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公开(公告)号：CN1497871A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN200310102509.9
申请日：2003-10-21
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明公开了一种利用人造卫星的信号接收方法，通信和广播系统(1)通过由卫星管制电台(2)控制的人造卫星即轨道卫星(3)，在通信和广播中心电台(4)和位于射束点(5)内的移动电台(6)或固定电台(7)之间进行通信服务和/或广播服务。通过按照能保持较高卫星仰角的定时来切换该轨道卫星，能防止通信和广播质量的下降。无论在服务区的哪个区域中都能通过具有适合通信和广播的仰角的卫星来接受所提供的服务。
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公开(公告)号：CN103053091B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201180037749.8
申请日：2011-08-01
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/045 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/1816 , B60L11/1825 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L11/1862 , B60L2230/16 , B60L2230/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2270/145 , H02J3/12 , H02J3/14 , H02J5/00 , H02J7/02 , H02J13/0024 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/12 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种对搭载于电动车等的蓄电装置进行控制的装置，其对蓄电装置施加进行蓄电时的负载电流并计算出电压降，基于计算出的该电压降，按照电力系统的电压降与规定相比要小的方式限制向搭载于电动车等的蓄电池进行充电的充电量。由此，能减小进行多辆电动车等一齐开始充电时的充电的电动车等的周围的电压变动。按照即使电动车等一齐同时开始充电也能使对电力系统造成的冲击变小的方式对电动车等的充电进行控制。
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公开(公告)号：CN104584358A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201280075468.6
申请日：2012-11-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/0013 , H01M10/441 , H01M10/482 , H02J3/32 , H02J3/381 , H02J3/383 , H02J3/387 , H02J3/46 , H02J7/0022 , H02J7/007 , H02J7/34 , H02J7/35 , H02J13/002 , H02J13/0075 , Y02E10/563 , Y02E10/566 , Y02E40/72 , Y02E60/722 , Y02E60/7815 , Y02E60/7853 , Y02E70/30 , Y02P90/50 , Y04S10/12 , Y04S10/123 , Y04S10/14 , Y04S40/121 , Y04S40/126
Abstract: 能够管理多个蓄电池的动作，提高电力效率。多个蓄电池模块(110)具有彼此能够通信的蓄电池控制装置(111)，取得对多个蓄电池模块(110)设置的预定客户(1)中的电力需求，各蓄电池控制装置能够相互收发该蓄电池的充放电电力，根据预定客户(1)中的电力需求，对多个蓄电池模块(110)各自的充放电进行控制。
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公开(公告)号：CN102986109B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201180032338.X
申请日：2011-02-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G05B11/01 , B60L11/184 , B60L11/1842 , B60L2230/22 , B60L2230/24 , G06Q50/06 , H02J3/32 , H02J2003/146 , Y02E60/721 , Y02P90/84 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S20/224 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种连接有包含发电机和蓄电池在内的电力源的电力系统(11)中的电力控制装置，具有基于CO2来源量选择电力源的电力聚合器(4)，电力聚合器包含：数据收集部(41)，其经由在显示部(46)显示的参数设置画面，根据被输入的信息，输入对信息进行收集的设备的目的函数时，根据目的函数，获取包含电力系统中的设备的电压值、电流值在内的信息；电力区分部(43)，其基于各电力源的电压值、电流值以及导纳，计算在蓄电池中蓄积的电力来源于哪个发电机，并计算将预先设置的每个发电机种类的CO2来源系数乘以来源于每个发电机的电力后所得的CO2来源量；和系统控制设备计算部(45)，其将每个电力源的CO2来源量显示在显示部(46)。
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公开(公告)号：CN102761153A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210023937.1
申请日：2012-02-03
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 石田隆张
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/042 , B60L3/12 , B60L11/1816 , B60L11/1844 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J3/14 , H02J13/0006 , H02J2003/003 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S10/126 , Y04S10/54 , Y04S30/12
