公开(公告)号：CN222356767U

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202323557762.5

申请日：2023-12-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  太原比亚迪汽车有限公司

Inventor： 张庆伟 ,  柯林鑫 ,  毕新雨 ,  刘海洋

IPC: H05K7/20 ,  H05K5/02

Abstract: 本实用新型涉及控制器，提供了一种功率模块散热模组，包括多个散热板，多个所述散热板依次层叠布置，相邻所述散热板之间设置有功率模块(6)，所述散热板内部形成水道，相邻所述散热板分别设有连通所述水道的散热窗口(7)，相邻所述散热板上的所述散热窗口(7)分别对应所述功率模块(6)的两侧，所述功率模块(6)封堵所述散热窗口(7)。该功率模块散热模组具有较高的散热效率，能够有效提高功率模块的功率密度。本实用新型还提供了一种控制器、电动总成和车辆。

公开(公告)号：CN222735908U

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202421309267.4

申请日：2024-06-07

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 毕新雨 ,  柯林鑫 ,  张庆伟 ,  刘海洋

IPC: H02K5/04 ,  H02K5/10 ,  H02K11/30 ,  H05K5/06

Abstract: 本实用新型提供一种电机组件、液压供能装置、底盘系统及车辆。电机组件包括第一机壳、第二机壳、盖体以及第一密封件。第一机壳设有第一密封部。第二机壳和第一机壳相连。第二机壳设有第二密封部。第二密封部和第一密封部位于第二机壳和第一机壳的靠近彼此的端部。盖体在第一方向上连接至第一机壳和第二机壳的同一侧。盖体包括第三密封部。第一密封部和第二密封部包括凹槽或凸起。第三密封部包括凸起或凹槽。凸起适配于插入凹槽。第一密封件连接于第一密封部和第三密封部之间以及第二密封部和第三密封部之间。第一密封件包括第一密封层和第二密封层。第一密封层和第二密封层分别设于凸起的沿第三方向的相对两侧，以提高密封性。

公开(公告)号：CN222351114U

公开(公告)日：2025-01-14

申请号：CN202421172505.1

申请日：2024-05-23

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  郑州比亚迪汽车有限公司

Inventor： 毕新雨 ,  张庆伟 ,  肖厚宇

IPC: F16B19/10

Abstract: 本实用新型属于铆接技术领域，特别是涉及一种拉铆钉及铆接结构。一种拉铆钉包括铆体和铆芯，铆体具有内孔，铆芯包括芯杆和芯头，芯头的最宽处的宽度大于铆体的内孔的直径；芯头的外周面上设置有向径向外侧凸出的导向凸起，铆体的侧壁上设置有沿其轴向延伸的导向槽，导向槽的轴向一端贯通铆体，以形成插入口；芯杆适于穿装在铆体的内孔中，芯头能够在芯杆被拉动时挤入铆体内，导向凸起适于通过插入口插入导向槽并抵接导向槽的底壁。利用导向凸起与导向槽之间的导向配合对芯头进行导向，使得芯头在铆接过程中沿导向槽的延伸方向移动，使得芯头在铆体内拉动更顺畅。导向槽的底壁能够抵止芯头向铆体的一端运动，降低铆芯从铆体中脱出的可能性。