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    燃料电池系统
    1.
    发明授权
    燃料电池系统 失效

    公开(公告)号：CN101304097B

    公开(公告)日：2011-06-22

    申请号：CN200810095679.1

    申请日：2008-05-07

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 佐佐木孝 ,  铃木昭博 ,  鹈饲阳太郎 ,  大盐清隆 ,  石井康夫 ,  沼田英雄

    IPC分类号： H01M8/04

    CPC分类号： H01M8/04089 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/0662 ,  H01M2008/1095

    摘要： 本发明提供一种燃料电池系统，其具备：燃料电池，其接受阴极气体及阳极气体的供给进行发电；排气处理装置，其将从该燃料电池排出的阴极废气及阳极废气混合稀释；排出气体配管，其中流通从所述排气处理装置排出的排出气体；特定气体浓度传感器，其设于所述排出气体配管中，测定所述排出气体中的特定气体的浓度；流路截面积增大部，其设于所述排气处理装置和所述特定气体浓度传感器之间，具有比所述排出气体配管大的流路截面积。

    燃料电池机动车的氢传感器
    2.
    发明授权
    燃料电池机动车的氢传感器 失效

    公开(公告)号：CN100509470C

    公开(公告)日：2009-07-08

    申请号：CN200610084412.3

    申请日：2006-05-19

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 铃木昭博 ,  佐佐木孝

    IPC分类号： B60L11/18

    CPC分类号： H01M8/04089

    摘要： 一种燃料电池机动车的氢传感器安装结构，具有：燃料电池系统，其配置在地板之下；氢传感器，其配置在所述燃料电池系统的上方，燃料电池机动车的氢传感器的安装结构，其中，在所述地板上形成有向车室内突出的地板通道部，在所述地板通道部的车室外侧，配置有所述燃料电池系统，从所述地板通道部的车室内侧配置所述氢传感器。

    燃料电池系统
    5.
    发明公开
    燃料电池系统 失效

    公开(公告)号：CN101304097A

    公开(公告)日：2008-11-12

    申请号：CN200810095679.1

    申请日：2008-05-07

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 佐佐木孝 ,  铃木昭博 ,  鹈饲阳太郎 ,  大盐清隆 ,  石井康夫 ,  沼田英雄

    IPC分类号： H01M8/04

    CPC分类号： H01M8/04089 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/0662 ,  H01M2008/1095

    摘要： 本发明提供一种燃料电池系统，其具备：燃料电池，其接受阴极气体及阳极气体的供给进行发电；排气处理装置，其将从该燃料电池排出的阴极废气及阳极废气混合稀释；排出气体配管，其中流通从所述排气处理装置排出的排出气体；特定气体浓度传感器，其设于所述排出气体配管中，测定所述排出气体中的特定气体的浓度；流路截面积增大部，其设于所述排气处理装置和所述特定气体浓度传感器之间，具有比所述排出气体配管大的流路截面积。

    接触燃烧式气体传感器
    7.
    发明公开
    接触燃烧式气体传感器 无效

    公开(公告)号：CN102959389A

    公开(公告)日：2013-03-06

    申请号：CN201180024628.X

    申请日：2011-05-11

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 冈岛一博 ,  大石英俊 ,  塚林俊二 ,  铃木昭博 ,  村上伸明 ,  森本聪 ,  香田弘史 ,  松本隆

    IPC分类号： G01N27/16

    CPC分类号： G01N27/16 ,  G01N33/005 ,  Y10T436/22

    摘要： 一种接触燃烧式气体传感器，通过使可燃性气体与通电发热的催化金属接触燃烧时的燃烧热，使催化金属的温度和电阻上升，并通过电阻的上升来对规定浓度以上的可燃性气体进行检测，其中，以达到从脱离温度减去规定浓度的可燃性气体与催化金属(检测元件)接触燃烧时的燃烧热所产生的温度上升量而得到的待机温度的方式对催化金属(检测元件)进行通电，所述脱离温度是使催化金属因硅中毒而吸附的吸附物质脱离的温度。脱离温度设定为超过350℃且600℃以下的范围内的温度。以在起动时和停止时中的至少某一方使催化金属(检测元件)的温度达到350℃～600℃的范围内的温度的方式对催化金属(检测元件)进行通电。由此，提供可抑制检测灵敏度的劣化的接触燃烧式气体传感器。

    燃料电池机动车的氢传感器
    8.
    发明公开
    燃料电池机动车的氢传感器 失效

    公开(公告)号：CN1868779A

    公开(公告)日：2006-11-29

    申请号：CN200610084412.3

    申请日：2006-05-19

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 铃木昭博 ,  佐佐木孝

    IPC分类号： B60L11/18

    CPC分类号： H01M8/04089

    摘要： 一种燃料电池机动车的氢传感器安装结构，具有：燃料电池系统，其配置在地板之下；氢传感器，其配置在所述燃料电池系统的上方，其中，在所述地板上形成有向车室内突出的地板通道部，在所述地板通道部的车室外侧，配置有所述燃料电池系统，从所述地板通道部的车室内侧配置所述氢传感器。

    传感器以及传感器系统
    9.
    发明公开
    传感器以及传感器系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN115144532A

    公开(公告)日：2022-10-04

    申请号：CN202210178786.0

    申请日：2022-02-25

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 服部智成 ,  西尾仁 ,  铃木昭博 ,  河浦贵志 ,  竹越圣也

    IPC分类号： G01N33/00 ,  H04L12/40

    摘要： 本发明提供一种传感器以及传感器系统。氢传感器(51～54)具有通信端子、多个标识端子和ID设定部(51s～54s)。通信端子与第1通信总线(CAN1)或第2通信总线(CAN2)连接，与车辆ECU(36)进行通信。多个标识端子被设定为不与任何电位连接的开路状态(OPEN)或与接地电位连接的接地状态(GND)中的任意一种状态。ID设定部(51s～54s)根据通信端子所连接的不同的通信总线来以标准格式和扩展格式中的任一种格式设定标识符。据此，即使增加设定标识符的传感器的数量也能防止标识符的混淆。