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公开(公告)号：CN117002677A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310695403.1
申请日：2023-06-12
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种船用缆绳去水装置，包括支架、固定轴和多组导向组件；固定轴安装于支架上；多组导向组件沿固定轴长度方向依次布置安装，且每组导向组件包括沿固定轴周向布置的多个导向件；每一导向件均具有一供缆绳穿过的导向间隙，缆绳依次穿过呈螺旋状分布的多个导向间隙，经由缆绳与导向件之间的相互作用力以去水。本发明通过收卷端牵拉缆绳依次穿过呈螺旋状分布的多个导向间隙，改变缆绳的输送路径，使缆绳的输送路径发生偏移，缆绳的偏移使其与导向件之间产生一较大的相互作用力，从而从多方向多次数的挤压缆绳，以使缆绳中的水分被挤压而出，从而完成高效的去水过程，除收卷过程本身需要的电力外，无需额外耗能，有利于能源的可持续发展。
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公开(公告)号：CN116280066B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202310345913.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种船舶全面持续性防撞系统，其包括防护组件、收放卷组件以及两个牵拉组件，防护组件包括沿靠近船舶方向依次设置的防护层和气囊层，收放卷组件安装于船舶的舷侧区域的上方，防护层和气囊层均缠绕至收放卷端上，两个牵拉组件均包括牵拉件、限位件和绳体，两个牵拉件设于收放卷组件的两侧、且位于船舶的舷侧区域的上方，两个限位件设于收放卷组件的两侧、且位于船舶的舷侧区域的下方，绳体的一端与牵拉组件的牵拉端连接，绳体的另一端穿过限位件与防护层远离收放卷端的一侧连接；解决由于船舶的碰撞为持续性的过程，现有的防撞结构难以实现全面且持续性的防撞功能，同时，单一的气囊难以作为船舶碰撞的缓冲结构的问题。
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公开(公告)号：CN116280066A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310345913.6
申请日：2023-03-31
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种船舶全面持续性防撞系统，其包括防护组件、收放卷组件以及两个牵拉组件，防护组件包括沿靠近船舶方向依次设置的防护层和气囊层，收放卷组件安装于船舶的舷侧区域的上方，防护层和气囊层均缠绕至收放卷端上，两个牵拉组件均包括牵拉件、限位件和绳体，两个牵拉件设于收放卷组件的两侧、且位于船舶的舷侧区域的上方，两个限位件设于收放卷组件的两侧、且位于船舶的舷侧区域的下方，绳体的一端与牵拉组件的牵拉端连接，绳体的另一端穿过限位件与防护层远离收放卷端的一侧连接；解决由于船舶的碰撞为持续性的过程，现有的防撞结构难以实现全面且持续性的防撞功能，同时，单一的气囊难以作为船舶碰撞的缓冲结构的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116495100B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202310615606.5
申请日：2023-05-24
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种配备浮动式甲板的船舶，其包括船体、支撑甲板以及调节组件，所述船体的顶部为上甲板，所述支撑甲板设于所述上甲板的上方，所述调节组件安装于所述上甲板上，所述调节组件的调节端与所述支撑甲板连接，用以调节所述支撑甲板始终处于水平状态；解决由于甲板为固定于船体上的结构，甲板随船体同步摆动，以致于在恶劣天气中，船体摆动幅度大，甲板上的货物易脱钩，存在安全隐患，同时，航海人员受船体颠簸影响站立不易，甚至危及航海人员的生命安全的问题。
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公开(公告)号：CN116495100A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310615606.5
申请日：2023-05-24
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种配备浮动式甲板的船舶，其包括船体、支撑甲板以及调节组件，所述船体的顶部为上甲板，所述支撑甲板设于所述上甲板的上方，所述调节组件安装于所述上甲板上，所述调节组件的调节端与所述支撑甲板连接，用以调节所述支撑甲板始终处于水平状态；解决由于甲板为固定于船体上的结构，甲板随船体同步摆动，以致于在恶劣天气中，船体摆动幅度大，甲板上的货物易脱钩，存在安全隐患，同时，航海人员受船体颠簸影响站立不易，甚至危及航海人员的生命安全的问题。
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公开(公告)号：CN119740509A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411788267.1
申请日：2024-12-06
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/28 , G06F17/13 , G06F119/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种水雾环境下小开孔舱内爆炸准静态压力评估计算方法，通过仿真或试验得到不同药量、不同水雾环境的准静态压力；利用理想绝热气体假设与Baker公式推导小开孔舱内爆炸的准静态压力理论模型；验证舱室是否满足小开孔的条件；结合水雾内爆与小开孔条件进一步构建小开孔舱室内爆的准静态压力理论模型；拟合不同药量‑体积比下的水雾环境下小开孔舱内爆炸准静态压力随时间变化的经验公式；拟合不同水雾浓度下的水雾环境下小开孔舱内爆炸准静态压力随时间变化的经验公式。本发明可准确建立水雾环境下小开孔舱内准静态压力理论模型，并且拟合出不同药量‑体积比下、不同水雾浓度下小开孔舱室内爆准静态压力随时间变化的经验公式。
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公开(公告)号：CN117002677B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310695403.1
申请日：2023-06-12
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种船用缆绳去水装置，包括支架、固定轴和多组导向组件；固定轴安装于支架上；多组导向组件沿固定轴长度方向依次布置安装，且每组导向组件包括沿固定轴周向布置的多个导向件；每一导向件均具有一供缆绳穿过的导向间隙，缆绳依次穿过呈螺旋状分布的多个导向间隙，经由缆绳与导向件之间的相互作用力以去水。本发明通过收卷端牵拉缆绳依次穿过呈螺旋状分布的多个导向间隙，改变缆绳的输送路径，使缆绳的输送路径发生偏移，缆绳的偏移使其与导向件之间产生一较大的相互作用力，从而从多方向多次数的挤压缆绳，以使缆绳中的水分被挤压而出，从而完成高效的去水过程，除收卷过程本身需要的电力外，无需额外耗能，有利于能源的可持续发展。
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公开(公告)号：CN116943068A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310688266.9
申请日：2023-06-09
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种船用灭火气源，包括固定箱、缓冲组件和气瓶本体；固定箱内填装有液体；缓冲组件包括支撑气囊和多个侧向气囊，支撑气囊固定设于固定箱的内底壁，支撑气囊与多个侧向气囊相连通设置，多个侧向气囊沿支撑气囊周向布置、且与固定箱固定连接，多个侧向气囊之间形成一位于支撑气囊上方的夹持间隙；气瓶本体卡嵌于夹持间隙中，气瓶本体的底部与支撑气囊抵接。本发明船用灭火气源，当爆炸产生的冲击波作用于固定箱时，冲击波穿过液体至气瓶本体需消耗一部分能量从而实现初次缓冲，当冲击波传递至气瓶本体时，挤压侧向气囊，通过侧向气囊的形变以实现二次缓冲，从而有效抵消掉气瓶本体所受的冲击，保证气瓶本体与供气管路之间的稳定连接。
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