公开(公告)号：CN118269884A

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202311483416.9

申请日：2023-11-08

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  比亚迪汽车工业有限公司

Inventor： 余子皓 ,  刘彪 ,  张新 ,  杨欣 ,  陈小波

IPC: B60R25/10 ,  B60R25/30 ,  B64U80/86

Abstract: 本申请公开了一种车载设备在位检测系统、车载控制设备和车辆，所述检测系统包括：在位检测单元，用于检测车载设备是否在位，并输出在位检测信号；报警唤醒单元，报警唤醒单元与在位检测单元相连，用于在根据在位检测信号和车辆状态确定车载设备异常离位时，输出报警唤醒信号，以便基于报警唤醒信号进行报警提醒。该系统通过在位检测单元对车载设备的在位状态进行实时检测，并在确定车载设备异常离位时输出报警唤醒信号，对执行报警动作的模块进行唤醒，以实现报警提醒，降低了在位检测的功耗需求。

公开(公告)号：CN117092941A

公开(公告)日：2023-11-21

申请号：CN202210521053.2

申请日：2022-05-12

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 蒋锦 ,  何永斌 ,  钟路平 ,  陈葆荣 ,  张新 ,  韩冰

IPC: G05B19/042 ,  B60R16/023

Abstract: 本公开涉及控制器和车辆，涉及电子技术领域。所述控制器包括电源管理电路、微控制单元、第一CAN收发器、或逻辑电路以及唤醒触发电路；电源管理电路用于控制电源为微控制单元供电；微控制单元的电源保持信号端口与或逻辑电路的第一输入端连接，或逻辑电路的输出端与电源管理电路的使能端连接；微控制单元的第一控制端与第一CAN收发器的待机模式设置端口连接；第一CAN收发器的第一信号发送端与唤醒触发电路的触发输入端连接，唤醒触发电路的唤醒输出端与或逻辑电路的第二输入端连接。本公开的方案可以通过第一CAN收发器可以实现控制器的休眠唤醒。

公开(公告)号：CN116865524A

公开(公告)日：2023-10-10

申请号：CN202210314699.3

申请日：2022-03-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何永斌 ,  陈葆荣 ,  张新 ,  杨欣 ,  张信

IPC: H02M1/00

Abstract: 本公开涉及一种驱动控制方法、电子设备、存储介质及驱动电路，涉及驱动电路技术领域，驱动控制方法包括：获取采样数据，所述采样数据包括采样周期内每一采样点的负载电流；根据所述采样数据得到PWM周期内的平均电流值，所述PWM周期包含所述采样周期；根据所述PWM周期内的平均电流值和给定电流值生成调制信号，所述调制信号用于控制负载电流。

公开(公告)号：CN222731659U

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202420727599.8

申请日：2024-04-09

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李飞 ,  黄超 ,  张新 ,  何雨欣 ,  施俊美

IPC: F02M26/29 ,  F02M26/35 ,  F02M26/47

Abstract: 本实用新型公开了一种冷却器、发动机和车辆，冷却器包括：主体部，所述主体部具有相对设置的进气侧和出气侧，在从所述进气侧向所述出气侧的方向上，所述主体部向上倾斜设置；进气部，所述进气部连接于所述主体部的进气侧。通过将主体部倾斜布置，主体部的进气侧低于主体部的出气侧，同时将进气部连接于主体部的进气侧，也就是进气部连接于主体部的最低点处，冷凝水可以通过主体部流入到进气部处，最终可以从进气部排出，这样不需要增加额外的装置、空间及控制逻辑，即可实现对冷却器中冷凝水的处理，避免冷凝水在冷却器中的积存，从而对控制阀及冷却器造成腐蚀。

公开(公告)号：CN221921131U

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202420775014.X

申请日：2024-04-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 梅童辉 ,  施俊美 ,  张新 ,  邱永光 ,  陈博

IPC: F01P7/16

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机和车辆，发动机包括：机体组、第一调温器和第二调温器，机体组内形成有水路，机体组具有进气侧和与进气侧相邻的轴侧，第一调温器设置于机体组的轴侧且与水路连接，第二调温器设置于机体组的进气侧，第二调温器与第一调温器连接。通过在机体组的轴侧设置第一调温器，以及进气侧设置第二调温器，而且第一调温器和水路连接，第一调温器和第二调温器连接，从而可以使第一调温器和第二调温器构成分体式调温结构，如此设置可以更加精确地调节冷却液体进入发动机的温度，从而可以调节发动机中冷却系统的散热能力，进而可以保证发动机在合适的温度范围内工作，以及提高发动机的工作效率。

公开(公告)号：CN218467733U

公开(公告)日：2023-02-10

申请号：CN202222962940.1

申请日：2022-11-04

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何海 ,  张新 ,  宁健强 ,  陆国祥

IPC: F02M25/08

Abstract: 本公开涉及一种管路、碳罐脱附系统及车辆，该管路包括：管路本体，包括用于连接在空滤器的出口和增压器的进口之间的第一管体和连通于所述第一管体的第二管体；和文丘里管，具有进气口、出气口和吸气口，所述进气口用于与所述增压器的出口连通，所述吸气口用于与碳罐连通，所述第二管体的背离所述第一管体的一端与所述出气口连通且硫化连接。通过上述技术方案，将管路本体与文丘里管集成为一体，能够减小甚至避免文丘里管与管路本体连接处泄露的风险。

公开(公告)号：CN222863520U

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202420778376.4

申请日：2024-04-15

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李飞 ,  施俊美 ,  何海 ,  黄超 ,  张新

IPC: F02M35/104

Abstract: 本实用新型公开了一种进气歧管、发动机进气总成、发动机系统和车辆，进气歧管内形成有稳压腔和多个支管进气道，多个支管进气道均与稳压腔连通，稳压腔的底部构造有第一导流部，每个支管进气道的底部构造有支管底壁和第二导流部，第二导流部与第一导流部连通；其中，第一导流部沿稳压腔的长度方向延伸且构造成宽度方向的中部相对于两侧向下凹陷的弧形，第二导流部沿支管进气道的长度方向延伸且相对于支管底壁下凹，第二导流部构造成宽度方向的中部相对于两侧向下凹陷的弧形。如此设置可以实现进气歧管的优化设计，以及保证冷凝水均匀地进入各个气缸内，进而可以避免冷凝水积存和结冰，以及提升发动机的燃烧稳定性。

公开(公告)号：CN221482021U

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202323388772.0

申请日：2023-12-12

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 梅童辉 ,  陆国祥 ,  宁健强 ,  张新 ,  王坤

IPC: F02B77/08 ,  F02F11/00 ,  F02F7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的发动机和车辆，车辆的发动机包括：发动机主体，发动机主体内设置有多个工作腔；防水透气阀，防水透气阀设置于发动机主体上且与多个工作腔均相连通。由此，通过在发动机主体上设置防水透气阀，防水透气阀不仅可以将发动机主体中的气体排出，可以保证发动机主体的内部压力正常，而且还可以防止水进入发动机主体，可以防止发动机涉水时零部件损坏，从而可以同时满足车辆的发动机的排气和防水的需求，提升车辆的发动机的可靠性。