公开(公告)号：CN106627382A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610457465.9

申请日：2016-06-21

申请人： 林会明

发明人： 林会明

IPC分类号： B60R3/02

摘要： 本发明公开了一种可减小车辆与站台间隙的智能踏板机构，所述智能踏板机构由踏板、支承机构，驱动机构、传动机构、导向机构、检测机构、控制机构组成；所述踏板设置在公交车上的支撑机构内；驱动机构连接传动机构，踏板与传动机构连接，所述踏板在公交车上设有导向机构；所述检测机构检测车辆与站台的侧边的距离；所述控制机构控制踏板的驱动机构；其特征在于，根据车辆与站台的停靠距离，智能踏板伸出一定的长度，减小车辆与站台之间的间隙。

公开(公告)号：CN106193871A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610749256.1

申请日：2016-08-26

申请人： 林会明

发明人： 林会明

IPC分类号： E05D15/06 ,  E05F15/56

摘要： 本发明公开了气动塞拉门的传动机构及采用上述传动机构的气动塞拉门，传动机构由气缸、齿条、齿轮、连接轴、右链轮、右链轮轴、左链轮、左链轮轴和链条组成；气缸的活塞杆与齿条固定，齿条与齿轮啮合，齿轮通过右链轮轴与右链轮连接，且齿轮与右链轮同轴；左链轮、右链轮分别通过左链轮轴、右链轮轴固定在悬挂架上；链条装在左链轮和右链轮上；链条上设有链扣，链条通过链扣与携门架连接；气动塞拉门由承载梁总成，悬挂总成，摆杆总成、携门架和门扇组成；所述的承载梁总成固定在车架上；所述的悬挂总成上设有齿条齿轮及链传动机构、直线导轨及同步杆支撑套；悬挂总成通过摆杆总成与承载梁总成连接；门扇通过携门架分别连接悬挂总成和承载梁总成。

公开(公告)号：CN105625931A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201410613604.3

申请日：2014-11-03

申请人： 林会明

发明人： 林会明

IPC分类号： E06B11/04 ,  B61B1/02

摘要： 本发明公开了一种新型公共交通站台用升降杆式屏蔽门，其包括固定在站台上的固定支架，所述固定支架上设有升降滑块，升降滑块上设有升降杆；所述固定支架设有两个，分别设于屏蔽门的两侧，固定支架上分别设有导轨，升降滑块沿导轨移动。采用本发明的技术方案，升降杆式屏蔽门机构简单，门体重量轻，制造成本低，易于安装，开启后通道宽度在3米到4米之间，适用多种车型的车辆停靠。

公开(公告)号：CN103412541A

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201310353459.5

申请日：2013-08-15

申请人： 林会明

发明人： 林会明 ,  伍光宽

IPC分类号： G05B19/418

CPC分类号： Y02P90/02

摘要： 本发明公开了一种快速公交站台门系统的CAN总线控制系统及方法，CAN总线控制系统包括站台工控机、快速公交站台无线收发装置、快速公交站台操作面板控制器、站台门控制的门控单元；所述的站台工控机、无线收发装置、操作面板控制器、门控单元通过CAN现场总线连接，上述装置之间的控制命令与数据传输采用CAN协议。采用CAN总线实现站台门的控制、监视以及状态数据传输的技术领域。快速公交站台门系统采用CAN总线之后，整个站台门控制系统的线束减少，便于检修维护；同时，快速公交站台门系统的控制、监视、状态数据传输的功能全部由CAN总线完成，具有抗干扰强，可靠性高、实时控制、多主方式工作等优点。

公开(公告)号：CN107191093A

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201610142655.1

申请日：2016-03-14

申请人： 林会明

发明人： 林会明

IPC分类号： E05F15/603 ,  E05F17/00 ,  E06B3/50 ,  B60J5/00

CPC分类号： E05F15/603 ,  B60J5/00 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2900/506 ,  E05Y2900/531 ,  E06B3/5072 ,  E06B3/509

摘要： 本发明公开了一种电动塞拉门的驱动机构，所述驱动机构采用电机、丝杠螺母传动，所述驱动机构包括同步导杆以及左、右摆动杆，所述同步导杆两端分别与左摆动杆和右摆动杆的一端连接，所述左、右摆动杆的另一端分别固定在承载架的转轴上，并可绕承载架的转轴转动；所述承载架上设有带有弯弧的导槽，所述携门架上设有导向轮，所述导向轮沿带有弯弧的导槽运动，所述螺母通过转动连接架与携门架连接，携门架与同步导杆连接。

