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公开(公告)号：CN104734146A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310723788.4
申请日：2013-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于分布式储能的供电调度方法和系统，其中所述方法包括以下步骤：判断电网系统所在地区是否允许并网；监测是否有用电设备接入电网系统并生成监测信号；如果电网系统所在地区不允许并网且监测到有用电设备接入电网系统时，电能转换设备根据监测信号将可再生能源发电站的电能转换成可供用电设备使用的交流电；判断电能转换设备可提供的最大功率是否大于用电设备的需求功率；以及如果判断大于用电设备的需求功率，则控制电能转换设备按照用电设备的需求功率给用电设备供电。本发明实施例的方法，通过根据供电地区对并网的要求进行供电调度，在不允许并网的地区优先使用可再生能源发电站供电，减轻了电网系统的负担，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN102480130B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201010577829.X
申请日：2010-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02E10/763 , Y02E40/30
Abstract: 本发明提出一种用于风电系统的功率补偿方法及系统。其中，该方法包括以下步骤：实时检测风电系统所属的电网的电压和电流；根据所述电网的电压和电流确定所述风电系统的功率需求量，其中，所述功率需求量包括无功需求量和/或有功需求量；以及根据所述无功需求量和/或有功需求量控制SVC装置和/或储能机组进行调整以补偿所述风电系统的无功功率/或有功功率。本发明通过使用SVC装置和储能机组组合的补偿装置，不仅能够对风电系统中所需的无功功率进行平滑、快速和精确的补偿，而且在补偿过程中不会产生谐波，同时还能够提供有功功率，稳定风电系统的输出，有效地抑制了电压闪变，保证了电网的稳定。
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公开(公告)号：CN103186152A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110452199.8
申请日：2011-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05F1/46
Abstract: 本发明公开了一种滞环比较控制方法，包括：检测待测电路的电流值I；判断电流是处于上升还是下降阶段，如果电流处于上升阶段则进行到上升电流调节步骤，如果电流处于下降阶段则进行到下降电流调节步骤，其中，上升电流调节步骤包括：将所检测的电流值I与指令电流Iref的下限阈值Il进行比较，如果电流值I小于下限阈值Il，则使电流上升，如果电流值I大于或等于下限阈值Il，则使电流下降；下降电流调节步骤包括：将所检测的电流值I与上限阈值Ih进行比较，如果电流值I小于上限阈值Ih，则使电流上升；如果电流值I大于或等于上限阈值Ih，则使电流下降。利用该方法能够通过减小滞环宽度，来减小滤波幅度，降低滤波成本，大大降低滤波所带来的损耗。
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公开(公告)号：CN105656169B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201410710124.9
申请日：2014-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/35
Abstract: 本发明公开了一种供电系统和供电系统的控制方法，供电系统包括光伏电池、分别与光伏电池和直流母线相连的DC/DC变换器、与直流母线相连的储能电池，与直流母线相连的双向换流器，分别与双向换流器、外部逆变器、电网和负载相连的开关组件、开关组件与外部逆变器之间具有第一支路、开关组件与电网之间具有第二支路，控制方法包括以下步骤：获取储能电池的电量；获取负载的需求功率；根据储能电池的电量、负载的需求功率以及第一支路和第二支路的通断状态控制光伏电池、储能电池、外部逆变器和电网中的至少一个为负载供电。该方法可实现自发自用，在保证用户正常用户的情况下，减少从电网取电，提高可再生能源利用率，减小电网负担，降低储能电池容量。
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公开(公告)号：CN106655294A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510466413.3
