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公开(公告)号：CN111114276B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201811284482.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明混合动力驱动系统及车辆，发动机通过第四离合器与第一电机相连，第一电机通过第一、二、三离合器分别与第一、二、三输入轴相连，第二电机与第三输入轴相连，第三输入轴、第三齿轮组和输出轴连接；第一输入轴通过第一、四齿轮组连接输出轴，第二输入轴、第二齿轮组和输出轴连接，同步器可将第一、四齿轮中的至少一个断开对第一输入轴与输出轴的连接，或，第一输入轴、第一齿轮组和输出轴连接，第二输入轴通过第二、四齿轮组连接输出轴，同步器可将第二、四齿轮中的至少一个断开对第二输入轴与输出轴的连接；第一、二、三、四齿轮组对应四种速比，实现发动机及第一电机四挡变速，第一、二电机可发电或驱动，满足不同驱动要求，提高经济性。
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公开(公告)号：CN112440618B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201910797673.7
申请日：2019-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动桥总成及车辆，驱动桥总成包括：传动轴，传动轴上设置有主动锥齿轮；差速器，差速器的壳体上设置有与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮；轮边减速器，轮边减速器包括：小行星轮系包括：小太阳轮、小行星架和小齿圈；大行星轮系包括：大太阳轮、大行星架和大齿圈；其中小行星轮系和所述大行星轮系同轴径向布置，大行星轮系动力输入端与小行星轮系动力输出端在径向上至少部分重叠。根据本发明的驱动桥总成的轴向尺寸小，具有较大的速比，驱动桥的结构紧凑。
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公开(公告)号：CN112297944A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201910689232.5
申请日：2019-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60K1/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明提出了一种车辆、车辆的动力电池系统及其控制方法，该动力电池系统包括：第一动力电池、第二动力电池和电机控制器；第一开关；第一电压转换器；整车控制器。本发明的车辆、车辆的动力电池系统及其控制方法，车辆为驱动状态时，整车控制器可根据驱动需求功率，控制第一动力电池直接为电机控制器供电，或控制第一动力电池通过第一电压转换器升压后为电机控制器供电，或控制第一动力电池和第二动力电池同时直接为电机转换器供电，使电机控制器始终保持在高效的工作区间，提高电机效率；车辆为制动状态时，整车控制器可根据车速，控制第二电池直接储存制动回收能量，或控制第一电池通过第一电压转换器储存制动回收能量，可提高制动能量回收率。
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公开(公告)号：CN111114276A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811284482.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明混合动力驱动系统及车辆，发动机通过第四离合器与第一电机相连，第一电机通过第一、二、三离合器分别与第一、二、三输入轴相连，第二电机与第三输入轴相连，第三输入轴、第三齿轮组和输出轴连接；第一输入轴通过第一、四齿轮组连接输出轴，第二输入轴、第二齿轮组和输出轴连接，同步器可将第一、四齿轮中的至少一个断开对第一输入轴与输出轴的连接，或，第一输入轴、第一齿轮组和输出轴连接，第二输入轴通过第二、四齿轮组连接输出轴，同步器可将第二、四齿轮中的至少一个断开对第二输入轴与输出轴的连接；第一、二、三、四齿轮组对应四种速比，实现发动机及第一电机四挡变速，第一、二电机可发电或驱动，满足不同驱动要求，提高经济性。
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公开(公告)号：CN112440618A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910797673.7
申请日：2019-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动桥总成及车辆，驱动桥总成包括：传动轴，传动轴上设置有主动锥齿轮；差速器，差速器的壳体上设置有与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮；轮边减速器，轮边减速器包括：小行星轮系包括：小太阳轮、小行星架和小齿圈；大行星轮系包括：大太阳轮、大行星架和大齿圈；其中小行星轮系和所述大行星轮系同轴径向布置，大行星轮系动力输入端与小行星轮系动力输出端在径向上至少部分重叠。根据本发明的驱动桥总成的轴向尺寸小，具有较大的速比，驱动桥的结构紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112297944B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910689232.5
申请日：2019-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/10 , B60K1/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明提出了一种车辆、车辆的动力电池系统及其控制方法，该动力电池系统包括：第一动力电池、第二动力电池和电机控制器；第一开关；第一电压转换器；整车控制器。本发明的车辆、车辆的动力电池系统及其控制方法，车辆为驱动状态时，整车控制器可根据驱动需求功率，控制第一动力电池直接为电机控制器供电，或控制第一动力电池通过第一电压转换器升压后为电机控制器供电，或控制第一动力电池和第二动力电池同时直接为电机转换器供电，使电机控制器始终保持在高效的工作区间，提高电机效率；车辆为制动状态时，整车控制器可根据车速，控制第二电池直接储存制动回收能量，或控制第一电池通过第一电压转换器储存制动回收能量，可提高制动能量回收率。
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公开(公告)号：CN112092814A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910526562.2
申请日：2019-06-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆降档加速控制方法、装置及车辆，其中，该方法包括：在检测到所述车辆进入降档加速模式时，确定所述辅助电机的目标输出扭矩；在检测到所述车辆的同步器完成挂挡准备工作时，控制所述辅助电机输出所述目标输出扭矩以施加给所述发动机，以保持与所述发动机连接的离合器的输出扭矩不变。从而能够实现车辆在降档加速模式时，离合器的输出扭矩尽可能地减少波动，保证车辆在降档加速模式时车辆的平顺性和动力性，提升了车辆的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN210390807U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921198480.1
申请日：2019-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L50/62
Abstract: 本实用新型公开了一种增程驱动系统及具有其的车辆，增程驱动系统包括：发动机；增速机构，增速机构的输入端与发动机的输出端动力耦合连接；发电机，发电机的输入端与增速机构的输出端动力耦合连接；驱动电机；行星齿轮机构，行星齿轮机构的输入端与驱动电机的输出端动力耦合连接；行星齿轮机构的输出端用于输出增程驱动系统的动力，其中，增速机构与行星齿轮机构在轴向上重叠设置，且沿径向间隔开。根据本实用新型的增程驱动系统，通过增速机构、行星齿轮机构的设置，使增程驱动系统的轴向尺寸较小，方便增程驱动系统在车辆上的布置，且结构简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN209466989U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201822277543.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力驱动系统及具有其的车辆，动力驱动系统包括：包括：第一电机、第二电机、发动机、第一驱动桥和第二驱动桥，所述第一驱动桥与所述第一电机可选择性地动力耦合相连，其中，所述第二驱动桥包括：主减速器，所述发动机与所述主减速器的输入端可选择性地动力耦合连接，所述第二电机与所述发动机动力耦合连接。根据本实用新型的动力驱动系统，通过设置第一驱动桥和第二驱动桥，使动力驱动系统可以通过发动机和/或第一电机输出动力，且可以通过发动机驱动第二电机发电，且结构简单，成本低，可以降低电驱动系统模块集成难度，提高搭载本实用新型的动力驱动系统的车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN210970549U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921419276.8
申请日：2019-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥总成及车辆，驱动桥总成包括：传动轴，差速器，多排行星齿轮机构，其中多排行星齿轮机构中的至少一个为单排复合行星齿轮机构，单排复合行星齿轮机构包括：小行星轮系，小行星轮系包括：小太阳轮、小行星架和小齿圈；大行星轮系包括：大太阳轮、大行星架和大齿圈；其中小行星轮系和所述大行星轮系同轴径向布置，大行星轮系动力输入端与小行星轮系动力输出端在径向上至少部分重叠。根据本实用新型的驱动桥总成的轴向尺寸小，具有较大的速比，驱动桥的结构紧凑。
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