-
公开(公告)号：CN118194423A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310098896.0
申请日：2023-01-29
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/048 , G06N3/0985
摘要： 本申请公开一种车身性能优化方法、系统及存储介质，车身性能优化方法包括：搭建基于CAE的基础模型，计算基础模型的车身性能选取车身的关键零部件，根据关键零部件的参数化变量，建立参数化模型，生成DOE矩阵表，求解计算并提取整理计算结果，形成包含车身性能的DOE矩阵表；构建神经网络模型，使用DOE矩阵表进行训练达到目标精度；根据训练完成的神经网络模型对参数化变量进行灵敏度分析，以获取对参数化变量的灵敏度分析结果；根据灵敏度分析结果，调整关键零部件的参数化变量，以优化车身性能。通过灵敏度分析与机器学习模型相结合，选择合理的参数化变量，从而达到车身性能和重量的平衡。
-
公开(公告)号：CN118194425A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310098905.6
申请日：2023-01-29
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06N3/084 , G06N3/048 , G06Q10/0639 , G06Q10/04 , G06N3/0985
摘要： 本申请公开一种车身性能预测方法、系统及存储介质，车身性能预测方法包括：搭建基于CAE的基础模型，计算所述基于CAE的基础模型的车身性能；选取车身的关键钣金件，以所述关键钣金件的厚度为变量，建立参数化模型，求解计算并提取计算结果，形成包含车身性能的DOE矩阵表；构建具有多层隐藏层的神经网络模型，使用所述包含车身性能的DOE矩阵表进行训练达到目标精度；输入新的关键钣金件厚度组合数据到完成训练的神经网络模型，以获取车身性能预测结果。本申请通过采用机器学习算法，实现钣金件厚度、截面位置等参数化数据和车身性能的机器学习和准确预测，能够实现流程自动化和规范化操作，算法可根据需求进行灵活定制和修改，提高产品适应性。
-
公开(公告)号：CN118194424A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310098902.2
申请日：2023-01-29
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
摘要： 本申请公开一种车身重量优化方法包括：搭建基于CAE的基础模型，计算所述基础模型的车身性能；选取车身的关键零部件，根据所述关键零部件的参数化变量，建立参数化模型，生成DOE矩阵表，求解计算并提取整理计算结果，形成包含车身性能的DOE矩阵表；构建神经网络模型，使用所述DOE矩阵表进行训练达到目标精度；设置优化的约束条件，使用遗传算法对训练完成的神经网络模型进行遗传优化，以获取满足所述约束条件的最优解；根据所述最优解调整所述关键零部件的参数化变量，以改变车身重量。通过采用自定义机器学习算法及遗传算法相结合，实现在满足车身性能的前提下，达到车身轻量化或者增重最少的目的。
-
公开(公告)号：CN118182371A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410110614.9
申请日：2024-01-24
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： B60R21/015 , B60R21/01 , B60R25/20 , B60Q1/52 , B60Q1/50 , B60Q5/00 , B60R16/023 , G08B5/36 , G08B3/10 , G08B21/24 , G08B21/12
摘要： 本发明提供了一种车辆锁止模式的控制方法、存储介质与设备。其中上述方法包括：获取车辆的状态信息，状态信息包括：车辆的下电状态以及车辆的锁止状态；当下电状态指示车辆下电时，对车辆进行遗留生命体检测；在检测到车辆内部存在生命体的情况下，判定危险等级并选择对应的报警模式进行报警操作；当锁止状态指示车辆已经上锁时，控制车辆采用单重锁模式，单重锁模式用于控制车辆无法通过外部开关打开，但是可以通过车辆内部开关打开车辆。通过本方法，可以在车辆内部存在遗留生命体的情况下执行报警操作，随后修改车辆锁止模式，使得车辆变为单重锁，保证车内人员能够打开车门，并且在必要时降低车外人员的救援难度。
-
公开(公告)号：CN221476651U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323523109.7
申请日：2023-12-21
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
摘要： 本申请提供一种冷却组件、冷却系统及车辆，涉及车载设备技术领域，冷却系统具有冷却组件，车辆具有冷却系统；本申请提供的冷却组件包括发热件、传热件、冷却件以及传热介质；传热件与发热件相连，传热件的内部具有第一腔体；传热介质位于第一腔体中，且用于与发热件进行热交换；冷却件的内部具有第二腔体，冷却件具有进液口和出液口，进液口和出液口均与第二腔体相连通；第二腔体用于容置空调冷凝水；传热件与冷却件靠近设置，传热介质被配置为将热量传递给位于第二腔体中的空调冷凝水。本申请提供的冷却组件利用空调冷凝水来对发热件进行冷却，冷却效率高的同时，还不需要消耗额外的能量。
-
公开(公告)号：CN217623780U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221313601.4
申请日：2022-05-24
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本实用新型提供了一种仪表板横梁总成及车辆，涉及车辆内饰及附件领域。本实用新型中仪表板横梁总成包括连接支架和沿车辆的横向延伸的横梁本体，连接支架包括沿车辆的纵向延伸且并排布置的至少两个第一连接板，第一连接板包括一体成型的第一段和第二段，第二段与横梁本体连接，至少两个第一连接板的第一段通过连接横梁相互连接，第一段的侧边与第二段的侧边之间共同形成支撑角，以在受到碰撞力时减小驾驶室前围侵入量。上述技术方案通过在第一连接板上设置支撑角，在车辆发生正碰时能够降低支撑反力，减少驾驶室前围入侵量，降低对驾驶员的伤害。
-
公开(公告)号：CN218085755U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202221999494.5
申请日：2022-07-29
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种座椅横梁的布置结构及具有其的车辆，其中座椅横梁包括固定在车身底板上的左前横梁、左后横梁、右前横梁和右后横梁，左前横梁与左后横梁用于支承第一座椅，右前横梁和右后横梁用于支承第二座椅，第一座椅和第二座椅分别位于车身底板的中通道区域的两侧；在该布置结构中，左前横梁与右前横梁相连，和/或左后横梁和右后横梁相连；左前横梁与右前横梁相连时，此二者的连接处还与车身底板固定连接，左后横梁与右后横梁相连时，此二者的连接处还与车身底板固定连接。本实用新型能优化车身强度，改善整车NVH性能、座椅模态、后排路噪和耐久性能，提升整车扭转刚度、座椅连接点刚度和电池包挂载点(如有)的静刚度。
-
-
-
-
-
-
搜索结果
7 条记录 (耗时 0.042 秒)
