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公开(公告)号：CN109980626A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811384052.8
申请日：2018-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J1/00 , H02J1/10 , H02J7/34 , H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04537 , H01M8/04664
Abstract: 本发明涉及一种电源系统和电源系统的控制方法。电源系统(12)具有对电源系统(12)内的故障进行诊断的诊断部(132)。当判定为比放电电阻器(100)靠电源(50)侧的负极线路(92)中的第1电流(Ifc2)与比放电电阻器(100)靠负载(40)侧的负极线路(172)中的第2电流(Ivcu2)不同时，诊断部(132)使开关(102)接通来开始由放电电阻器(100)进行的放电，且根据开始放电前与开始放电后的第1电流(Ifc2)的变化来推定故障部位。据此，能够适用多个电流值获取机构。
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公开(公告)号：CN109980626B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201811384052.8
申请日：2018-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J1/00 , H02J1/10 , H02J7/34 , H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04537 , H01M8/04664
Abstract: 本发明涉及一种电源系统和电源系统的控制方法。电源系统(12)具有对电源系统(12)内的故障进行诊断的诊断部(132)。当判定为比放电电阻器(100)靠电源(50)侧的负极线路(92)中的第1电流(Ifc2)与比放电电阻器(100)靠负载(40)侧的负极线路(172)中的第2电流(Ivcu2)不同时，诊断部(132)使开关(102)接通来开始由放电电阻器(100)进行的放电，且根据开始放电前与开始放电后的第1电流(Ifc2)的变化来推定故障部位。据此，能够适用多个电流值获取机构。
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公开(公告)号：CN110085890B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201910072463.1
申请日：2019-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04694
Abstract: 本公开涉及燃料电池系统以及燃料电池车辆。该燃料电池系统具备：燃料电池；蓄压器，其贮存燃料气体；气体余量获取单元，其获取在所述蓄压器中贮存的所述燃料气体的余量；以及发电控制部，其中，在所述蓄压器内贮存的所述燃料气体的余量减小至阈值时，所述发电控制部从湿润发电控制切换为干燥发电控制。
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公开(公告)号：CN110165252B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910116567.8
申请日：2019-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04858 , H01M8/04089 , B60L58/40
Abstract: 本公开涉及燃料电池系统。燃料电池系统(10)具备FC(12)、TRC(26)、氧化剂气体供给装置(20)、蓄电池(16)、以及能够实施利用氧化剂气体供给装置(20)使TRC(26)的再生时的电力消耗的电力消耗控制的ECU(24)。ECU(24)构成为针对蓄电池(16)的充电限制值(Clim)设定充电余量(72)，而且设定为电力消耗控制开始后的充电余量(72)小于电力消耗控制实施前的充电余量(72)。
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公开(公告)号：CN110065398A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910057546.3
申请日：2019-01-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L50/50 , B60L58/30 , B60W10/28 , B60W40/105
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆。根据车速(Vv)来可变地设定空气压缩机(42)的驱动上限电力。由此，例如，在空气压缩机(42)的噪声和振动不会给乘客带来不适感的范围内，能够利用空气压缩机(42)来消耗燃料电池堆(18)的剩余发电量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113314742B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202110208323.X
申请日：2021-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/1004
Abstract: 本发明涉及燃料电池的电解质膜‑电极结构体的劣化检测方法，能够简易地、短时间地、精度良好地检测燃料电池(34)的劣化、交叉泄漏。在测量工序中，对在喷出规定量的燃料气体后的发电状态下发生下降的、所述燃料气体在每个规定时间(Δt)的压力下降幅度(ΔPH)进行多次测量之后，在判定工序中，在多次的压力测量值中的最小压力下降幅度(ΔPHmin)高于阈值(ΔPHth)的情况下，判定为所述电解质膜‑电极结构体(44)发生了劣化。
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公开(公告)号：CN115133085A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210185743.5
申请日：2022-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04664 , H01M8/04746 , H01M8/04082
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。FCECU(70)在基于检测信号(CAN1、CAN2)检测到燃料气体的泄漏时，或者在检测到检测信号(CAN1、CAN2)的中断时，限制燃料气体供给装置供给燃料气体的供给量，在限制燃料气体的供给量之后确定了所述燃料气体的泄漏或检测信号(CAN1、CAN2)的中断的情况下，切断由所述燃料气体供给装置供给燃料气体。
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公开(公告)号：CN110165252A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910116567.8
申请日：2019-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04858 , H01M8/04089 , B60L58/40
Abstract: 本公开涉及燃料电池系统。燃料电池系统(10)具备FC(12)、TRC(26)、氧化剂气体供给装置(20)、蓄电池(16)、以及能够实施利用氧化剂气体供给装置(20)使TRC(26)的再生时的电力消耗的电力消耗控制的ECU(24)。ECU(24)构成为针对蓄电池(16)的充电限制值(Clim)设定充电余量(72)，而且设定为电力消耗控制开始后的充电余量(72)小于电力消耗控制实施前的充电余量(72)。
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公开(公告)号：CN113285101B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110191258.4
申请日：2021-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04313 , H01M8/04664 , H01M8/1004
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统中的电解质膜‑电极结构体的劣化检测方法。提供一种能够简易地、短时间地、精度良好地检测燃料电池(34)的劣化(交叉泄漏)的燃料电池系统(12)中的电解质膜‑电极结构体(44)的劣化检测方法。在抑制了负荷的变动的状态下，由在从所述燃料气体出口(56b)至所述燃料气体入口(56a)的燃料气体循环路(96)配设的压力传感器(102c)测量从燃料罐(80)向燃料电池(34)供给规定量的所述燃料气体时的压力的变化。
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公开(公告)号：CN113314742A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110208323.X
申请日：2021-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/1004
Abstract: 本发明涉及燃料电池的电解质膜‑电极结构体的劣化检测方法，能够简易地、短时间地、精度良好地检测燃料电池(34)的劣化、交叉泄漏。在测量工序中，对在喷出规定量的燃料气体后的发电状态下发生下降的、所述燃料气体在每个规定时间(Δt)的压力下降幅度(ΔPH)进行多次测量之后，在判定工序中，在多次的压力测量值中的最小压力下降幅度(ΔPHmin)高于阈值(ΔPHth)的情况下，判定为所述电解质膜‑电极结构体(44)发生了劣化。
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