-
公开(公告)号：CN101144435B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200710140907.8
申请日：2007-08-10
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/047 , F02D21/00 , F02D35/023 , F02D35/025 , F02D41/008 , F02D41/06 , F02D41/1497 , F02D41/34 , F02D2200/0614 , F02M26/00 , Y02T10/44
Abstract: 一种每个冲程都计算燃烧燃料量的发动机的控制装置，具备：燃烧燃料量检出单元，该燃烧燃料量检出单元直接或间接地检出该冲程中各气缸的燃烧燃料量；残留燃料量演算单元，该残留燃料量演算单元根据该冲程中的燃烧燃料量和所述烧燃料量之差，计算在该冲程中发生的残留燃料量(未燃燃料量)。提供考虑了始动时发生的吸气通道内壁流的影响等，可以刚始动后就高精度而且高控制稳定地控制燃烧空燃比的发动机的控制装置。
-
公开(公告)号：CN101311507A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200810100026.8
申请日：2005-10-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N11/002 , F01N11/005 , F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2560/02 , F01N2570/12 , F01N2610/03 , F02M26/13 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种发动机自诊断装置，具有：对催化剂的温度进行升温的催化剂升温机构；催化剂温度检测机构；催化剂净化性能检测机构；检测催化剂的熄灯状况的催化剂熄灯检测机构；以及判定机构，其在由所述催化剂温度检测机构检测的催化剂温度已达到推定熄灯温度而所述催化剂熄灯检测机构检测出未熄灯时，将所述催化剂升温机构判定为异常。
-
公开(公告)号：CN1637255A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410081734.3
申请日：2004-12-24
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/1495 , F02D41/008 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D2041/1409 , F02D2041/1422 , F02D2041/288
Abstract: 本发明提供一种控制装置，其能够高精度诊断空燃比传感器的劣化模式(增益劣化、响应性劣化)及其劣化度，基于该诊断结果能够优化空燃比反馈控制。本发明包括计算从空燃比调节机构(30)到空燃比传感器(52)的频率响应特性的机构(140)，基于频率响应特性的增益特性和相位特性诊断空燃比传感器(52)。基于该诊断结果，优化空燃比反馈控制(PI控制)的参数(P增益、I增益)。
-
公开(公告)号：CN101586506B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200910141098.1
申请日：2009-05-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D37/02 , F02D35/023 , F02D41/064 , F02D41/1454 , F02D41/1497 , F02D2200/1012 , F02P5/103 , F02P5/1506 , Y02T10/46
Abstract: 为了在启动时(催化剂活化前)，使发动机排出的HC量最小，本发明提供一种发动机控制装置，能使空燃比和点火时刻双方都达到最佳，在此时的运转条件(环境条件)下获得使HC最小的性能。该发动机控制装置具备：空燃比控制机构，在发动机处于特定运转状态(例如冷机启动时～空转时等催化剂未活化的状态)时，将空燃比控制在规定范围(例如14.5～16.5)；和点火时间校正机构，在发动机处于所述特定运转状态、且空燃比处于所述规定范围时，将点火时间向延迟侧校正。
-
公开(公告)号：CN101586506A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910141098.1
申请日：2009-05-20
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D37/02 , F02D35/023 , F02D41/064 , F02D41/1454 , F02D41/1497 , F02D2200/1012 , F02P5/103 , F02P5/1506 , Y02T10/46
Abstract: 为了在启动时(催化剂活化前)，使发动机排出的HC量最小，本发明提供一种发动机控制装置，能使空燃比和点火时刻双方都达到最佳，在此时的运转条件(环境条件)下获得使HC最小的性能。该发动机控制装置具备：空燃比控制机构，在发动机处于特定运转状态(例如冷机启动时～空转时等催化剂未活化的状态)时，将空燃比控制在规定范围(例如14.5～16.5)；和点火时间校正机构，在发动机处于所述特定运转状态、且空燃比处于所述规定范围时，将点火时间向延迟侧校正。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100404810C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200510118733.6
