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公开(公告)号：CN107709727B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201680034705.2
申请日：2016-06-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 设置为能够从露出孔(64)辨识旋转阻止形状(66)。将能够从露出孔(64)辨识的旋转阻止形状(66)作为输出轴杆(23)的基准角，能够任意地设定输出轴杆(23)与致动器操作杆(13)的相对角度。因此，没有在致动器操作杆(13)的固定角度中发生偏差的不良状况。此外，通过将能够从露出孔(64)辨识的旋转阻止形状(66)作为输出轴杆(23)的基准角，能够自由地变更致动器操作杆(13)相对于输出轴杆(23)的固定角度。
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公开(公告)号：CN107710561A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680034980.4
申请日：2016-06-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02K7/116 , F16H1/06 , F16H57/021
Abstract: 罩(24)相对于壳体(20)的定位在“第1中间轴杆(31)与第1凹部(61)的嵌合”和“第2中间轴杆(32)与第2凹部(62)的嵌合”的2处进行。由此，罩(24)的负荷不经由罩侧轴承(34)传递给输出轴杆(23)。因此，在罩(24)被固定于壳体(20)的状态下，在罩侧轴承(34)与输出轴杆(23)之间、以及壳体侧轴承(33)与输出轴杆(23)之间不会发生过大的负荷。
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公开(公告)号：CN115135909A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202180015293.9
申请日：2021-02-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 致动器(10)具备：马达(36)；输出轴杆(26)；以及减速部(37)，包括至少1个具有金属制的齿的金属齿轮(51、52、62)，将马达的旋转减速并向输出轴杆传递。致动器具备收容马达及上述减速部的机壳(35)。致动器具备板部件(70)，该板部件抑制因减速部的动作而产生的来自金属齿轮侧的飞散物向机壳的内部空间中的除了配置金属齿轮的空间以外的其他空间的飞散。
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公开(公告)号：CN110312850B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201880012424.6
申请日：2018-02-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 根据板(1)，销部(16)为具有向外敞开的中空部(21)的筒状，自身的外周侧与杆(13)卡合。由此，通过在销部(16)设置中空部(21)，能够在从涡轮至促动器的导热路径中增加向空气中的散热面积。另外，通过使销部(16)为筒状，能够减少销部(16)的截面面积，因此能够抑制销部(16)自身的导热。因此，能够抑制销部(16)中热量传递到促动器侧，促进从中空部(21)散热。
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公开(公告)号：CN107709728B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201680035005.5
申请日：2016-06-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02B39/00 , F16H1/06 , H02K7/06 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 壳体(20)具备朝一个方向开口的开口部(α)。在进行组装时，使壳体(20)的开口部(α)朝上。并且，从上方将波形垫圈(38)、电动马达(21)、马达固定用的螺钉进行组装，将第1中间轴杆(31)、第2中间轴杆压入，将下轴承、输出轴杆、第2中间齿轮、第1中间齿轮(27)进行组装。接着，从上方将罩(24)向壳体(20)安装。接着，从上方将致动器操作杆(13)结合到输出轴杆(23)的前端。这样，能够不使壳体(20)反转地进行电动致动器(11)的组装，从而能够提高生产性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104215164B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201410245964.2
申请日：2014-06-04
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01B7/00
Abstract: 位置传感装置具有包括由长条状磁性材料制成的在板厚度方向上堆叠的第一薄板(21)的第一磁通量传输单元(20)和包括由长条状磁性材料制成的在板厚度方向上堆叠的第二薄板(31)的第二磁通量传输单元(30)，当将所述第一和第二磁通量传输单元布置在旋转体(12)上时，在第一与第二磁通量传输单元之间限定间隙空间(101)。此外，所述位置传感装置包括布置在所述第一和第二磁通量传输单元的两端之间的第一和第二磁体。布置在模具部分(9)上的霍尔集成电路(50)沿间隙空间纵向相对所述旋转体(12)在所述间隙空间内运动，用于根据穿过其的磁通量密度输出信号。
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公开(公告)号：CN104747772B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201410834003.5
申请日：2014-12-26
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02B37/186 , F16H1/32 , F16H57/021 , F16H2001/325 , F16H2057/02034 , F16H2057/02082 , H02K7/116 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种旋转驱动装置。减速器(40)的第一内齿轮(46)包括内齿部(71)和支承部(72)并且形成为与第一壳体(15)单独形成的一件式元件。内齿部(71)形成与第一行星齿轮(47)的外齿(47a)啮合的内齿(74)。支承部(72)包括支撑电机轴(32)的第十一圆柱形面(76)。第一内齿轮(46)的内齿(74)与第十一圆柱形面(76)同轴地布置。第一内齿轮(46)的内齿(74)和支承部(72)形成为一件式元件的部分。
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公开(公告)号：CN107709728A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680035005.5
申请日：2016-06-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02B39/00 , F16H1/06 , H02K7/06 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 壳体(20)具备朝一个方向开口的开口部(α)。在进行组装时，使壳体(20)的开口部(α)朝上。并且，从上方将波形垫圈(38)、电动马达(21)、马达固定用的螺钉进行组装，将第1中间轴杆(31)、第2中间轴杆压入，将下轴承、输出轴杆、第2中间齿轮、第1中间齿轮(27)进行组装。接着，从上方将罩(24)向壳体(20)安装。接着，从上方将致动器操作杆(13)结合到输出轴杆(23)的前端。这样，能够不使壳体(20)反转地进行电动致动器(11)的组装，从而能够提高生产性。
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公开(公告)号：CN103899833B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201310731512.0
申请日：2013-12-26
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K7/116 , F16H1/32 , H02K11/215
Abstract: 一种旋转驱动装置，其包括：马达(30)，布置在壳体(20)中；行星齿轮减速器(40)，连接到马达，与马达同轴；输出轴(55)，连接到行星齿轮减速器(40)的末端减速构件(49)，与末端减速构件同轴；和旋转检测器(60,100)，沿行星齿轮减速器的轴向方向位于与末端减速构件相同的位置，并且沿行星齿轮减速器的径向方向位于与末端减速构件的中心轴线不同的位置，旋转检测器能够检测末端减速构件的旋转的程度。因此，能够使旋转驱动装置沿轴向方向更小并且紧凑。
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公开(公告)号：CN104215164A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410245964.2
申请日：2014-06-04
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01B7/00
Abstract: 位置传感装置具有包括由长条状磁性材料制成的在板厚度方向上堆叠的第一薄板(21)的第一磁通量传输单元(20)和包括由长条状磁性材料制成的在板厚度方向上堆叠的第二薄板(31)的第二磁通量传输单元(30)，当将所述第一和第二磁通量传输单元布置在旋转体(12)上时，在第一与第二磁通量传输单元之间限定间隙空间(101)。此外，所述位置传感装置包括布置在所述第一和第二磁通量传输单元的两端之间的第一和第二磁体。布置在模具部分(9)上的霍尔集成电路(50)沿间隙空间纵向相对所述旋转体(12)在所述间隙空间内运动，用于根据穿过其的磁通量密度输出信号。
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