-
公开(公告)号：CN104110330B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410157656.4
申请日：2014-04-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M26/67 , F02M26/53 , F02M26/54 , F02M26/55 , F02M26/56 , F02M26/57 , F02M26/58 , F02M26/68 , Y02T10/121
Abstract: 在用于内燃机的排气系统中，输出元件（8）构造为将马达（M）产生的动力经由阀杆（5）传递至开关元件（4）。输出轴（19）布置于输出齿轮（17）的旋转中心轴线上且与输出齿轮（17）相结合以便可与之一体地旋转。从动件（23）相对于输出轴（19）的旋转中心轴线偏心地布置且连接至输出轴（19）以便可与之一体地旋转。第一容纳腔（41）至少容纳阀杆（5）和从动件（23）。第二容纳腔（42‑44）至少容纳马达（M）和输出齿轮（17）。壳体（3）包括将第一腔（41）与第二腔（42‑44）分开的壳体壁（W1、W2）。壳体壁（W1、W2）包括在其旋转方向上可滑动地支撑输出轴（19）的第一轴承（24、25）及保持第一轴承（24、25）的外周边的筒形第一轴承保持件（81）。
-
公开(公告)号：CN102734009A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210097734.7
申请日：2012-04-05
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M35/10052 , F02B29/0462 , F02B29/0475 , F02M35/10262 , F02M35/10268 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种进气装置(21、22、23、24、25)，其包括冷却器(61、62、631、632、641、642)和容纳该冷却器的缓冲罐(71、72、73、74)。进气装置连接到发动机(30)的缸盖(32)。缸盖包括容纳有进气阀(317)的进气口(311)。该冷却器具有制冷剂流动通过的制冷剂通道(613、622、637、638、647、648)以及进入空气流动通过的空气通道(614)。缓冲罐具有连接到缸盖的连接器(202)。该冷却器具有从连接器朝向进气阀凸出的凸出部(611、621、635、645、636、646)。
-
公开(公告)号：CN102733931A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210090855.9
申请日：2012-03-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F01D9/026 , F05D2220/40
Abstract: 一种用于内燃发动机的涡轮增压器，在涡轮壳体(3)中，第二排放涡管(2)的第二排放出口(2a)沿着涡轮叶轮(4)中废气的流动方向位于第一排放涡管(1)的第一排放出口(1a)的下游侧。涡轮壳体(3)的覆盖涡轮叶轮(4)的护罩边缘(SE)的护罩壁(SW)包括具有弧形截面并位于涡轮叶轮(4)的流向过渡段中的弧形护罩壁(SW1)，在涡轮叶轮(4)的流向过渡段中，废气的流动方向在涡轮叶轮(4)中从径向方向变成轴向方向。第二排放出口(2a)在弧形护罩壁(SW1)中开设。
-
公开(公告)号：CN103899833B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201310731512.0
申请日：2013-12-26
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K7/116 , F16H1/32 , H02K11/215
Abstract: 一种旋转驱动装置，其包括：马达(30)，布置在壳体(20)中；行星齿轮减速器(40)，连接到马达，与马达同轴；输出轴(55)，连接到行星齿轮减速器(40)的末端减速构件(49)，与末端减速构件同轴；和旋转检测器(60,100)，沿行星齿轮减速器的轴向方向位于与末端减速构件相同的位置，并且沿行星齿轮减速器的径向方向位于与末端减速构件的中心轴线不同的位置，旋转检测器能够检测末端减速构件的旋转的程度。因此，能够使旋转驱动装置沿轴向方向更小并且紧凑。
-
公开(公告)号：CN101560893A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910132745.2
申请日：2009-04-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34466 , F01L2001/34483 , F01L2800/03 , F01L2800/12
Abstract: 气门正时调节装置包括外壳(11)、叶片转子(14)和流体路径配置(240)。流体路径配置(240)设置在外壳(11)的内部。流体路径配置(240)通向外壳(11)外部的空气。流体路径配置(240)与界定在外壳(11)内的提前流体腔室(52，53，54)和延迟流体腔室(56，57，58)之一的特定流体腔室(52，56)连通。当液压油导入特定流体腔室(52，56)中时，叶片转子(14)相对于外壳(11)的旋转相位沿提前方向和延迟方向之一改变。气门正时调节装置控制流体路径配置(240)被打开和闭合。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102400776B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201110272328.5
