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公开(公告)号：CN111319658A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811536346.8
申请日：2018-12-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆对标方法、系统及一种电子设备和计算机可读存储介质，该方法包括：当车辆处于跳跃模式时，接收ATO发送的跳跃信息；其中，所述跳跃信息至少包括方向信息和跳跃距离；根据所述跳跃距离计算目标距离，并向牵引系统发送牵引指令，以便所述牵引系统根据所述牵引指令中的牵引级位信息输出对应的牵引力；其中，所述牵引指令至少包括所述牵引级位信息和所述方向信息；当所述车辆到达所述目标距离时，撤销所述牵引指令，并向制动系统发送包含制动级位信息的制动指令，以便所述车辆完成本次跳跃操作。本申请提供的车辆对标方法，采用计算周期更短的TCMS替代了周期更长的ATO，降低了控制时延，提高系统对列车的控制精度。
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公开(公告)号：CN112208499B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201910628572.7
申请日：2019-07-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及低地板车制动力分配系统、低地板车制动力系统的制动力分配方法和低地板车，该分配系统包括网络控制模块、牵引控制模块和制动控制模块，其中，所述网络控制模块用于：构造车辆总制动力与电制动力占所述总制动力的比值的函数；计算当前制动级位的总制动力值；根据所述总制动力值和所述函数得到当前制动级位的电制动力值和非电制动力值；以及将所述电制动力值和所述非电制动力值分别发送给所述牵引控制模块和所述制动控制模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116455732A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310520934.7
申请日：2023-05-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H04L41/0663 , H04L41/0823 , H04L41/0894
Abstract: 本发明提供的一种面向列车主动安全的数据冗余传输控制方法及其系统组成，方法包括：列车网络控制系统分别确定有线通信网络和无线通信网络的通信情况，所述有线通信网络和所述无线通信网络互为冗余；所述列车网络控制系统根据预设策略选择通信情况正常的所述有线通信网络或所述无线通信网络进行数据传输控制。本发明能够有效提高数据传输的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN112208499A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910628572.7
申请日：2019-07-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及低地板车制动力分配系统、低地板车制动力系统的制动力分配方法和低地板车，该分配系统包括网络控制模块、牵引控制模块和制动控制模块，其中，所述网络控制模块用于：构造车辆总制动力与电制动力占所述总制动力的比值的函数；计算当前制动级位的总制动力值；根据所述总制动力值和所述函数得到当前制动级位的电制动力值和非电制动力值；以及将所述电制动力值和所述非电制动力值分别发送给所述牵引控制模块和所述制动控制模块。
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公开(公告)号：CN115535044A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211400847.X
申请日：2022-11-09
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种列车距离的实时获取方法和系统，其中，方法包括：确定第一列车和第二列车；根据预设时间间隔，实时获取当前时刻所述第一列车和所述第二列车之间的至少两个测量距离值；其中，各所述测量距离值来自不同的数据源；从至少两个所述测量距离值中，得到当前时刻所述第一列车和所述第二列车之间的距离。本申请实施例通过对在轨列车测距的数据多源化，并且，实时换源以选择数据，提高列车测距的数据可靠性和准确性，从而保障列车安全运行。
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公开(公告)号：CN111319658B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201811536346.8
申请日：2018-12-14
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆对标方法、系统及一种电子设备和计算机可读存储介质，该方法包括：当车辆处于跳跃模式时，接收ATO发送的跳跃信息；其中，所述跳跃信息至少包括方向信息和跳跃距离；根据所述跳跃距离计算目标距离，并向牵引系统发送牵引指令，以便所述牵引系统根据所述牵引指令中的牵引级位信息输出对应的牵引力；其中，所述牵引指令至少包括所述牵引级位信息和所述方向信息；当所述车辆到达所述目标距离时，撤销所述牵引指令，并向制动系统发送包含制动级位信息的制动指令，以便所述车辆完成本次跳跃操作。本申请提供的车辆对标方法，采用计算周期更短的TCMS替代了周期更长的ATO，降低了控制时延，提高系统对列车的控制精度。
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公开(公告)号：CN113619646A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010606331.5
申请日：2020-06-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车安全出库的控制方法、装置及系统。上述控制方法具体包括：响应于上述列车运行至区段转换区域且上述列车处于出库工况，根据上述列车的运行状态输出报警信号，和/或输出牵引封锁信号至上述列车的牵引系统。本发明还提供了实现上述控制方法的控制装置及系统。根据本发明所提供的列车安全出库的控制方法、装置及系统，能够避免列车在出库进行弓靴转换时，司机在受电弓未完全降落的情况下进行动车操作，从而导致受电弓损坏的问题，提升了列车运营的可靠性，并且规避了由于受电弓损坏而造成的经济损失。
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