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公开(公告)号：CN114499344A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111524496.9
申请日：2021-12-14
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种船用推进控制器，主电路拓扑包含相互并联的三相桥逆变单元一和三相桥逆变单元二，以及分别连接在输出的A、B、C相与开绕组三相推进电机之间的模式切换开关一和模式切换开关二，可通过切换模式切换开关，形成多种供电模式。本发明与现有的推进控制器相比，可在逆变单元局部故障条件下，通过转换负载供电运行模式，使推进器保留部分驱动能力，提高了推进系统的冗余度和可靠性，从而提升了全船推进系统的生存力。
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公开(公告)号：CN111181456B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202010019708.7
申请日：2020-01-08
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种无位置传感器永磁同步电机振动控制方法，先采样永磁同步电机某三相电流，进而根据转子位置坐标变换得到含有直流分量和高频交流成分的电流，再计算旋转坐标系下给定电机电压，然后利用静止坐标系变换和空间矢量脉冲宽度调制SVPWM技术，通过电压型逆变器将给定电压作用到永磁同步电机各相绕组，然后利用q轴高频电流成分辨识得到转子位置和速度，最后通过二状态Markov链算法选择注入信号频率，自适应迭代更新注入信号位置和电压；本方法可降低高频信号注入下的永磁同步电机振动噪声，适用于无轴推进、轮缘推进以及其它需要采用永磁同步电机无位置传感器控制技术且振动噪声指标要求严格的轨道交通、船用推进领域。
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公开(公告)号：CN108152588A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711409418.8
申请日：2017-12-22
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G01R25/00
Abstract: 本发明公开了一种电网相位检测系统，包括电压检测环节，低通滤波环节，陷波环节，还包括幅值检测环节，所述的低通滤波环节和陷波环节内嵌在锁相环中；还包括了其相位检测方法，本发明通过内嵌的低通滤波环节和陷波环节，在无需考虑相位延时影响的前提下，实现对电网电压低频、中高频谐波分量的抑制，且简化调节器参数整定的过程。
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公开(公告)号：CN111091965A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN202010000139.1
申请日：2020-01-01
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种不规则超导磁体线圈绕线控制装置，包括控制系统以及与控制系统连接的收放卷系统、检测系统、换层移动平台、压线装置和人机界面，还公开了其控制方法，通过保持线圈绕制过程中线材收卷速度与放卷速度的差值相对恒定和压线装置作用于绕制线材的压力恒定，实现对超导线圈绕制过程中线材张力和线圈贴合紧密度的控制；该控制装置提供的特殊恒张力控制方法，可提高特殊形状特殊材料线圈绕制的成功率。
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公开(公告)号：CN114294501B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111534550.8
申请日：2021-12-15
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种高压海水穿舱管路结构，包括密封舱内法兰、密封舱外法兰、密封舱上穿舱板、直管接头、直角管接头、直管接头钢丝软管等，密封舱上穿舱板加工有穿舱孔，密封舱内法兰、密封舱外法兰接触面一侧加工有穿舱圆管，穿舱圆管伸入穿舱板的穿舱孔间隙配合安装，密封舱内法兰与穿舱板通过O形密封圈密封，密封舱内法兰通过直管接头连接直管接头钢丝软管，密封舱外法兰通过直角管接头连接直管接头钢丝软管，从而实现密封舱内外水路的连通。本发明穿舱连接结构安装方便，耐压强，可靠度高，便于维修；本发明穿舱方法可以满足直通海水，适用于深海水水下环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114977758A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210663009.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种变频器预充电和制动共用功率电阻的新型拓扑电路，包括电力电子开关，预充电控制器、制动控制器、功率电阻；电力电子开关在直流电容预充电完成后接通直流电压到直流电容，预充电控制器通过功率电阻为直流电容预充电，当直流电压大于制动开启电压的设定值时，制动控制器将直流电压变换为周期可控的方波电压，并通过功率电阻消耗直流母线多余能量，功率电阻实现对直流电容的充电电流的限制；本发明解决了预充电电阻和制动电阻两组电阻分别应用的问题，共用功率电阻减小了变频器体积，同时达到了降低成本的目的。
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公开(公告)号：CN112763128B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011449830.4
申请日：2020-12-09
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种硅压力传感器的温度补偿电路，由弹性基底、固定支撑结构、半导体应变电阻电桥H和半导体应变电阻电桥M、基于运算放大器的反相比例放大电路和基于运算放大器的同相加法电路构成；本发明可以补偿应变电阻因温度变化产生的灵敏度漂移误差，有助于提高压力传感器的测量精度，与使用二极管补偿法的温度补偿电路相比，本发明温度补偿电路具有更高的误差补偿精度，而且补偿电路的电路结构简单且实现容易，用常用低成本元器件作为核心元件，补偿电路易于对输出结果进行调整，可以消除输出信号中高频谐波。
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公开(公告)号：CN110989340A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911068059.3
申请日：2019-11-04
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种智能控制器的设计方法，针对的是无法建立精确数学模型或具有本质非线性特性的控制对象，将相平面法和模式识别法相结合，为定量描述智能控制系统的效果和方便建立特征模式类，提出了理想相轨迹，得到了控制系统性能指标与理想相轨迹的对应关系，并根据系统实时相轨迹与理想相轨迹的状态比较，将系统分为不同的特征模式类，再根据控制算法集和推理规则得到控制器输出。
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公开(公告)号：CN110989340B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201911068059.3
申请日：2019-11-04
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种智能控制器的设计方法，针对的是无法建立精确数学模型或具有本质非线性特性的控制对象，将相平面法和模式识别法相结合，为定量描述智能控制系统的效果和方便建立特征模式类，提出了理想相轨迹，得到了控制系统性能指标与理想相轨迹的对应关系，并根据系统实时相轨迹与理想相轨迹的状态比较，将系统分为不同的特征模式类，再根据控制算法集和推理规则得到控制器输出。
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公开(公告)号：CN112763128A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011449830.4
申请日：2020-12-09
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种硅压力传感器的温度补偿电路，由弹性基底、固定支撑结构、半导体应变电阻电桥H和半导体应变电阻电桥M、基于运算放大器的反相比例放大电路和基于运算放大器的同相加法电路构成；本发明可以补偿应变电阻因温度变化产生的灵敏度漂移误差，有助于提高压力传感器的测量精度，与使用二极管补偿法的温度补偿电路相比，本发明温度补偿电路具有更高的误差补偿精度，而且补偿电路的电路结构简单且实现容易，用常用低成本元器件作为核心元件，补偿电路易于对输出结果进行调整，可以消除输出信号中高频谐波。
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