公开(公告)号：CN101357633A

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：CN200710129897.8

申请日：2007-07-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 周波 ,  祖波 ,  龚剑 ,  张飞 ,  候贻真 ,  刘凯

IPC: B60W20/00

Abstract: 本发明提供了一种串联式混合动力车辆的驱动方法和系统，该方法包括：驱动处于行驶状态的车辆，其中，当电池荷电量大于下限阈值并且加速度不大于上限加速度的情况下，由电池为电动机供电而驱动车辆行驶，并且保持发动机不工作；当电池荷电量小于下限阈值或者加速度大于上限加速度的情况下，启动发动机驱动发电机发电。因此，可以在最大限度上使用电力而减少使用燃油，实现了最好的燃油经济性。

公开(公告)号：CN101357633B

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200710129897.8

申请日：2007-07-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 周波 ,  祖波 ,  龚剑 ,  张飞 ,  候贻真 ,  刘凯

IPC: B60W20/00

Abstract: 本发明提供了一种串联式混合动力车辆的驱动方法和系统，该方法包括：驱动处于行驶状态的车辆，其中，当电池荷电量大于下限阈值并且加速度不大于上限加速度的情况下，由电池为电动机供电而驱动车辆行驶，并且保持发动机不工作；当电池荷电量小于下限阈值或者加速度大于上限加速度的情况下，启动发动机驱动发电机发电。因此，可以在最大限度上使用电力而减少使用燃油，实现了最好的燃油经济性。

公开(公告)号：CN201114146Y

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：CN200720169228.9

申请日：2007-06-26

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 徐循进 ,  龚剑 ,  丁会利 ,  祖波 ,  刘凯 ,  郭良 ,  候贻真 ,  王燕兵

IPC: H04L12/40

Abstract: 本实用新型提供的串联式混合动力汽车的控制系统包括多个电控模块、CAN总线和连接到该CAN总线的多个CAN通讯模块，每一电控模块经由CAN通讯模块连接到CAN总线，各个电控模块之间通过CAN总线进行数据交换。本实用新型提供的串联式混合动力汽车的控制系统引入了CAN总线和多个CAN通讯模块，各个电控模块之间通过CAN总线进行通信，减少了线束，降低了成本，具有良好的故障诊断和报警功能，提高了各个电控模块之间通讯的实时性和可靠性，并尽力消除各种电磁干扰的影响，具有很强的现场抗干扰能力。