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公开(公告)号：CN118738716A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310352956.7
申请日：2023-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/647 , H01M10/655 , H01M10/6557 , H01M10/6555 , H01M10/6563 , H01M10/42 , H01M50/264 , B60L50/64
Abstract: 本发明公开了一种电池包和具有其的车辆，电池包包括：壳体；电池组，电池组设于壳体内，电池组包括多个电芯，多个电芯在电芯的厚度方向上排布；温控防撞组件，温控防撞组件设于壳体内且包括气囊，温控防撞组件为多个，每个电芯厚度方向的两侧均设有气囊，电芯与气囊贴合；气路输送组件，气路输送组件设于壳体内且与气囊连通。根据本发明的电池包，通过在每个电芯厚度方向的两侧设有气囊，一方面可以对电芯进行固定，起到减震防撞的作用，另一方面能够对与气囊相邻的电芯的表面产生一定的压力，避免充放电不完全的情况。并且，通过控制充入气囊内的空气的温度，能够避免因温度过低或过高对电池包的性能造成影响，保障电池包的循环寿命及续航里程。
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公开(公告)号：CN118507941A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410517569.9
申请日：2024-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/147 , H01M50/50 , H01M50/531 , H01M10/0525
Abstract: 本申请公开了一种电池、电池系统和用电设备，该电池包括壳体和盖板，盖板盖设在壳体上构成容置腔，容置腔内部设置有至少一个极芯，极芯上设置有极耳；电池还包括：连接片和盖板引出片，盖板引出片、连接片位于容置腔内部，盖板引出片设置在盖板靠近极芯的一侧，连接片设置在盖板引出片靠近极芯的一侧，极耳的一端与连接片连接。该电池中由于将连接片设置在盖板引出片靠近极芯的一侧，其占用空间较小，使得连接片无需占用极耳外侧的容置空间，避免了极耳受到空间结构的限制而被挤压，既能使得极耳折弯角保持在一定范围内避免短路，提升电池安全性，又能提高了空间利用率，同时提高了锂离子电池的能量密度。
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公开(公告)号：CN119780708A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411312050.3
申请日：2024-09-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R31/378 , G01R31/382 , G01R31/52 , G01R31/385
Abstract: 本申请提供一种锂电池的内短路检测方法、装置、设备、介质及程序产品，通过获取锂电池充放电时的工作参数的特征值，并根据工作参数的特征值确定锂电池是否存在内短路，其中，特征值用于表征第二时刻的工作参数对于第一时刻到第二时刻之间的工作参数均值的偏移程度，从而通过工作参数的特征值更加有效地对锂电池进行检测，提高了对锂电池进行内短路检测的精度和效率。
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公开(公告)号：CN222355391U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420031553.2
申请日：2024-01-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/583 , H01M50/30 , H01M50/531 , H01M50/24
Abstract: 本实用新型公开了一种电池的保护装置、电池和用电设备，电池的保护装置包括：正极熔断器和负极熔断器；气囊组件；触发组件，所述触发组件分别与所述正极熔断器和所述负极熔断器电连接，且所述触发组件分别位于所述气囊组件的两端，在所述触发组件触发时，所述触发组件向所述气囊组件的方向变形，以使所述触发组件与所述气囊组件之间接触并电连接通过在电池的正负极两端分别设置正极熔断器和负极熔断器，并且利用电池产生的热量来控制触发组件与气囊组件之间的电性连接，这样可以在电池内部温度达到温度阈值时，及时断开电池内部电路，从而可以避免电池进一步起火引起的爆炸，实现对电池的保护。
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公开(公告)号：CN221176362U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322471624.9
申请日：2023-09-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包和车辆，电池包包括：包体，包体设有安装腔；单体电池，单体电池设于安装腔；第一散热板，第一散热板设于安装腔，并与单体电池在第一方向间隔开，第一散热板的第一端与包体的第一侧连接；第二散热板，第二散热板沿第一方向可活动地设于第一散热板与单体电池之间,第二散热板靠近包体的第二侧的一端设有第一绝缘部；第一弹簧，第一弹簧设于第一散热板与第二散热板之间，第一弹簧的第一端与第一散热板连接，第一弹簧的第二端与第二散热板连接。本实用新型的电池包，通过设置的第一散热板、第二散热板和第一弹簧可以提高电池包的散热性，而且可以为单体电池提供拘束力，可以提高电池包的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218242031U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221972381.6