申请日：2011-09-08
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02B37/183 , F02B37/025 , F02B37/186 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种带有涡轮增压器的发动机的废气控制设备。流量控制阀(1)和放气阀(2)与共同的凸轮板(4)实现工作联结，凸轮板由致动器(3)进行驱动。凸轮板(4)具有第一驱动部分，其用于与凸轮板(4)的转动同步地转动流量控制阀(1)。凸轮板(4)具有第二驱动部分(63)，其用于随着凸轮板(4)的转动而转动放气阀(2)，其中，放气阀(2)的工作程式与流量控制阀(1)的工作程式不同。如上所述，两阀由同一致动器进行操作，以便于相互独立地运动。
-
公开(公告)号：CN102734009B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201210097734.7
申请日：2012-04-05
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M35/10052 , F02B29/0462 , F02B29/0475 , F02M35/10262 , F02M35/10268 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种进气装置(21、22、23、24、25)，其包括冷却器(61、62、631、632、641、642)和容纳该冷却器的缓冲罐(71、72、73、74)。进气装置连接到发动机(30)的缸盖(32)。缸盖包括容纳有进气阀(317)的进气口(311)。该冷却器具有制冷剂流动通过的制冷剂通道(613、622、637、638、647、648)以及进入空气流动通过的空气通道(614)。缓冲罐具有连接到缸盖的连接器(202)。该冷却器具有从连接器朝向进气阀凸出的凸出部(611、621、635、645、636、646)。
-
公开(公告)号：CN102733931B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210090855.9
申请日：2012-03-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F01D9/026 , F05D2220/40
Abstract: 一种用于内燃发动机的涡轮增压器，在涡轮壳体(3)中，第二排放涡管(2)的第二排放出口(2a)沿着涡轮叶轮(4)中废气的流动方向位于第一排放涡管(1)的第一排放出口(1a)的下游侧。涡轮壳体(3)的覆盖涡轮叶轮(4)的护罩边缘(SE)的护罩壁(SW)包括具有弧形截面并位于涡轮叶轮(4)的流向过渡段中的弧形护罩壁(SW1)，在涡轮叶轮(4)的流向过渡段中，废气的流动方向在涡轮叶轮(4)中从径向方向变成轴向方向。第二排放出口(2a)在弧形护罩壁(SW1)中开设。
-
公开(公告)号：CN104110330A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410157656.4
申请日：2014-04-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M26/67 , F02M26/53 , F02M26/54 , F02M26/55 , F02M26/56 , F02M26/57 , F02M26/58 , F02M26/68 , Y02T10/121
Abstract: 在用于内燃机的排气系统中，输出元件（8）构造为将马达（M）产生的动力经由阀杆（5）传递至开关元件（4）。输出轴（19）布置于输出齿轮（17）的旋转中心轴线上且与输出齿轮（17）相结合以便可与之一体地旋转。从动件（23）相对于输出轴（19）的旋转中心轴线偏心地布置且连接至输出轴（19）以便可与之一体地旋转。第一容纳腔（41）至少容纳阀杆（5）和从动件（23）。第二容纳腔（42-44）至少容纳马达（M）和输出齿轮（17）。壳体（3）包括将第一腔（41）与第二腔（42-44）分开的壳体壁（W1、W2）。壳体壁（W1、W2）包括在其旋转方向上可滑动地支撑输出轴（19）的第一轴承（24、25）及保持第一轴承（24、25）的外周边的筒形第一轴承保持件（81）。
-
公开(公告)号：CN103899833A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310731512.0
申请日：2013-12-26
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K7/116 , F16H1/32 , H02K11/215 , F16K31/047 , F02B37/186 , F16K31/53
Abstract: 一种旋转驱动装置，其包括：马达(30)，布置在壳体(20)中；行星齿轮减速器(40)，连接到马达，与马达同轴；输出轴(55)，连接到行星齿轮减速器(40)的末端减速构件(49)，与末端减速构件同轴；和旋转检测器(60,100)，沿行星齿轮减速器的轴向方向位于与末端减速构件相同的位置，并且沿行星齿轮减速器的径向方向位于与末端减速构件的中心轴线不同的位置，旋转检测器能够检测末端减速构件的旋转的程度。因此，能够使旋转驱动装置沿轴向方向更小并且紧凑。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.028 seconds)
