公开(公告)号：CN216055036U

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202122238790.5

申请日：2021-09-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 王民雄 ,  黄日熙 ,  段亚菲 ,  刘宇

IPC: H01M50/249 ,  H01M50/20 ,  H01M50/271

Abstract: 本实用新型属于车辆动力电池技术领域，特别是涉及一种电池安装型材及车辆。电池安装型材包括一体成型的第一地板和第一支架，所述第一地板上设有用于容纳电池的第一容纳腔。本实用新型中，一体成型的所述第一地板和所述第一支架，减少了电池安装型材的焊接量，避免了电池安装型材因大量的焊接而发生焊接变形，节省了大量的焊接、矫形时间；并且减少了电池安装型材的制造模型，从而降低了电池安装型材的制造成本。

公开(公告)号：CN222727990U

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202421498555.9

申请日：2024-06-27

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 范国龙 ,  李小琦 ,  段亚菲 ,  陈晓娴

IPC: B61D27/00 ,  B61D17/00

Abstract: 本实用新型属于车辆空调安装技术领域，特别是涉及一种车辆空调安装结构、车体结构及车辆。一种车辆空调安装结构包括空调支架和第一紧固件，空调支架包括空调安装部和车顶紧固部，车顶紧固部与空调安装部固定连接，空调安装部适于与空调连接；车顶紧固部竖向延伸，第一紧固件横向布置并连接车顶紧固部，适于将车顶紧固部和车顶固定连接。由于第一紧固件横向布置并连接空调支架的车顶紧固部和车顶，空调支架的空调安装部连接空调，因此，空调横向振动时产生的横向力会沿第一紧固件的轴向作用在第一紧固件上，以避免出现现有技术中空调和车顶通过竖向的螺栓连接时安装部位承受横向剪切力而容易断裂变形的情况。

公开(公告)号：CN220904962U

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202322682918.6

申请日：2023-09-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李小琦 ,  苏永超 ,  黄日熙 ,  陈蓉 ,  段亚菲

IPC: B61D17/04

Abstract: 一种车头骨架结构、轨道车辆的车头及轨道车辆，车头骨架结构包括车顶、底架、第一侧墙和第二侧墙，车顶包括第一方向间隔设置的第一空心管梁和第二空心管梁，第一空心管梁和第二空心管梁均沿第二方向延伸；底架，底架沿第三方向与车顶间隔设置；第一侧墙，第一侧墙连接于底架与第一空心管梁之间；第二侧墙，第二侧墙连接于底架与第二空心管梁之间。本申请实施例提供的车头骨架结构将车顶中的第一空心管梁和第二空心管梁均沿第二方向延伸，即第一空心管梁和第二空心管梁为直梁，便于制造，减少了车头骨架结构中辊弯件的使用，降低制造成本；且第一空心管梁和第二空心管梁为空心管材，在提升车头骨架结构强度的同时减轻重量。

公开(公告)号：CN221820039U

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202322924659.3

申请日：2023-10-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 段亚菲 ,  苏永超 ,  王泽朦 ,  陈晓娴 ,  温馨

IPC: B61F1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆底架及轨道车辆，所述车辆底架包括：底架本体、车头总成以及车尾总成。底架本体包括纵梁组件和横梁组件，纵梁组件包括沿第一方向延伸且在第二方向间隔设置的第一边梁和第二边梁，横梁组件包括在第一边梁与第二边梁之间设置且沿第二方向延伸的多个横梁，第一方向和第二方向垂直；车头总成固定于底架本体在第一方向的一端，车头总成形成为第一箱体；车尾总成固定于底架本体在第一方向的另一端，车尾总成形成为第二箱体。由此，可提高车辆底架的结构强度，且在车辆底架受力时，可使受力分散，进而提高车辆底架的安全性。

公开(公告)号：CN221678715U

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202323384508.X

申请日：2023-12-11

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 陈晓娴 ,  苏永超 ,  陈蓉 ,  段亚菲 ,  范国龙

IPC: B61D17/04 ,  B61D17/12 ,  B61D17/10 ,  B61D17/08 ,  B61D17/06

Abstract: 一种车体结构及轨道车辆，车辆结构包括车顶、底架、第一立梁和第二立梁，车顶包括第一封闭框和连接架，连接架的第一端连接于第一封闭框的第一侧，连接架的第二端连接于第一封闭框的第二侧；底架包括第二封闭框和第一横梁，第一横梁的第一端连接于第二封闭框的第一侧，第一横梁的第二端连接于第二封闭框的第二侧；第一立梁的第一端和连接架的第一端连接于第一封闭框的同一位置，第一立梁的第二端和第一横梁的第一端连接于第二封闭框的同一位置；第二立梁的第一端和连接架的第二端连接于第一封闭框的同一位置，第二立梁的第二端和第一横梁的第二端连接于第二封闭框的同一位置。本申请实施例的车体结构的扭转刚度和弯曲刚度高，抗冲击能力强。

公开(公告)号：CN210971078U

公开(公告)日：2020-07-10

申请号：CN201921449926.3

申请日：2019-08-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 段亚菲 ,  王民雄 ,  李越 ,  刘宇 ,  王玉斌

IPC: B61F1/08

Abstract: 本实用新型涉及车辆底架技术领域，公开一种车辆底架形成件、车辆底架和轨道车辆。车辆底架形成件包括用于沿着车辆长度方向延伸的侧边地板件和底架边梁，所述底架边梁在车辆宽度方向设置在所述侧边地板件一侧，其中，所述底架边梁和所述侧边地板件一体成型。由于底架边梁在车辆宽度方向设置在侧边地板件一侧，并且底架边梁和侧边地板件一体成型，这样，该车辆底架形成件在实际形成车辆底架时，侧边地板件可以作为底架地板的一部分，而底架边梁则作为车辆底架的边梁，这相对于现有技术中而言则取消了地板和边梁的焊接，从而减少了底架地板的变形量，保证了底架地板的平面度，进而提高了车辆底架的整体刚度。