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公开(公告)号：CN106289422B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201510316886.5
申请日：2015-06-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明提出一种汽车ECO模式油耗评价测试方法和系统。其中，该方法包括：控制所述待测汽车进入正常模式，驾驶员根据司机助的提示控制待测汽车，并通过底盘测功机记录车速，以及通过电压采集设备记录控制待测汽车的节气门开度的控制电压；建立车速与控制电压的对应关系，并根据对应关系生成控制模板；分别在第一模式和ECO模式下通过油门控制器根据控制模板对待测汽车的油门进行控制；以及分别检测第一模式和ECO模式下的油耗结果，并根据油耗结果和目标参考值判断ECO模式是否达标。本发明实施例的方法，可保证每次测试对节气门操作偏差很小的前提下，对待测汽车使用不同的行驶模式进行油耗测试。
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公开(公告)号：CN108204798A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201611170886.X
申请日：2016-12-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01B21/28 , G01M17/007
Abstract: 本公开涉及一种车辆除霜除雾面积比例的测试方法及装置。所述测试方法包括：当车辆中的空调开启除霜除雾模式后，将在预设时刻时获取的风窗玻璃上的除霜除雾轨迹图绘制在与所述风窗玻璃形状对应的测试纸件上；分别获取可视区域在所述测试纸件中所占的第一纸件质量以及在所述可视区域中所述除霜除雾轨迹图所对应的除霜除雾区域在所述测试纸件中所占的第二纸件质量；根据所述第一纸件质量和所述第二纸件质量，计算所述车辆的除霜除雾面积比例。本公开代替了传统的数格子计算法，不需要把除霜除雾的轨迹图分割成多个格子图形，提高了测试的准确度，解决了除霜除雾系统的测试结果不够准确的问题。
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公开(公告)号：CN108016491B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610992863.0
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D103/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其后轮转向控制系统和方法，系统包括：第一后轮和第二后轮；后轮转向装置，包括第一电机、第二电机、第一转向器和第二转向器，第一电机通过第一转向器驱动第一后轮在第一预设范围内转动，第二电机通过第二转向器驱动第二后轮在第二预设范围内转动；用于检测车辆的状态参数的检测模块；电机控制器，电机控制器分别与检测模块、第一电机和第二电机相连，电机控制器用于根据车辆的状态参数对第一电机和第二电机进行控制，以通过第一转向器和第二转向器分别对第一后轮和第二后轮的转向进行控制，从而能够小范围精确地控制后轮转向，可以更大强度抵抗车辆甩尾或失控，增强车辆中高速行驶的稳定性，提升车辆快速紧急过弯的能力。
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公开(公告)号：CN108204798B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201611170886.X
申请日：2016-12-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01B21/28 , G01M17/007
Abstract: 本公开涉及一种车辆除霜除雾面积比例的测试方法及装置。所述测试方法包括：当车辆中的空调开启除霜除雾模式后，将在预设时刻时获取的风窗玻璃上的除霜除雾轨迹图绘制在与所述风窗玻璃形状对应的测试纸件上；分别获取可视区域在所述测试纸件中所占的第一纸件质量以及在所述可视区域中所述除霜除雾轨迹图所对应的除霜除雾区域在所述测试纸件中所占的第二纸件质量；根据所述第一纸件质量和所述第二纸件质量，计算所述车辆的除霜除雾面积比例。本公开代替了传统的数格子计算法，不需要把除霜除雾的轨迹图分割成多个格子图形，提高了测试的准确度，解决了除霜除雾系统的测试结果不够准确的问题。
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公开(公告)号：CN120003488A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510131821.7
申请日：2025-02-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、电子装置、车辆、计算机可读存储介质和计算机程序产品。本申请的控制方法包括：根据车辆的车辆行驶状态，确定车辆的目标行驶工况；根据目标行驶工况，控制车辆的目标零部件以目标参数工作，目标参数适应于目标行驶工况。本申请的控制方法通过根据车辆的车辆行驶状态确定车辆的目标行驶工况，并控制目标零部件以目标行驶工况工作，可以实现对车辆驾驶模式的自适应确定及切换，无需用户操作，提高了车辆的便利性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106289422A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510316886.5
