公开(公告)号：CN1376853A

公开(公告)日：2002-10-30

申请号：CN01125146.8

申请日：2001-08-30

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  株式会社日立汽车工程

Inventor： 藤枝护 ,  藤井敬士 ,  中川慎二

IPC: F01N3/34

CPC classification number: F02D41/06 ,  F01N3/20 ,  F01N3/2053 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N13/04 ,  F02B37/18 ,  F02B2075/125 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/3029 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/389 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/144

Abstract: 为了使火花点火缸内喷射发动机和具有涡轮增压器和催化剂的发动机中排气控制最佳化,研究了副催化剂和涡轮增压器和分流排气通路的配置,通过设置控制阀用一个控制阀就可以获得最佳的排气控制,另外,通过减少涡轮增压器的容量,将动作区域位移到低容量侧,与成层燃烧的区域一致,通过增加成层区域的空气量,扩大了成层运转区域。因此,在发动机起时,可以进行主催化剂的早期暖机,排气被净化,同时,由于增加了成层区域的空气量,成层区域扩展到高输出侧,燃耗性能提高。