , G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 本申请公开了一种电压异常检测方法、电压异常检测装置、电压异常检测系统和计算机可读存储介质。电压异常检测方法包括：获取多个样本电池在充放电过程中电压随时间变化的多个电压曲线，多个样本电池包括正常电池和异常电池；获取异常电池异常时的时间特征范围；根据多个电压曲线和时间特征范围构建无监督异常检测模型；基于无监督异常检测模型对待检测电池进行电压异常检测。本申请实施方式的电压异常检测方法、电压异常检测装置、电压异常检测系统和计算机可读存储介质，根据多个电压曲线和时间特征范围构建无监督异常检测模型，以对待检测电池进行电压异常检测，可以实现待检测电池多工步多梯度电流的充放电全过程电压异常的实时精确检测。
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公开(公告)号：CN119780708A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411312050.3
申请日：2024-09-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/378 , G01R31/382 , G01R31/52 , G01R31/385
Abstract: 本申请提供一种锂电池的内短路检测方法、装置、设备、介质及程序产品，通过获取锂电池充放电时的工作参数的特征值，并根据工作参数的特征值确定锂电池是否存在内短路，其中，特征值用于表征第二时刻的工作参数对于第一时刻到第二时刻之间的工作参数均值的偏移程度，从而通过工作参数的特征值更加有效地对锂电池进行检测，提高了对锂电池进行内短路检测的精度和效率。
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公开(公告)号：CN119758088A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411554900.0
申请日：2024-11-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种电池容量的预测方法、预测设备和非易失性可读存储介质，其中，电池容量的预测方法，用于电池容量的预测设备，电池容量的预测设备配置有多个电池容量预测模型，预测方法包括：根据待测电池信息从多个电池容量预测模型中确定目标电池容量预测模型；通过目标电池容量预测模型获得待测电池的预测容量，目标电池容量预测模型以待测电池的实时制程数据为输入、以待测电池的预测容量为输出。该电池容量的预测方法耗时短、能耗低、效率高且预测精度高，从而能够准确判定不良电芯，不易造成误判，并且能够降低生产成本。
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公开(公告)号：CN119805229A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411414460.9
申请日：2024-10-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/392
Abstract: 本申请公开一种电池的容量检测方法、控制装置、电子装置及计算机可读存储介质。所述方法包括：获取待测电池的目标产线数据，根据待测电池的目标产线数据，以及预先构建的容量分类模型和容量值预测模型，确定待测电池的容量类别预测结果和容量值预测结果，根据容量类别预测结果和容量值预测结果，确定待测电池的容量，完成容量检测。如此，本申请电池容量检测可通过与待测电池的活性锂损失特征、内阻差异特征及容量发挥特征中的至少一个相关的目标产线数据来确定，容量检测结果的准确性得以保障，无需对电池进行放电便可评估电池容量，容量检测效率得以提升，降低了容量检测环节中的耗能。
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公开(公告)号：CN118738716A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310352956.7
申请日：2023-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/647 , H01M10/655 , H01M10/6557 , H01M10/6555 , H01M10/6563 , H01M10/42 , H01M50/264 , B60L50/64
Abstract: 本发明公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括：壳体；电池组，电池组设于壳体内，电池组包括多个电芯，多个电芯在电芯的厚度方向上排布；温控防撞组件，温控防撞组件设于壳体内且包括气囊，温控防撞组件为多个，每个电芯厚度方向的两侧均设有气囊，电芯与气囊贴合；气路输送组件，气路输送组件设于壳体内且与气囊连通。根据本发明的电池包，通过在每个电芯厚度方向的两侧设有气囊，一方面可以对电芯进行固定，起到减震防撞的作用，另一方面能够对与气囊相邻的电芯的表面产生一定的压力，避免充放电不完全的情况。并且，通过控制充入气囊内的空气的温度，能够避免因温度过低或过高对电池包的性能造成影响，保障电池包的循环寿命及续航里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118507941A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410517569.9
申请日：2024-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/147 , H01M50/50 , H01M50/531 , H01M10/0525
