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公开(公告)号：CN115195881B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210317834.X
申请日：2022-03-29
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车辆的车身，车身具备：中央通道，其在车辆的前后方向上延伸；地板，其从中央通道向车辆的左右方向的两侧扩展；地板横梁，其设置于地板的上表面，并且跨中央通道地在车辆的左右方向上延伸；以及加强部件，其与中央通道的上表面和地板横梁的前表面接合。本发明的车辆的车身能够抑制中央通道的弯曲变形。
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公开(公告)号：CN108973907A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810442539.0
申请日：2018-05-10
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明涉及保险杠横梁结构，目的在于提供一种能够应对轻度的碰撞和重度的碰撞并且能够实现轻量化的保险杠横梁结构。保险杠横梁结构具有：保险杠横梁，其在车宽方向上延伸，具有由外纵壁、内纵壁、上表面部和底面部构成的封闭截面；以及强化部件，其安装在该保险杠横梁的车宽方向中央部的封闭截面内。强化部件具有从外纵壁侧向内纵壁侧在车宽方向上扩展的一对倾斜部，在轻度碰撞时经由该倾斜部使碰撞负荷作为拉伸力向保险杠横梁的内纵壁作用。另外，一对倾斜部经由安装面通过点焊固定在所述保险杠横梁的所述底面部，在重度碰撞时通过使保险杠横梁压溃并使点焊点断裂来吸收碰撞能量。
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公开(公告)号：CN114212149B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110938009.7
申请日：2021-08-16
Abstract: 本发明涉及一种车辆。车辆包括：前围横向部件；门槛，该门槛连接到前围横向部件的端部；以及增强件，该增强件增强前围横向部件和门槛的连接部。在前围横向部件和门槛的连接部处，前围横向部件、门槛和增强件设置为彼此重叠，并且设置了多个第一焊接部和多个第二焊接部。在每个第一焊接部处，前围横向部件和门槛彼此焊接。在每个第二焊接部处，门槛和增强件彼此焊接。第一焊接部和第二焊接部被排列成不彼此重叠。
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公开(公告)号：CN115071825B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210157178.1
申请日：2022-02-21
Abstract: 本发明涉及车辆。车辆包括车身和副框架，该车身包括前舱，该副框架构造成支撑设置在前舱中的安装部件。车身包括在车辆的向后方向上向下倾斜的第一相对面。副框架从下方附接到车身。副框架包括面向车身的第一相对面的第二相对面。第二相对面在车辆的向后方向上向下倾斜。第一相对面和第二相对面中的至少一个包括在车辆的左右方向上朝向内侧向后倾斜的部分。
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公开(公告)号：CN115195453A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210287357.7
申请日：2022-03-23
Abstract: 本发明涉及一种车辆。车辆包括：车身；散热器，该散热器位于车身中的前侧上；侧支撑件，该侧支撑件支撑散热器的在车身宽度方向上的侧部并沿车身上下方向延伸；侧梁，该侧梁连接到侧支撑件并沿车身前后方向延伸；至少一个电气部件，所述至少一个电气部件布置在散热器的在车身前后方向上的后方；以及加强构件，该加强构件在由侧支撑件的在车身前后方向上的后侧和侧梁的在车身上下方向上的上侧限定的空间中结合到侧支撑件和侧梁并在侧支撑件和侧梁之间延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114889703A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210039821.0
申请日：2022-01-14
Abstract: 本发明涉及一种车辆，车辆包括车身和电池组。所述车身包括：地板；仪表板；第一仪表板横梁和第二仪表板横梁，沿着所述仪表板在所述车辆的左右方向上延伸；中央通道，从所述仪表板沿着所述地板向所述车辆的后方延伸。所述第一仪表板横梁包括从所述中央通道的右侧面向所述仪表板的右端延伸的右侧部分、和从所述中央通道的左侧面向所述仪表板的左端延伸的左侧部分。所述第二仪表板横梁在比所述第一仪表板横梁靠上方处从所述仪表板的所述右端连续至所述左端，所述第二仪表板横梁的至少一部分沿着所述中央通道弯曲并延伸。
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公开(公告)号：CN114132388B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202111020841.5
申请日：2021-09-01
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明涉及车身，提供了一种在障碍物从车辆前方碰撞时有效地保护车室的技术。本说明书所公开的车身具备前柱、和配置于前柱的内部的柱加强构件。前柱具有柱前板、柱后板、柱外板以及柱内板，呈筒状。柱加强构件位于前轮胎的后方，在柱前板与柱加强构件之间确保有空隙。如果前轮胎与前柱干涉，则前柱的前半部分毁坏而吸收冲击能量。前柱的后半部分由柱加强构件加强。
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公开(公告)号：CN115923704A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210978227.8
申请日：2022-08-16
Abstract: 一种车辆，配备有车身。车辆配备有安装于车身的前端且沿着车辆宽度方向延伸的前保险杠加强件。车辆配备有下保险杠加强件，所述下保险杠加强件安装于车身的前端，位于前保险杠加强件的下侧，沿着车辆宽度方向延伸。车辆配备有至少一个特定构件，所述特定构件固定于下保险杠加强件的延伸方向上的一部分的区间中。特定构件配备有覆盖下保险杠加强件的前表面的第一部分、以及比下保险杠加强件的上表面向上方突出的第二部分。
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公开(公告)号：CN113635972A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110497742.X
申请日：2021-05-08
Abstract: 本说明书公开的技术涉及一种具有行驶用电动机的电动车辆，该电动车辆配备有：车身，所述车身具有驾驶室及前车身；副车架，所述副车架被安装于前车身的下部，与前车身一起对悬架进行支承；以及蓄电池单元，所述蓄电池单元被安装于驾驶室的下部，向行驶用电动机供应电力。副车架具有在电动车辆的前后方向上延伸的纵梁，在纵梁的后端部被固定于车身的梁安装部。蓄电池单元具有向前后方向的前方突出的托架，在托架处被固定于车身的梁安装部。
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公开(公告)号：CN104417467B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201410443288.X
申请日：2014-09-02
Applicant: 株式会社斯巴鲁
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/03 , B60R19/14 , B60R2019/182
Abstract: 本发明涉及冲击吸收装置。提供一种防止来自外部的异物的冲击或进入，并且与现有技术相比使总能量吸收量增加的冲击吸收装置。冲击吸收装置具备：由复合材料构成并向前后方向压溃而吸收冲击能的碰撞吸能盒；遍及碰撞吸能盒的沿着前后方向的全长以围绕该碰撞吸能盒周围的方式配置的筒状的外筒部件；与碰撞吸能盒及外筒部件各自的前端抵接配置且向前后方向同时挤压该碰撞吸能盒及该外筒部件而将其压溃的挤压部件。外筒部件形成为使多个筒状部分在前后方向上连结而成的形状，并且在被挤压部件向前后方向挤压时将多个筒状部分规则地折叠而向前后方向压溃。
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