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公开(公告)号：CN113389670A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110250037.X
申请日：2021-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N3/04
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆的认证装置，其能够通过FOB钥匙持有人进行的脚踏式起动机的1次操作向控制装置供给电源，且完成发动机的启动。应用于跨骑型车辆(1)的跨骑型车辆的认证装置具有：FOB钥匙(70)，其发送认证信号；控制部(30)，其接收所述认证信号并进行认证；脚踏式起动机(14)，其启动使发动机(E)；以及发电机(50)，其与所述脚踏式起动机(14)的操作连动而旋转，所述跨骑型车辆的认证装置构成为，通过操作所述脚踏式起动机(14)而使所述发动机启动，且由所述发电机(50)发电的电力向所述控制部(30)供给，在所述控制部起动后，在经过第1规定时间(T1)前所述认证信号未被认证的情况下，所述控制部使所述发动机停止。
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公开(公告)号：CN112714824A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201980060863.9
申请日：2019-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供车辆用发动机起动装置，其基于发动机的压缩上止点附近处的曲柄轴速度来防止反冲。反冲防止部(80B)的电机状态判断部(801)基于在ACG起动电机(48)的各相流动的电流的流向而将该ACG起动电机(48)的角度范围作为电机阶段(MSTAGE)来判断。瞬时NE计测部(802)按每个阶段计测曲柄轴(40)的瞬时NE。例如，若电机阶段以10度周期进行切换，则该10度内的瞬时NE被计测。点火控制部(803)当相当于发动机的上止点附近的曲柄角度处的瞬时NE为基准NE(NEref)以下时，使发动机的点火时期延迟。
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公开(公告)号：CN115135866A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202080096974.8
申请日：2020-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供一种空燃比传感器的加热器控制装置以及空燃比传感器的加热器控制方法，能够在从怠速停止起的再起动时执行适当的加热控制。在包括安装于发动机(E)的排气管(19)的空燃比传感器(80)、对该空燃比传感器(80)的传感器元件(87)进行加热的加热器(88)、以及进行该加热器(88)的加热控制的控制部(100)在内的空燃比传感器的加热器控制装置中，发动机(E)的起动方式存在通过驾驶员的起动操作而起动的通常起动(A)和从基于怠速停止控制的暂时停止起的再起动(B)这两种，控制部(100)以在发动机(E)起动后经过了规定时间为触发而开始恒温加热控制。将所述再起动(B)的情况下的规定时间设定为比所述通常起动(A)的情况下的规定时间短。
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公开(公告)号：CN112714825A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201980060845.0
申请日：2019-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车辆用发动机起动装置，其无需设置检测曲柄轴的转速的专用传感器，能够通过简单构造防止反冲。电机阶段判断部(801)基于向ACG起动电机(48)的各相流动的电流的流向而将该ACG起动电机(48)的角度范围作为电机阶段来判断。若作为ACG起动电机(48)而采用三相交流电机，则基于在U、V、W各相流动的电流的流向的组合来判断电机阶段。反转检测部(802)基于电机阶段的变化来检测曲柄轴(40)的旋转方向从正转转为反转的情况。点火禁止部(803)仅在发动机正转时在通常的点火定时实施发动机点火，当由所述反转检测部(802)检测到反转时禁止发动机点火。
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公开(公告)号：CN115135866B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202080096974.8
申请日：2020-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供一种空燃比传感器的加热器控制装置以及空燃比传感器的加热器控制方法，能够在从怠速停止起的再起动时执行适当的加热控制。在包括安装于发动机(E)的排气管(19)的空燃比传感器(80)、对该空燃比传感器(80)的传感器元件(87)进行加热的加热器(88)、以及进行该加热器(88)的加热控制的控制部(100)在内的空燃比传感器的加热器控制装置中，发动机(E)的起动方式存在通过驾驶员的起动操作而起动的通常起动(A)和从基于怠速停止控制的暂时停止起的再起动(B)这两种，控制部(100)以在发动机(E)起动后经过了规定时间为触发而开始恒温加热控制。将所述再起动(B)的情况下的规定时间设定为比所述通常起动(A)的情况下的规定时间短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112714825B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201980060845.0
申请日：2019-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车辆用发动机起动装置，其无需设置检测曲柄轴的转速的专用传感器，能够通过简单构造防止反冲。电机阶段判断部(801)基于向ACG起动电机(48)的各相流动的电流的流向而将该ACG起动电机(48)的角度范围作为电机阶段来判断。若作为ACG起动电机(48)而采用三相交流电机，则基于在U、V、W各相流动的电流的流向的组合来判断电机阶段。反转检测部(802)基于电机阶段的变化来检测曲柄轴(40)的旋转方向从正转转为反转的情况。点火禁止部(803)仅在发动机正转时在通常的点火定时实施发动机点火，当由所述反转检测部(802)检测到反转时禁止发动机点火。
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公开(公告)号：CN113449889A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110330012.0
申请日：2021-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供提高使期望搭乘的用户搭乘车辆并将该用户运输至目的地的服务中的便利性的服务提供系统、控制装置以及匹配方法。处理器基于从用户设备接收的信息来识别该用户的搭乘期望条件，基于搭乘期望条件，识别在规定的时间段中在规定场所所需的车辆的条件，基于该条件和从驾驶员设备接收的信息，识别在规定的时间段中在规定场所能够接载的车辆，基于上述条件和能够接载的车辆，调整期望在规定的时间段中在规定场所搭乘的用户与能够接载的车辆之间的供需平衡。处理器在到达所述规定的时间段之前的时机，确定存在于包含规定场所的规定区域的用户及车辆，从确定出的车辆中选择最适合于确定出的用户的车辆，并输出选择结果。
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公开(公告)号：CN115715350A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202180041253.1
申请日：2021-04-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够使回摆控制中的反转驱动在所期望的范围准确地停止的发动机起动装置。在具备ACG起动马达(50)、检测曲轴(C)的旋转状态的曲柄转角传感器(40)、计算曲轴(C)的转速(Ne)的转速计算机构(81)和控制ACG起动马达(50)的驱动及发电的控制部(80)的发动机起动装置(100)中，控制部(80)在发动机(E)起动时，执行使曲轴(C)反转驱动至规定范围的回摆控制。控制部(80)在回摆控制中转速(Ne)超过阈值(Ne1)时使ACG起动马达(50)的输出降低，并且在回摆控制中转速(Ne)成为阈值(Ne1)以下时使ACG起动马达(50)的输出上升。
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公开(公告)号：CN111749827B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010236316.6
申请日：2020-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机起动装置。起动控制部(80)在发动机(E)起动时检测到曲轴(51)成为锁定状态的情况下，反复进行起动马达(M)的反转驱动和正转驱动，使曲轴(51)脱离所述锁定状态，从而使发动机(E)起动。据此，在发动机起动时驱动曲轴反转时，即使在产生活塞不能越过压缩上止点的嵌入现象而使曲轴陷入锁定状态的情况下，也能够提高发动机起动性。
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公开(公告)号：CN111749827A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010236316.6
申请日：2020-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机起动装置。起动控制部(80)在发动机(E)起动时检测到曲轴(51)成为锁定状态的情况下，反复进行起动马达(M)的反转驱动和正转驱动，使曲轴(51)脱离所述锁定状态，从而使发动机(E)起动。据此，在发动机起动时驱动曲轴反转时，即使在产生活塞不能越过压缩上止点的嵌入现象而使曲轴陷入锁定状态的情况下，也能够提高发动机起动性。
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