公开(公告)号：CN115133085A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210185743.5

申请日：2022-02-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西尾仁 ,  服部智成 ,  加藤航一 ,  吉村祐哉 ,  井上一秀 ,  高久晃一 ,  尾岛邦明

IPC: H01M8/04664 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04082

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。FCECU(70)在基于检测信号(CAN1、CAN2)检测到燃料气体的泄漏时，或者在检测到检测信号(CAN1、CAN2)的中断时，限制燃料气体供给装置供给燃料气体的供给量，在限制燃料气体的供给量之后确定了所述燃料气体的泄漏或检测信号(CAN1、CAN2)的中断的情况下，切断由所述燃料气体供给装置供给燃料气体。

公开(公告)号：CN115144532A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202210178786.0

申请日：2022-02-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 服部智成 ,  西尾仁 ,  铃木昭博 ,  河浦贵志 ,  竹越圣也

IPC: G01N33/00 ,  H04L12/40

Abstract: 本发明提供一种传感器以及传感器系统。氢传感器(51～54)具有通信端子、多个标识端子和ID设定部(51s～54s)。通信端子与第1通信总线(CAN1)或第2通信总线(CAN2)连接，与车辆ECU(36)进行通信。多个标识端子被设定为不与任何电位连接的开路状态(OPEN)或与接地电位连接的接地状态(GND)中的任意一种状态。ID设定部(51s～54s)根据通信端子所连接的不同的通信总线来以标准格式和扩展格式中的任一种格式设定标识符。据此，即使增加设定标识符的传感器的数量也能防止标识符的混淆。