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公开(公告)号：CN118761353A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410915882.8
申请日：2024-07-09
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种涡激振动抑制结构设计方法、装置、电子设备及存储介质，属于海洋工程领域，其方法包括：构建旋转圆柱‑分流板组合体的涡激振动的数值模型，所述数值模型中旋转圆柱的上下游对称等距离部署有分流板；基于所述数值模型求解所述旋转圆柱‑分流板组合体的动力学方程；基于所述动力学方程计算在不同旋转比时，所述分流板与所述旋转圆柱处于不同间隙比下所述分流板对涡激振荡的抑制效果；基于所述抑制效果确定所述旋转圆柱上分流板的安装位置，所述安装位置包括所述分流板与所述旋转圆柱的间隙比。本发明提供了一种有效涡激振动抑制结构的设计方法。
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公开(公告)号：CN116204934A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310155379.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本申请公开了一种船舶数据防护方法、系统、电子设备及存储介质，该方法包括获取船舶安全数据；根据船舶安全数据，判断船舶是否发生事故，并对应确定船舶的事故等级；当事故等级达到预设事故等级阈值时，将船舶安全数据发送至云存储器，并触发黑匣子自毁指令。通过实时获取船舶安全数据，对船舶的运行状态进行监测，从而及时判定船舶是否发生事故，实现对船舶运行状态的监测；根据船舶运行状态的监测结果，当船舶的事故等级达到预设事故等级阈值时对船舶数据进行防护管理，将能够发送出去的船舶安全数据发送至云存储器，而对于无法发送出去的黑匣子数据，则触发黑匣子自毁指令，使得能够及时销毁黑匣子数据，避免他人的恶意获取。
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公开(公告)号：CN119514416A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411586266.9
申请日：2024-11-08
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种舵翼结构尾涡模式及流体力预报模型的构建方法，建立二维舵翼物理模型；明确模型的外流场边界条件，确定网格尺寸并进行网格划分；设定流体参数、边界条件和求解参数，求解参数包括湍流模型、求解精度、时间步长和网格总数；对比分析选取最适湍流模型，对所选取的数值进行时间步无关性验证和网格独立性检查；对最适湍流模型进行计算，绘制多个不同条件下的舵翼尾涡脱落云图和流体力系数曲线图，分析尾涡脱落结构，对尾涡结构进行脱涡模式定义，计算各来流速度在不同攻角下的升阻力系数均方根值，建立舵翼的尾涡脱落模式预报模型和流体力预报模型。本发明能快速对不同来流速度不同攻角下的舵翼尾涡脱落模式和流体力大小进行预报。
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公开(公告)号：CN116390086A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310310159.2
申请日：2023-03-27
Applicant: 武汉理工大学
IPC: H04W12/03 , H04W12/041 , G06F21/60
Abstract: 本发明涉及一种基于供电信息的数据加密方法、装置、设备及介质，其先获取供电信息，然后根据所述供电信息得到供电特征，并基于所述供电特征，得到电特征数据，再以所述电特征数据作为密钥，加密待加密数据，得到目标加密数据，最后将所述供电信息发送至目标基站，并删除本地供电信息。相比于现有技术，本发明是基于供电信息对数据进行加密，仅有知晓供电数据的用户才能够对数据进行解密。并且，本发明中通过供电信息得到电特征数据这一步骤也极大地提高了密钥的安全性，就算该用户获取了供电信息，在不知晓解析方法的情况下，也不能够得知加密数据中的内容，极大地提高了数据安全。
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公开(公告)号：CN119740509A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411788267.1
申请日：2024-12-06
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/28 , G06F17/13 , G06F119/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种水雾环境下小开孔舱内爆炸准静态压力评估计算方法，通过仿真或试验得到不同药量、不同水雾环境的准静态压力；利用理想绝热气体假设与Baker公式推导小开孔舱内爆炸的准静态压力理论模型；验证舱室是否满足小开孔的条件；结合水雾内爆与小开孔条件进一步构建小开孔舱室内爆的准静态压力理论模型；拟合不同药量‑体积比下的水雾环境下小开孔舱内爆炸准静态压力随时间变化的经验公式；拟合不同水雾浓度下的水雾环境下小开孔舱内爆炸准静态压力随时间变化的经验公式。本发明可准确建立水雾环境下小开孔舱内准静态压力理论模型，并且拟合出不同药量‑体积比下、不同水雾浓度下小开孔舱室内爆准静态压力随时间变化的经验公式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119514030A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411586819.0