Abstract: 本申请公开了一种电池、电池系统和用电设备，该电池包括壳体和盖板，盖板盖设在壳体上构成容置腔，容置腔内部设置有至少一个极芯，极芯上设置有极耳；电池还包括：连接片和盖板引出片，盖板引出片、连接片位于容置腔内部，盖板引出片设置在盖板靠近极芯的一侧，连接片设置在盖板引出片靠近极芯的一侧，极耳的一端与连接片连接。该电池中由于将连接片设置在盖板引出片靠近极芯的一侧，其占用空间较小，使得连接片无需占用极耳外侧的容置空间，避免了极耳受到空间结构的限制而被挤压，既能使得极耳折弯角保持在一定范围内避免短路，提升电池安全性，又能提高了空间利用率，同时提高了锂离子电池的能量密度。
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公开(公告)号：CN220914519U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322556135.3
申请日：2023-09-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 无为弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/552 , H01M50/553 , H01M10/0525
Abstract: 本公开涉及一种电池极柱组件、电池包及车辆，电池极柱组件用于设置在壳体的盖板上且与设置在所述壳体内部的极芯电连接，包括：极柱，其第一端用于穿过所述盖板与所述极芯的极耳电连接，与所述第一端相对的第二端用于凸出于所述盖板设置；保护件，罩设在所述极柱的外侧且用于与所述盖板连接，所述保护件与所述极柱电连接；以及缓冲件，设置在所述保护件与所述盖板之间。本公开的保护件罩设在极柱的外侧并与盖板连接，保护件与极柱电连接，缓冲件设置在保护件与盖板之间，在受到外力冲击时产生的应力和应变可以通过保护件直接传递至盖板，并通过缓冲件进行吸收缓解，避免应力和应变全部集中在极柱上而造成极柱的密封失效甚至极柱脱落。
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公开(公告)号：CN218632172U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221832635.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/058 , H01M10/0525 , H01M50/593 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/613 , H01M50/103 , H01M50/55 , B60L50/64
Abstract: 本实用新型提供电池、电池包以及电动车辆。所述电池包括壳体、极芯以及第一绝缘导热片。所述极芯设置于所述壳体内，且所述极芯的一侧设置有伸出所述壳体的正极耳和负极耳。所述第一绝缘导热片覆盖于所述壳体的靠近所述正极耳和所述负极耳的一侧表面。所述正极耳和所述负极耳穿过所述第一绝缘导热片，且分别有至少部分和所述第一绝缘导热片接触，所述第一绝缘导热片用于将所述正极耳和所述负极耳的热量传递至所述壳体。本实用新型提供的所述电池充放电的过程中，所述正极耳和所述负极耳产生的热量可以通过所述第一绝缘导热片传递至所述壳体，能够加速所述电池内部热量的释放，从而避免所述电池的温度过高，确保所述电池的循环性能。
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公开(公告)号：CN220021483U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202320999081.5
申请日：2023-04-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/317 , H01M50/691 , H01M50/664 , H01M10/48 , H01M50/188
Abstract: 本实用新型属于锂离子电池技术领域，涉及一种电池壳体结构以及电池。该电池壳体结构包括电池盖板以及吸收机构，所述吸收机构安装在所述电池盖板的内侧，所述吸收机构包括传感组件以及吸收组件，所述传感组件用于感测电池内部的水分值与压力值；所述吸收组件用于吸收电池内部的水分，和/或用于消除电池内部的气体。该电池壳体结构可保证电池性能，延长电池寿命，同时避免冲破防爆阀，导致安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN218919172U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202223051863.0
申请日：2022-11-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/653 , B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组、电池包和车辆，电池模组包括：电池组件，电池组件包括多个电池，多个电池在电池的厚度方向上堆叠设置；冷板，冷板设于电池组件沿电池宽度方向的一侧；绝缘导热板，每个电池厚度方向的两侧均设有与电池贴合的绝缘导热板，每个绝缘导热板的沿电池宽度方向的一端与冷板贴合。根据本实用新型的电池模组，通过在每个电池厚度方向的两侧均设置与电池贴合的绝缘导热板，在电池组件宽度方向的一侧设置冷板，并使得绝缘导热板沿电池宽度方向的一端与冷板贴合，能够将电池充放电过程中产生的热量通过绝缘导热板传递至冷板进行散热，从而提高电池散热的均匀度，提高电池模组的散热效率，避免电池模组温度过高。
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