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公开(公告)号：CN110758279A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810847797.7
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的集成控制器和车辆，该集成控制器包括上箱体、下箱体、左驱动电机控制器、右驱动电机控制器、空压机控制器、转向电机控制器和DC-DC电压转换器，上箱体与下箱体连接，上箱体和下箱体之间设置有相互独立的第一冷却水道和第二冷却水道，左驱动电机控制器和右驱动电机控制器安装在上箱体内，空压机控制器、转向电机控制器和DC-DC电压转换器安装在下箱体内，右驱动电机控制器、空压机控制器和转向电机控制器通过第一冷却水道散热，左驱动电机控制器和DC-DC电压转换器通过第二冷却水道散热。该集成控制器能够对各个控制器模块进行有效冷却，并且能够降低对水泵的要求、减小水道漏水的风险。
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公开(公告)号：CN119697974A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202311242976.5
申请日：2023-09-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电机控制器、动力总成和车辆。电机控制器包括电控外壳、屏蔽板、控制板及第一插接件。屏蔽板、控制板及第一插接件均设于电控外壳内。电控外壳与屏蔽板形成第一屏蔽舱，第一插接件至少部分容置于第一屏蔽舱内，第一插接件与控制板连接。采用本申请的电机控制器、动力总成和车辆，电机控制器的结构简化、体积小，且针对第一插接件的电磁屏蔽效果良好。
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公开(公告)号：CN110758279B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201810847797.7
申请日：2018-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的集成控制器和车辆，该集成控制器包括上箱体、下箱体、左驱动电机控制器、右驱动电机控制器、空压机控制器、转向电机控制器和DC‑DC电压转换器，上箱体与下箱体连接，上箱体和下箱体之间设置有相互独立的第一冷却水道和第二冷却水道，左驱动电机控制器和右驱动电机控制器安装在上箱体内，空压机控制器、转向电机控制器和DC‑DC电压转换器安装在下箱体内，右驱动电机控制器、空压机控制器和转向电机控制器通过第一冷却水道散热，左驱动电机控制器和DC‑DC电压转换器通过第二冷却水道散热。该集成控制器能够对各个控制器模块进行有效冷却，并且能够降低对水泵的要求、减小水道漏水的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222356767U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202323557762.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 太原比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及控制器，提供了一种功率模块散热模组，包括多个散热板，多个所述散热板依次层叠布置，相邻所述散热板之间设置有功率模块(6)，所述散热板内部形成水道，相邻所述散热板分别设有连通所述水道的散热窗口(7)，相邻所述散热板上的所述散热窗口(7)分别对应所述功率模块(6)的两侧，所述功率模块(6)封堵所述散热窗口(7)。该功率模块散热模组具有较高的散热效率，能够有效提高功率模块的功率密度。本实用新型还提供了一种控制器、电动总成和车辆。
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公开(公告)号：CN213661422U
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202021783285.8
申请日：2020-08-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M1/00 , H01L23/367 , H05K7/20
Abstract: 本申请公开了一种功率模块组件及具有其的电机控制器，功率模块组件包括散热器及功率模块，散热器包括间隔排列的多个散热件，任意相邻的两个散热件之间形成有用于安装功率模块的安装间隙；功率模块具有相对设置的第一散热面及第二散热面，第一散热面上设置有焊接区以与形成安装间隙的其中一个散热件焊接，第二散热面与形成安装间隙的另一个散热件之间贴合设置有固态的导热件。本申请提供的功率模块组件及具有其的电机控制器，能够避免出现导热件和焊接结构局部厚度被改变的情况，不仅提升了功率模块的散热均衡性，还提高了功率模块组件的良品率，进而提高功率模组组件的装配效率。
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公开(公告)号：CN210579731U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921135570.6
申请日：2019-07-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种压紧模块，包括：第一板部、第二板部和弹性件，所述第二板部与所述第一板部纵向相对，所述第二板部与所述第一板部相连且沿纵向相对位置可调。所述弹性件设于所述第一板部和所述第二板部之间，且所述弹性件被构造成适于对所述第一板部和所述第二板部提供沿纵向相互远离的力。根据本实用新型实施例的压紧模块，第一板部和第二板部之间的距离可调，可以应用于压紧固定被压紧对象。
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公开(公告)号：CN222735908U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421309267.4
申请日：2024-06-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机组件、液压供能装置、底盘系统及车辆。电机组件包括第一机壳、第二机壳、盖体以及第一密封件。第一机壳设有第一密封部。第二机壳和第一机壳相连。第二机壳设有第二密封部。第二密封部和第一密封部位于第二机壳和第一机壳的靠近彼此的端部。盖体在第一方向上连接至第一机壳和第二机壳的同一侧。盖体包括第三密封部。第一密封部和第二密封部包括凹槽或凸起。第三密封部包括凸起或凹槽。凸起适配于插入凹槽。第一密封件连接于第一密封部和第三密封部之间以及第二密封部和第三密封部之间。第一密封件包括第一密封层和第二密封层。第一密封层和第二密封层分别设于凸起的沿第三方向的相对两侧，以提高密封性。
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公开(公告)号：CN213754368U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022755117.4
申请日：2020-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机控制器和具有其的车辆，所述电机控制器包括：箱体，所述箱体内限定有具有安装腔，所述安装腔包括多个电容预置空间；电容，所述安装腔通过采用不同数量的所述电容预置空间以装配不同体积的所述电容。根据本实用新型实施例的电机控制器，能够兼容不同功率的电容，具有适用范围广、生产成本低等优点。
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