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公开(公告)号：CN100552151C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200310119518.9
申请日：2003-12-01
Inventor： 福岛明
IPC: E02F9/08
CPC classification number: E02F9/0825 , B62D21/186 , B62D55/10 , E02F9/02
Abstract: 本发明提供一种履带架，其由中心架和设于此中心架的左右两侧的向前后方向延伸的左右轨道架形成，并用铸钢铸件制成连结中心架的中央架部和轨道架的支腿，此连结轨道架的中心架的支腿的构造使得泥土极少附着、堆积，因而容易清洗，并且制造简单。
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公开(公告)号：CN101310101B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200680043021.5
申请日：2006-12-01
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F16H59/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02D29/02 , F02D41/3017 , F16H2059/0221 , Y10T477/675 , Y10T477/68
Abstract: 该发动机控制装置为应用于作业车辆的发动机控制装置，其中，所述作业车辆，可在动力模式和经济模式之间切换发动机的同时，可强制降档、即强制性地使变速机的变速档变为低速侧，其包括判断发动机的模式为动力模式还是经济模式的发动机模式判断装置、在多个变速档中检测当前变速档的变速档检测装置、检测已有强制降档指示的强制降档检测装置、发动机模式为经济模式且变速档在最低变速档的状态下出现强制降档指示时使发动机移至动力模式的控制装置。
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公开(公告)号：CN1303291C
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN03136498.5
申请日：2003-05-22
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: E02F3/3618 , E02F3/3663 , E02F3/964 , E02F3/966 , E02F9/2267 , E02F9/2271 , E02F9/2275 , F16K11/0853
Abstract: 一种附属作业机用液压回路，在将附属作业机用液压执行机构(11、21)的一油室(11a、21a)及另一油室(11b、21b)分别接续在方向转换阀(3)上的一油室配管(5)及另一油管(6b)的末端、分别设置双流路选择转换阀(8、9)，在一方双流路选择转换阀(8)的一流路(b)上连接第1附属作业机的一油室接续配管(12)，在另一流路(c)上连接第2附属作业机的一油室接续配管(22)；在另一方双流路选择转换阀(9)的一流路(b)上连接第1附属作业机的另一油室接续配管(13)，在另一流路(c)上连接第2附属作业机的另一油室接续配管(23)。这样，使用一个系统的液压回路能有选择地使两种附属作业机工作。
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公开(公告)号：CN101558243A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200780046405.7
申请日：2007-10-24
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: E02F9/2246 , B60W2300/17 , E02F9/2235 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F02D29/02 , F04B17/05 , F04B49/06 , F04B2201/1202 , F04B2203/0604 , F04B2203/0605 , Y10T477/636 , Y10T477/688 , Y10T477/69383
Abstract: 本发明提供一种工程车辆的发动机负载控制装置，该发动机负载控制装置(30)搭载在轮式装载机(50)中，该轮式装载机(50)将发动机(1)的输出经由如装载机构用液压泵(8)那样的可变容量型液压泵传递给装载机构用液压缸(14)等液压执行机构。控制器(18)基于发动机转速传感器(1a)和行程传感器(17a)检测到的发动机(1)的目标转速和实际转速，计算出单位时间内的目标转速与实际转速的接近率(α)，并根据接近率(α)的大小调整各液压泵(7～9)的最大吸收扭矩。
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公开(公告)号：CN1530496A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN200410006831.6
申请日：2004-02-24
IPC: E02F9/08
CPC classification number: E02F9/0825 , E02F9/02
Abstract: 一种建筑机械的履带构架，具有由支撑旋转轴承的中央构架部与设在该中央构架部左右两侧的支脚部构成的中心构架，和设在该中心构件的支脚部顶端侧的轨道构架，并且将支脚部形成前部支脚部和后部支脚部的叉形状，同时，分别用铸钢件形成前部支脚部及后部支脚部。这种建筑机械的履带构架，在可由铸件形成中心构架的支脚部的构件中，能够进一步降低部件个数，谋求结构的简化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101558243B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200780046405.7