申请日：2015-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的充电转换装置和充电转换方法。该充电转换装置包括：充电转换器，用于与充电电源连接，用于将充电电源输出的电压转换为低压母线直流电压；低压母线，与充电转换器连接，用于将低压母线直流电压分为多路低压母线直流电压，并将多路低压母线直流电压分别接入多个动力电池转换器；多个动力电池转换器，并联连接到低压母线，多个动力电池转换器用于与车辆的动力电池包中的多个电池组一一对应连接，多个动力电池转换器中的每个动力电池转换器用于将接入的低压母线直流电压进行电压转换后接入所对应的电池组，为所对应的电池组充电。这样能够降低为车载低压电器供电的装置及线路中发生击穿、短路的危险，增加电路的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105656169A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410710124.9
申请日：2014-11-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/35
Abstract: 本发明公开了一种供电系统和供电系统的控制方法，供电系统包括光伏电池、分别与光伏电池和直流母线相连的DC/DC变换器、与直流母线相连的储能电池，与直流母线相连的双向换流器，分别与双向换流器、外部逆变器、电网和负载相连的开关组件、开关组件与外部逆变器之间具有第一支路、开关组件与电网之间具有第二支路，控制方法包括以下步骤：获取储能电池的电量；获取负载的需求功率；根据储能电池的电量、负载的需求功率以及第一支路和第二支路的通断状态控制光伏电池、储能电池、外部逆变器和电网中的至少一个为负载供电。该方法可实现自发自用，在保证用户正常用户的情况下，减少从电网取电，提高可再生能源利用率，减小电网负担，降低储能电池容量。
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公开(公告)号：CN102208820B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201010139260.9
申请日：2010-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0014 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , Y10T307/653
Abstract: 本发明提供了一种储能电池组并联装置，所述储能电池组包括n个电池组，所述储能电池组并联装置包括：n组均衡支路，所述n组均衡支路包括均衡开关(k1、k2、……、kn)以及负载(R1、R2、……、Rn)，所述第x组均衡支路包括第x个均衡开关(kx)以及第x个负载(Rx)，第x个均衡开关(kx)与第x个负载(Rx)串联，所述第x组均衡支路与第x电池组串联形成第x分支，所述第一分支、第二分支、……、第n分支并联连接，其中1≤x≤n，x为整数；控制单元，所述控制单元用于采集每个电池组的电压值，计算出所有电池组组间压差值，将所述电池组组间压差值U和电压设定值进行比较，并根据电压比较结果控制所述均衡开关(k1、k2、……、kn)闭合或断开。有效避免了电池组并联时的大电流冲击，从而延长了电池组寿命。
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公开(公告)号：CN107696863B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201610645401.1
申请日：2016-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的能量管理系统及其控制方法、电动汽车，所述系统包括：动力电池，动力电池包括多个电池模组；多个均衡DC‑DC转换器模块，每个模块的第一端与每个电池模组对应相连，第二端并联到低压直流母线；双向车载充电器，其交流端用于连接电网/充电盒，第一直流端连接到低压直流母线，第二直流端连接到高压直流母线；采样模块；控制模块根据采样的信息分别对每个均衡DC‑DC转换器模块进行控制以对多个电池模组进行均衡管理、对低压电器供电和给低压电池充电，并对双向车载充电器进行控制以对低压电器供电和给低压电池充电。该系统实现了为整车低压部件供电、对动力电池均衡以及关键功能的冗余设计，提高了系统安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN104734146B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201310723788.4
申请日：2013-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于分布式储能的供电调度方法和系统，其中所述方法包括以下步骤：判断电网系统所在地区是否允许并网；监测是否有用电设备接入电网系统并生成监测信号；如果电网系统所在地区不允许并网且监测到有用电设备接入电网系统时，电能转换设备根据监测信号将可再生能源发电站的电能转换成可供用电设备使用的交流电；判断电能转换设备可提供的最大功率是否大于用电设备的需求功率；以及如果判断大于用电设备的需求功率，则控制电能转换设备按照用电设备的需求功率给用电设备供电。本发明实施例的方法，通过根据供电地区对并网的要求进行供电调度，在不允许并网的地区优先使用可再生能源发电站供电，减轻了电网系统的负担，提升了用户体验。
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