申请日：2022-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/202 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型提供电池包及电动车辆。电池包包括液冷板、沿第一方向间隔设置于液冷板上的多个单体电池、连接于液冷板的至少一个第一绝缘导热板，以及连接件。每相邻的两个单体电池之间设有一第一绝缘导热板，且每一第一绝缘导热板的相对两侧表面分别与相邻的两个单体电池接触。连接件设于多个单体电池远离液冷板的一侧，以用于电连接多个单体电池。其中，每一第一绝缘导热板远离液冷板的一侧设有第一对接部，连接件对应每一第一对接部设有第二对接部，第二对接部用于配合第一对接部以使连接件与每一第一绝缘导热板接触。该电池包中，连接件和每一单体电池的热量均可通过第一绝缘导热板传导至液冷板，有利于加速热量释放，避免电池包内部温度过高。
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公开(公告)号：CN218456091U
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202222585603.5
申请日：2022-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳市比亚迪锂电池有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6566 , H01M10/6563 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M50/211 , H01M10/647
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包及车辆，电池包包括箱体、电池组件及温度调节组件。箱体内具有容纳腔，箱体上形成有与容纳腔连通的进风口以及出风口，进风口处设有用于封盖进风口的第一防水透气膜，出风口处设有用于封盖出风口的第二防水透气膜；电池组件设于容纳腔内；温度调节组件用于调节电池组件的温度，温度调节组件包括风冷组件，风冷组件用于驱动气流经第一防水透气膜进入容纳腔内与电池组件换热后经第二防水透气膜排出。根据本实用新型实施例的电池包，在电池包的箱体的进风口和出风口处均设有防水透气膜，以解决风冷的方式对电池包进行散热电池包的防水问题。
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公开(公告)号：CN218455728U
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202221999159.5
申请日：2022-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电池用托盘和检测装置，其中，电池用托盘包括：托盘本体，托盘本体内限定有收容空间，以用于容置待测电池，待测电池具有待测面；安装件，安装件设于收容空间且能够沿着朝向以及远离待测面的方向活动；信号采集器，信号采集器设于安装件且与待测面相对设置，信号采集器能够采集待测面的信息。本实用新型的电池用托盘，可以适用于不同尺寸的待测电池，操作简单，提高了检测效率，并且可以根据需求确定待测电池的待测面，使得采集的信息更加精准，有利于后续根据采集的信息对待测电池进行调整和改进，以提高电池的使用寿命和可靠性。
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公开(公告)号：CN220914519U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322556135.3
申请日：2023-09-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 无为弗迪电池有限公司
IPC: H01M50/552 , H01M50/553 , H01M10/0525
Abstract: 本公开涉及一种电池极柱组件、电池包及车辆，电池极柱组件用于设置在壳体的盖板上且与设置在所述壳体内部的极芯电连接，包括：极柱，其第一端用于穿过所述盖板与所述极芯的极耳电连接，与所述第一端相对的第二端用于凸出于所述盖板设置；保护件，罩设在所述极柱的外侧且用于与所述盖板连接，所述保护件与所述极柱电连接；以及缓冲件，设置在所述保护件与所述盖板之间。本公开的保护件罩设在极柱的外侧并与盖板连接，保护件与极柱电连接，缓冲件设置在保护件与盖板之间，在受到外力冲击时产生的应力和应变可以通过保护件直接传递至盖板，并通过缓冲件进行吸收缓解，避免应力和应变全部集中在极柱上而造成极柱的密封失效甚至极柱脱落。
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公开(公告)号：CN218632172U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202221832635.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/058 , H01M10/0525 , H01M50/593 , H01M10/653 , H01M10/6554 , H01M10/613 , H01M50/103 , H01M50/55 , B60L50/64
Abstract: 本实用新型提供电池、电池包以及电动车辆。所述电池包括壳体、极芯以及第一绝缘导热片。所述极芯设置于所述壳体内，且所述极芯的一侧设置有伸出所述壳体的正极耳和负极耳。所述第一绝缘导热片覆盖于所述壳体的靠近所述正极耳和所述负极耳的一侧表面。所述正极耳和所述负极耳穿过所述第一绝缘导热片，且分别有至少部分和所述第一绝缘导热片接触，所述第一绝缘导热片用于将所述正极耳和所述负极耳的热量传递至所述壳体。本实用新型提供的所述电池充放电的过程中，所述正极耳和所述负极耳产生的热量可以通过所述第一绝缘导热片传递至所述壳体，能够加速所述电池内部热量的释放，从而避免所述电池的温度过高，确保所述电池的循环性能。
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