公开(公告)号：CN106436595A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610445740.5

申请日：2016-06-20

申请人： 林会明

发明人： 林会明 ,  段小梅 ,  杨国光 ,  刘国权 ,  王安平

IPC分类号： E01F1/00

CPC分类号： E01F1/00 ,  E01F1/005

摘要： 本发明公开了一种BRT站台用智能踏板，包括设于BRT站台内的壳体(1)，设置于壳体内可移动的踏板(2)，以及与可移动的踏板连接的框架(5)、距离检测装置(3)或位置检测装置(4)、控制单元(9)；根据车辆与站台的停靠距离，活动踏板伸出与上述距离相对应的长度。(8)、带动踏板移动的传动机构(6)和(7)、驱动源

公开(公告)号：CN103806783A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201410060695.2

申请日：2014-02-24

申请人： 林会明

发明人： 林会明 ,  许兆业

IPC分类号： E05F15/10 ,  E05F15/02 ,  B61D19/02

摘要： 本发明公开了一种电平移气塞拉的塞拉门，其由固定架总成，活动架总成，左携门架总成，右携门架总成、塞拉驱动机构总成，所述塞拉驱动机构总成驱动活动架总成沿塞拉门移动的垂直方向运动。门平移时使用电机驱动，所占的空间较小，塞拉使用气驱动容易收紧并能保持。

公开(公告)号：CN103437662A

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201310401851.2

申请日：2013-09-06

申请人： 林会明

发明人： 林会明 ,  杨国光

IPC分类号： E06B3/70 ,  B60J5/00

摘要： 本发明提供了一种新型车门，车门铝型材的壁厚为1-1.5mm，所述车门铝型材经过时效处理，橡胶条的厚度为2-2.5mm。本发明的发明人通过本发明所提供的技术方案，减轻了车门的重量，同时提升了车门的性能；连接车门的摆臂的承重减轻，摆臂可以采用直径较小，质量较轻的摆臂；同时对驱动车门启闭的驱动装置的驱动力减小。车门铝型材的改薄，带来了一系列相应的配套设施的减重，为车体重量持续不断的减重要求做出了贡献，也带来了该技术领域的创新的新思路。

公开(公告)号：CN103423437A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201310399416.0

申请日：2013-09-05

申请人： 林会明

发明人： 林会明 ,  王际成

IPC分类号： F16H61/30 ,  F16H61/32 ,  F16H61/02 ,  F16H63/42

摘要： 本发明公开了一种车用机械变速箱的电子换档系统，所述机械变速箱的电子换挡系统包括控制器、气电联合泵、电动推杆泵、电子换挡手柄；控制器控制气动联合泵和电动推杆泵，气电联合泵连接离合器，电动推杆泵连接选换挡机构。本发明将手动变速箱上的手动操纵杆改为电动推杆，实现了电动换挡操作；将离合踏板机构改为气电联合泵，实现了自动离合操作；添加了电子换挡手柄（或旋钮）实现了个性化换挡操纵，增强了适应性；添加了控制器，实现了平顺地换挡及相关信息的交互处理。

公开(公告)号：CN106499813A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201510560710.4

申请日：2015-09-06

申请人： 林会明

发明人： 林会明

IPC分类号： F16H61/28 ,  F16H61/02

CPC分类号： F16H61/30 ,  F16H61/0204 ,  F16H2061/301

摘要： 本发明公开了一种车用机械变速箱的气动换挡系统，所述机械变速箱的气动换挡系统包括控制器、电磁换向阀集成块、电动离合器系统、气动换挡机构、挡位显示器、电子换挡手柄；所述电磁换向阀集成块由电磁换向阀集成，电磁换向阀集成块一端连接汽车储气罐，另一端分别连接气动换挡机构；电动离合器系统与控制器相连；所述控制器及电磁换向阀集成块集成于整车的控制系统上，所述的挡位显示器集成于汽车的显示面板上，所述的电子换挡手柄设于车辆的控制区域；所述电动离合器系统固定在变速箱的外侧，所述气动换挡机构固定在变速箱上。