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公开(公告)号：CN101376337B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200710147647.7
申请日：2007-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K11/00
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车的冷却系统，所述冷却系统包括具有空调控制器的空调、具有温度传感器的电动部分散热器、发动机散热器、冷凝风扇和冷却风扇，所述冷凝风扇和冷却风扇分别用于降低空调中的冷凝器和发动机散热器的入口处的温度，其中，所述冷却系统还包括冷却控制器，所述冷却控制器分别与空调中的空调控制器、电动部分散热器中的温度传感器、冷却风扇和冷凝风扇电连接，所述冷却控制器同时根据空调控制器发送的空调的工作方式、温度传感器感测的电动部分散热器中冷却液的温度值或者空调控制器发送的外部温度值、发动机散热器中冷却液的温度值和发动机工作状态，控制冷却风扇和冷凝风扇的工作。该系统可在满足冷却系统需求的前提下使功耗最小。
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公开(公告)号：CN101377440A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200710076831.7
申请日：2007-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种温度测量装置及其温度校验方法，温度测量装置包括温度传感器、MCU、存储器，温度传感器与MCU采样端连接；存储器内置于MCU，或外置并与MCU连接；存储器内置有由温度校验方法得到的温度传感器采样模数转换值－温度对应关系曲线；MCU采样温度传感器的压降，得出其采样模数转换值；由采样模数转换值－温度对应关系曲线计算出对应的温度值。由于采样模数转换值－温度对应关系曲线中温度值与基准电压的变化无关，采用本发明后消除了采样的基准电压VCC波动引起的温度误差，使所采集的温度的精度提高了10％左右，提高了测量结果的准确性、稳定性。
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公开(公告)号：CN101357630B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200710130075.1
申请日：2007-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可用于电动汽车的刹车真空助力装置及其控制方法，该装置包括：真空助力器、真空泵、贮气罐、主控ECU和压力传感器，真空助力器用于为刹车提供助力；真空泵用于从真空伺服气室中抽除气体；压力传感器用于测量贮气罐内的气压；其中，所述压力传感器为多个，多个压力传感器分别独立地用于测量贮气罐内的气压；主控ECU用于接收多个压力传感器测量的贮气罐内的气压，判断多个压力传感器中的至少一个工作是否正常，并且根据判断结果，决定是否根据及根据哪些压力传感器测量的贮气罐内的气压，控制真空泵的开启。采用本发明的装置和方法，可以使刹车真空助力装置具有较高的可靠性，从而增加了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN101357630A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200710130075.1
申请日：2007-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可用于电动汽车的刹车真空助力装置及其控制方法，该装置包括：真空助力器、真空泵、贮气罐、主控ECU和压力传感器，真空助力器用于为刹车提供助力；真空泵用于从真空伺服气室中抽除气体；压力传感器用于测量贮气罐内的气压；其中，所述压力传感器为多个，多个压力传感器分别独立地用于测量贮气罐内的气压；主控ECU用于接收多个压力传感器测量的贮气罐内的气压，判断多个压力传感器中的至少一个工作是否正常，并且根据判断结果，决定是否根据及根据哪些压力传感器测量的贮气罐内的气压，控制真空泵的开启。采用本发明的装置和方法，可以使刹车真空助力装置具有较高的可靠性，从而增加了行车的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101376337A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200710147647.7
申请日：2007-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K11/00
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车的冷却系统，所述冷却系统包括具有空调控制器的空调、具有温度传感器的电动部分散热器、发动机散热器、冷凝风扇和冷却风扇，所述冷凝风扇和冷却风扇分别用于降低空调中的冷凝器和发动机散热器的入口处的温度，其中，所述冷却系统还包括冷却控制器，所述冷却控制器分别与空调中的空调控制器、电动部分散热器中的温度传感器、冷却风扇和冷凝风扇电连接，所述冷却控制器同时根据空调控制器发送的空调的工作方式、温度传感器感测的电动部分散热器中冷却液的温度值或者空调控制器发送的外部温度值、发动机散热器中冷却液的温度值和发动机工作状态，控制冷却风扇和冷凝风扇的工作。该系统可在满足冷却系统需求的前提下使功耗最小。
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公开(公告)号：CN101377440B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200710076831.7
申请日：2007-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种温度测量装置及其温度校验方法，温度测量装置包括温度传感器、MCU、存储器，温度传感器与MCU采样端连接；存储器内置于MCU，或外置并与MCU连接；存储器内置有由温度校验方法得到的温度传感器采样模数转换值-温度对应关系曲线；MCU采样温度传感器的压降，得出其采样模数转换值；由采样模数转换值-温度对应关系曲线计算出对应的温度值。由于采样模数转换值-温度对应关系曲线中温度值与基准电压的变化无关，采用本发明后消除了采样的基准电压VCC波动引起的温度误差，使所采集的温度的精度提高了10％左右，提高了测量结果的准确性、稳定性。
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公开(公告)号：CN2880613Y
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200520048158.2
申请日：2005-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种可用于电动汽车的刹车真空助力装置，包括：真空助力器，其与刹车踏板连接；真空泵，其通过贮气罐与真空助力器的真空伺服气室相连通；制动主缸，其通过制动油路连接制动轮缸。进一步，还包括主控ECU，其与该真空泵作电连接。该贮气罐上设置有一测量其内部气压的压力传感器，其与主控ECU电连接。该真空助力器的真空伺服气室被一伺服气室膜片分为前后两部分，前腔经真空管路与贮气罐相连通，其中设置有一真空单向阀；后腔经控制阀与刹车踏板机构连接。本实用新型的真空泵部分无需添加新的贮油罐，对真空泵的动作采用电气连接进行控制，结构简单，操纵灵活，动作迅速，生产成本经济。
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公开(公告)号：CN201114146Y
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200720169228.9
申请日：2007-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 本实用新型提供的串联式混合动力汽车的控制系统包括多个电控模块、CAN总线和连接到该CAN总线的多个CAN通讯模块，每一电控模块经由CAN通讯模块连接到CAN总线，各个电控模块之间通过CAN总线进行数据交换。本实用新型提供的串联式混合动力汽车的控制系统引入了CAN总线和多个CAN通讯模块，各个电控模块之间通过CAN总线进行通信，减少了线束，降低了成本，具有良好的故障诊断和报警功能，提高了各个电控模块之间通讯的实时性和可靠性，并尽力消除各种电磁干扰的影响，具有很强的现场抗干扰能力。
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公开(公告)号：CN2823083Y
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200520035274.0
申请日：2005-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车线传转向控制装置，包括方向盘系统、前轮转向系统和控制器，所述方向盘系统包括方向盘和回正电机，控制器接收方向盘系统传来的检测信号，以控制前轮转向系统，回正电机设置在方向盘和控制器之间，所述前轮转向系统包括车轮扭矩传感器和车轮角度传感器，车轮扭矩传感器和车轮角度传感器分别测量作用在车轮上的扭矩和车轮转向角度，并将信号发送给控制器，控制器驱动并控制回正电机提供反馈力矩到方向盘上。本实用新型的优点在于：能准确反映路面状况和获得准确的“路感”，并且能使方向盘自动回正。
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