申请日：2015-06-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明提出一种汽车ECO模式油耗评价测试方法和系统。其中，该方法包括：控制所述待测汽车进入正常模式，驾驶员根据司机助的提示控制待测汽车，并通过底盘测功机记录车速，以及通过电压采集设备记录控制待测汽车的节气门开度的控制电压；建立车速与控制电压的对应关系，并根据对应关系生成控制模板；分别在第一模式和ECO模式下通过油门控制器根据控制模板对待测汽车的油门进行控制；以及分别检测第一模式和ECO模式下的油耗结果，并根据油耗结果和目标参考值判断ECO模式是否达标。本发明实施例的方法，可保证每次测试对节气门操作偏差很小的前提下，对待测汽车使用不同的行驶模式进行油耗测试。
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公开(公告)号：CN101738321B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200810225893.4
申请日：2008-11-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种测量车辆最大爬坡度的方法，包括以下步骤：在平地上使所述车辆以预定的初速度空档滑行，以获得所述车辆的阻力曲线；获得所述车辆的驱动力曲线；分别计算出所述驱动力曲线和所述阻力曲线上相同速度对应的驱动力和阻力的差值，并选择一个最大差值，以获得沿着车辆的行进方向上的所述最大的净驱动力ΔFmax；以及计算所述车辆的最大爬坡度：α＝arcsin(ΔFmax/G)，其中α表示所述车辆的最大爬坡度，G表示所述车辆的重量。本发明能够在试验场地要求不高的条件下测得较为可靠的车辆最大爬坡度。
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公开(公告)号：CN108016491A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610992863.0
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D103/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其后轮转向控制系统和方法，系统包括：第一后轮和第二后轮；后轮转向装置，包括第一电机、第二电机、第一转向器和第二转向器，第一电机通过第一转向器驱动第一后轮在第一预设范围内转动，第二电机通过第二转向器驱动第二后轮在第二预设范围内转动；用于检测车辆的状态参数的检测模块；电机控制器，电机控制器分别与检测模块、第一电机和第二电机相连，电机控制器用于根据车辆的状态参数对第一电机和第二电机进行控制，以通过第一转向器和第二转向器分别对第一后轮和第二后轮的转向进行控制，从而能够小范围精确地控制后轮转向，可以更大强度抵抗车辆甩尾或失控，增强车辆中高速行驶的稳定性，提升车辆快速紧急过弯的能力。
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公开(公告)号：CN101738321A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810225893.4
申请日：2008-11-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种测量车辆最大爬坡度的方法，包括以下步骤：在平地上使所述车辆以预定的初速度空档滑行，以获得所述车辆的阻力曲线；获得所述车辆的驱动力曲线；分别计算出所述驱动力曲线和所述阻力曲线上相同速度对应的驱动力和阻力的差值，并选择一个最大差值，以获得沿着车辆的行进方向上的所述最大的净驱动力ΔFmax；以及计算所述车辆的最大爬坡度：α＝arcsin(ΔFmax/G)，其中α表示所述车辆的最大爬坡度，G表示所述车辆的重量。本发明能够在试验场地要求不高的条件下测得较为可靠的车辆最大爬坡度。
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公开(公告)号：CN206394695U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621398799.5
申请日：2016-12-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D3/06 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本实用新型公开了一种四轮转向的后车轮转向装置、变道辅助系统及其车辆，车辆四轮转向的后车轮转向装置包括：转向驱动机构；转向传动机构，转向传动机构的一端与转向驱动机构相连，转向传动机构包括滚珠丝杠副和转向横拉杆，滚珠丝杠副包括相互配合的滚珠丝杠和丝杠螺母以及连接在丝杠螺母上的丝杠拉杆，丝杠螺母与丝杠拉杆和转向横拉杆相连；转向执行机构，转向执行机构与转向传动机构的另一端相连。根据本实用新型的车辆四轮转向的后车轮转向装置，能够保证后车轮转向的快速、准确，以实现危险情况下的变道，提高安全性能。
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