申请日：2005-10-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N11/002 , F01N11/005 , F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2560/02 , F01N2570/12 , F01N2610/03 , F02M26/13 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种发动机自诊断装置，能够在不需要追加传感器或其改进等的情况下，低成本且高精度地诊断催化剂的熄灯性能。其构成具备：在排气净化用催化剂的温度处于规定温度范围时，直接或间接地检测所述催化剂的性能A的机构、和基于该检测的催化剂性能A，推断所述催化剂的温度处于规定温度范围外时的所述催化剂性能B的机构。
-
公开(公告)号：CN101144435A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710140907.8
申请日：2007-08-10
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/047 , F02D21/00 , F02D35/023 , F02D35/025 , F02D41/008 , F02D41/06 , F02D41/1497 , F02D41/34 , F02D2200/0614 , F02M26/00 , Y02T10/44
Abstract: 一种每个冲程都计算燃烧燃料量的发动机的控制装置，具备：燃烧燃料量检出单元，该燃烧燃料量检出单元直接或间接地检出该冲程中各气缸的燃烧燃料量；残留燃料量演算单元，该残留燃料量演算单元根据该冲程中的燃烧燃料量和所述烧燃料量之差，计算在该冲程中发生的残留燃料量(未燃燃料量)。提供考虑了始动时发生的吸气通道内壁流的影响等，可以刚始动后就高精度而且高控制稳定地控制燃烧空燃比的发动机的控制装置。
-
公开(公告)号：CN1376853A
公开(公告)日：2002-10-30
申请号：CN01125146.8
申请日：2001-08-30
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
IPC: F01N3/34
CPC classification number: F02D41/06 , F01N3/20 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/04 , F02B37/18 , F02B2075/125 , F02D41/0235 , F02D41/3029 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/123 , Y02T10/144
Abstract: 为了使火花点火缸内喷射发动机和具有涡轮增压器和催化剂的发动机中排气控制最佳化,研究了副催化剂和涡轮增压器和分流排气通路的配置,通过设置控制阀用一个控制阀就可以获得最佳的排气控制,另外,通过减少涡轮增压器的容量,将动作区域位移到低容量侧,与成层燃烧的区域一致,通过增加成层区域的空气量,扩大了成层运转区域。因此,在发动机起时,可以进行主催化剂的早期暖机,排气被净化,同时,由于增加了成层区域的空气量,成层区域扩展到高输出侧,燃耗性能提高。
-
公开(公告)号：CN1796749B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200510134098.0
申请日：2005-12-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D2200/1002 , F02D2200/1004 , F02D2250/18
Abstract: 一种发动机的控制装置，具有：直接或间接检出发动机转矩的单元(33)；计算发动机控制参数的单元(220、250、270、280)；根据所述发动机转矩检出单元(33)检出的转矩，修正所述发动机控制参数(220、250、270、280)的单元(310)。提供能够适应发动机的机械误差、老化、环境变化等、能够进行高精度地而且高应答性地控制发动机转矩。
-
公开(公告)号：CN101008358A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200710001722.9
申请日：2007-01-16
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/061 , F02D19/0615 , F02D19/0631 , F02D19/0636 , F02D19/0657 , F02D41/0025 , F02D41/1454 , F02D41/1487 , F02D41/187 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 发动机的控制装置，具备多个燃料性状用燃料量计算单元和检出发动机的运转状态的运转状态检出单元，在发动机启动时，作为燃料量计算单元，使用所述多个燃料量计算单元中的第1燃料性状用燃料量计算单元；在发动机启动后，所述运转状态检出单元检出的发动机的运转状态满足规定的条件时，强制性地由所述第1燃料性状用燃料量计算单元切换成第2燃料性状用燃料量计算单元。提供在对燃料的性状不明确的状况中也能确保·维持稳定性及一定的排气喷射特性的、对燃料性状差粗大的发动机的控制装置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.026 seconds)