申请日：2024-11-08
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种适用于船舶基座的减振抗冲击一体化结构优化方法，包括：将板架式三维负泊松比蜂窝基座结构的拉伸剖面进行参数化处理，得到基座各设计参数；从中选取两个作为设计变量，并基于参数化建模方法建立基座模型；利用稳态激励仿真方法对基座模型进行仿真得到加速度振级落差，利用瞬态冲击仿真方法对基座模型进行仿真得到冲击放大系数，分别评价基座减振性能和抗冲击性能；采用响应面法拟合两个设计变量对减振性能和抗冲击性能的数学模型；将两个设计变量编码为一个个体基因字符串，选取优化目标，利用遗传算法优化。本发明可实现对基座减振性能、抗冲击性能的综合考虑，结合遗传算法及有限元计算保证了优化结果的准确性及可靠性。
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公开(公告)号：CN116084854A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310150839.2
申请日：2023-02-22
Applicant: 武汉理工大学
IPC: E21B17/10
Abstract: 本发明涉及一种利用钻井液抑制隔水管涡激振动的装置，包括关于隔水管的管轴呈对称布置的两根扰流杆及其驱动组件；驱动组件包括导流筒和蜗轮；导流筒与隔水管固定连接，其进水端和出水端沿钻井液的上升方向依次设置并与隔水管相连通，进水端和出水端设有过滤装置；蜗轮转动内置于导流筒中，蜗轮与导流筒的内壁形成一螺纹间隙，蜗轮与扰流杆固定连接；上升的钻井液依次经由导流筒的进水端、螺纹间隙和出水端带动蜗轮转动，并带动扰流杆同步转动，使扰流杆转动时与隔水管紧邻一侧的切线速度方向与海流方向相反。本发明该装置通过驱动组件驱动绕流杆转动实现涡激振动的抑制，蜗轮内置于导流筒中，使蜗轮不受海水中异物的干扰，可靠性强，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN118545446A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410632744.9
申请日：2024-05-21
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种深海采矿用矿料提升系统，包括海上作业平台、传送组件和矿车；海上作业平台的底部插设于水底中；传送组件包括第一输送件和第二输送件；矿车包括车体和盖板，车体的顶部开口且开口位置处设置有可活动的盖板，盖板可移动至与开口错开或封堵开口的位置处；第一输送件与矿车固定连接，用以带动开口向下的矿车竖直向下移动，或开口向上的矿车竖直向上移动；第二输送件与盖板连接，当矿车向下运动至接近海底或向上运动至接近水面时，第二输送件驱动盖板移动至与开口错开的位置处，其余时刻的第二输送件驱动盖板移动至封堵开口的位置处。本发明可持续进行矿料提升作业，无需装卸矿车，且可防止外界异物进入矿车中，运行稳定性高。
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公开(公告)号：CN116488746A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310412691.5
申请日：2023-04-14
Applicant: 武汉理工大学
IPC: H04B17/309 , H04B17/382
Abstract: 本发明提供一种海上船舶通信信道状态的评估方法、装置及电子设备，该方法包括：获取任务船舶的数据传输任务并进行解析，得到任务需求；任务需求包括接收目标距离、任务限制时间和任务数据大小；确定符合接收目标距离的通信方式；基于任务限制时间和任务数据大小，在符合接收目标距离的通信方式中选择目标通信方式；基于预设的海洋环境数据对目标通信方式的通信信道进行测试，得到目标通信信道的评估要素所对应的评估系数；基于评估系数确定任务船舶的通信信道状态的评估结果。本发明可以对当前海洋环境下，船舶的不同通信方式的通信信道状态进行评估，以便可以选择符合条件的通信方式作为任务数据传输的目标方式。
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公开(公告)号：CN116027786A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310001052.X
申请日：2023-01-03
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种船舶行驶状态控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取船舶航行过程的运动参数和环境参数；基于典型的船舶行驶环境和行驶行为生成典型船舶行驶模型集合，构建运动参数和环境参数与船舶行驶模型之间对应的表征关系；根据所述表征关系，采用预设的二分类评价法对所述运动参数和环境参数进行权重赋值，得到赋值参数；以所述赋值参数为输入，采用预设的改进A*算法对船舶的路径进行规划，得到期望船舶行驶路径。本发明实现了根据实际环境准确的对船舶的航行轨迹进行调整的目的。
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