申请日：2007-10-24
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: E02F9/2246 , B60W2300/17 , E02F9/2235 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F02D29/02 , F04B17/05 , F04B49/06 , F04B2201/1202 , F04B2203/0604 , F04B2203/0605 , Y10T477/636 , Y10T477/688 , Y10T477/69383
Abstract: 本发明提供一种工程车辆的发动机负载控制装置，该发动机负载控制装置(30)搭载在轮式装载机(50)中，该轮式装载机(50)将发动机(1)的输出经由如装载机构用液压泵(8)那样的可变容量型液压泵传递给装载机构用液压缸(14)等液压执行机构。控制器(18)基于发动机转速传感器(1a)和行程传感器(17a)检测到的发动机(1)的目标转速和实际转速，计算出单位时间内的目标转速与实际转速的接近率(α)，并根据接近率(α)的大小调整各液压泵(7～9)的最大吸收扭矩。
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公开(公告)号：CN101310101A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200680043021.5
申请日：2006-12-01
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F16H59/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02D29/02 , F02D41/3017 , F16H2059/0221 , Y10T477/675 , Y10T477/68
Abstract: 该发动机控制装置为应用于作业车辆的发动机控制装置，其中，所述作业车辆，可在动力模式和经济模式之间切换发动机的同时，可强制降档、即强制性地使变速机的变速档变为低速侧，其包括判断发动机的模式为动力模式还是经济模式的发动机模式判断装置、在多个变速档中检测当前变速档的变速档检测装置、检测已有强制降档指示的强制降档检测装置、发动机模式为经济模式且变速档在最低变速档的状态下出现强制降档指示时使发动机移至动力模式的控制装置。
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公开(公告)号：CN1530496B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200410006831.6
申请日：2004-02-24
IPC: E02F9/08
CPC classification number: E02F9/0825 , E02F9/02
Abstract: 一种建筑机械的履带构架，具有由支撑旋转轴承的中央构架部与设在该中央构架部左右两侧的支脚部构成的中心构架，和设在该中心构件的支脚部顶端侧的轨道构架，并且将支脚部形成前部支脚部和后部支脚部的叉形状，同时，分别用铸钢件形成前部支脚部及后部支脚部。这种建筑机械的履带构架，在可由铸件形成中心构架的支脚部的构件中，能够进一步降低部件个数，谋求结构的简化。
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公开(公告)号：CN1506536A
公开(公告)日：2004-06-23
申请号：CN200310119518.9
申请日：2003-12-01
Inventor： 福岛明
IPC: E02F9/08
CPC classification number: E02F9/0825 , B62D21/186 , B62D55/10 , E02F9/02
Abstract: 本发明提供一种履带架，其由中心架和设于此中心架的左右两侧的向前后方向延伸的左右轨道架形成，并用铸钢铸件制成连结中心架的中央架部和轨道架的支腿，此连结轨道架的中心架的支腿的构造使得泥土极少附着、堆积，因而容易清洗，并且制造简单。
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公开(公告)号：CN1459534A
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：CN03136498.5
申请日：2003-05-22
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: E02F3/3618 , E02F3/3663 , E02F3/964 , E02F3/966 , E02F9/2267 , E02F9/2271 , E02F9/2275 , F16K11/0853
Abstract: 一种附属作业机用液压回路，在将附属作业机用液压执行机构(11、21)的一油室(11a、21a)及另一油室(11b、21b)分别接续在方向转换阀(3)上的一油室配管(5)及另一油管(6b)的末端、分别设置双流路选择转换阀(8、9)，在一方双流路选择转换阀(8)的一流路(b)上连接第1附属作业机的一油室接续配管(12)，在另一流路(c)上连接第2附属作业机的一油室接续配管(22)；在另一方双流路选择转换阀(9)的一流路(b)上连接第1附属作业机的另一油室接续配管(13)，在另一流路(c)上连接第2附属作业机的另一油室接续配管(23)。这样，使用一个系统的液压回路能有选择地使两种附属作业机工作。
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