Abstract: 本发明提供一种电力监视控制装置及电力监视控制系统，在各个住宅的电动汽车进行插入电源充电时不仅能将功率负载限于最大合同功率也能在电力系统整体中均衡化电动汽车的充电负载。该电力监视控制装置是在从电力系统经由充电器向电池搭载的机器进行充电时的电力监视控制装置，其将能从所述电力系统向所述电池搭载的机器进行供给的电流值和从所述电池搭载的机器向所述充电机器进行请求的充电电流值进行比较，将较低的一方的电流值作为向电池搭载的机器进行充电的充电电流进行采用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1414788A
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN02147185.1
申请日：2002-10-25
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 在本发明中预测由广播电波的瞬间切断引起的数据失落，通过来自广播电台的通信，或通过广播波取得事前预想失落的数字数据并存储在终端一侧。当发生失落时用预先准备好的内插用数据在终端一侧对失落数据进行内插，防止广播的中途切断。这时的数据失落预想不是只对数据完全失落的预测，可以保持余量地预测预想危险的状态。
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公开(公告)号：CN104584358B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201280075468.6
申请日：2012-11-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/0013 , H01M10/441 , H01M10/482 , H02J3/32 , H02J3/381 , H02J3/383 , H02J3/387 , H02J3/46 , H02J7/0022 , H02J7/007 , H02J7/34 , H02J7/35 , H02J13/002 , H02J13/0075 , Y02E10/563 , Y02E10/566 , Y02E40/72 , Y02E60/722 , Y02E60/7815 , Y02E60/7853 , Y02E70/30 , Y02P90/50 , Y04S10/12 , Y04S10/123 , Y04S10/14 , Y04S40/121 , Y04S40/126
Abstract: 能够管理多个蓄电池的动作，提高电力效率。多个蓄电池模块(110)具有彼此能够通信的蓄电池控制装置(111)，取得对多个蓄电池模块(110)设置的预定客户(1)中的电力需求，各蓄电池控制装置能够相互收发该蓄电池的充放电电力，根据预定客户(1)中的电力需求，对多个蓄电池模块(110)各自的充放电进行控制。
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公开(公告)号：CN103765718B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180073159.0
申请日：2011-09-16
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/0063 , H01M10/441 , H01M10/443 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M2010/4271 , H02J3/32 , H02J7/0021 , H02J7/34 , H02J2007/0067 , Y10T307/406
Abstract: 有对锂离子电池进行尽可能减少劣化的充放电的需求。如现有技术那样在只有二值的操作中，在使用电池的充电状态下向加速电池劣化的方向使用的可能性高。当在多个蓄电池和多个客户之间通过分配电力的电力分配装置将蓄电池的电力分配到客户的负载时，至少基于该蓄电池的劣化信息、充电状态、蓄电池温度的数据，来实现该蓄电池的劣化为最小限度的蓄电池的放电功能。
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公开(公告)号：CN102377220B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201110240112.0
申请日：2011-08-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的充电控制方法、充电监视控制中心及车载导航装置。为了获得电力系统中的电力的供需平衡，在需要的时间内将仅需要的数量的电动汽车引导到充电站，确实控制给予各充电站中的各电动汽车的充电电力。为了将由电力系统监视控制系统规划的各配电区域内的充电站组所要消耗的总充电电力分配给仅需要的数量的电动汽车来进行消耗，充电监视控制中心对行驶中的电动汽车进行在充电站中进行充电的电动汽车的募集，通过将上述总充电电力分配给从应募的电动汽车中选定的仅需要的数量的电动汽车，来决定给予各电动汽车的充电量，并且，单个地将这些各电动汽车引导到各充电站，单个地控制给予各充电站中的各电动汽车的充电电力。
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公开(公告)号：CN103053091A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201180037749.8
申请日：2011-08-01
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/045 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L3/12 , B60L11/1816 , B60L11/1825 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L11/1862 , B60L2230/16 , B60L2230/40 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2270/145 , H02J3/12 , H02J3/14 , H02J5/00 , H02J7/02 , H02J13/0024 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/12 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种对搭载于电动车等的蓄电装置进行控制的装置，其对蓄电装置施加进行蓄电时的负载电流并计算出电压降，基于计算出的该电压降，按照电力系统的电压降与规定相比要小的方式限制向搭载于电动车等的蓄电池进行充电的充电量。由此，能减小进行多辆电动车等一齐开始充电时的充电的电动车等的周围的电压变动。按照即使电动车等一齐同时开始充电也能使对电力系统造成的冲击变小的方式对电动车等的充电进行控制。
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