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公开(公告)号：CN113195294B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201880100252.8
申请日：2018-12-21
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 温度调整回路(1)具备第一温度调节回路(4)、第二温度调节回路(6)、连接第一温度调节回路(4)和第二温度调节回路(6)的第一结合通路(8)及第二结合通路(9)、电磁三通阀(EWV)、电磁开闭阀(FSV)、以及控制电磁三通阀(EWV)及电磁开闭阀(FSV)的控制装置(10)。控制装置(10)对将电磁开闭阀(FSV)设为闭阀状态并且控制电磁三通阀(EWV)以向第一结合通路(8)供给热介质使热介质在结合回路(7)中循环的循环状态、和将电磁三通阀(EWV)设为开阀状态并且控制电磁三通阀(EWV)以向第二温度调节回路(6)的第二连接部(14b)供给热介质使热介质不在结合回路(7)中循环的非循环状态进行切换。
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公开(公告)号：CN113226832A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201880100358.8
申请日：2018-12-21
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 车辆(100)具备：蓄电池(2)；空调装置(AC)；第一温度调节回路(4)，其具备向蓄电池(2)供给热介质的第一泵(EWP1)、以及能够在热介质与空调用热介质之间进行热交换的冷机(11)；第二温度调节回路(6)，其具备向电力变换装置(5)供给热介质的第二泵(EWP2)、以及在热介质与外部气体之间进行热交换的散热器(12)；结合通路(8、9)，其将第一温度调节回路(4)与第二温度调节回路(6)结合而形成结合回路(7)；电磁切换阀(EWV)，其能够在热介质能够在结合回路(7)中循环的循环状态与热介质不能在结合回路(7)中循环的非循环状态之间进行切换；第一温度传感器(S1)，其用于获取蓄电池(2)的温度即第一温度(Tbat)；以及控制装置(10)，其根据第一温度(Tbat)从多种模式中选择任一种模式。
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公开(公告)号：CN113195290B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201880100256.6
申请日：2018-12-21
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 温度调整回路(1)具备：第一温度调节回路(4)，其具备蓄电池(2)及冷机(11)；第二温度调节回路(6)，其具备电力转换装置(5)及散热器(12)；第一结合通路(8)，其将温度调节回路(4、6)的第一连接部(14、15)彼此连接；第二结合通路(9)，其将温度调节回路(4、6)的第二连接部(16、17)彼此连接；第一电磁截止阀(EWV1)及第二电磁截止阀(EWV2)，其对热介质在将第一温度调节回路(4)与第二温度调节回路(6)结合而成的结合回路(7)中循环的串联模式和热介质不在结合回路(7)中循环的分离模式进行切换。冷机(11)在分离模式下的第一温度调节回路(4)的热介质的流动方向上配置于第一温度调节回路(4)的第二连接部(17)与第一温度调节回路(4)的第一连接部(15)之间。
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公开(公告)号：CN113195290A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201880100256.6
申请日：2018-12-21
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 温度调整回路(1)具备：第一温度调节回路(4)，其具备蓄电池(2)及冷机(11)；第二温度调节回路(6)，其具备电力转换装置(5)及散热器(12)；第一结合通路(8)，其将温度调节回路(4、6)的第一连接部(14、15)彼此连接；第二结合通路(9)，其将温度调节回路(4、6)的第二连接部(16、17)彼此连接；第一电磁截止阀(EWV1)及第二电磁截止阀(EWV2)，其对热介质在将第一温度调节回路(4)与第二温度调节回路(6)结合而成的结合回路(7)中循环的串联模式和热介质不在结合回路(7)中循环的分离模式进行切换。冷机(11)在分离模式下的第一温度调节回路(4)的热介质的流动方向上配置于第一温度调节回路(4)的第二连接部(17)与第一温度调节回路(4)的第一连接部(15)之间。
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公开(公告)号：CN111371255A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201911093533.8
申请日：2019-11-11
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明为电气构件的紧固结构、紧固方法及紧固解除方法，能够利用导销将两个电气构件对准，并且不会导致由导销引起的电气构件的重量增加或包装外形的大型化。分别包含电连接部的第一电气构件(10)与第二电气构件(20)在由导销(40)来限制相互位置的状态下电连接，并且在第二电气构件的紧固螺钉插通孔(23a～23d)插通的紧固螺钉螺合于第一电气构件(10)的多个紧固用螺纹孔(13a～13d)，由此将第一电气构件(10)与第二电气构件(20)紧固。多个紧固用螺纹孔中的至少一个包含可插拔导销的大径部及设置有内螺纹部的小径部。在大径部未设置内螺纹部，大径部的内径大于内螺纹部的谷径，且螺合于内螺纹部的紧固螺钉的外周面与大径部的内周面不接触。
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公开(公告)号：CN107023749B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201610878586.0
申请日：2016-10-08
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： H01M8/04567 , B60L58/30 , H01M8/04082 , H01M8/04201 , H01M8/04597 , H01M8/04664 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 本发明提供一种在从车辆侧向外部站发送与燃料罐相关的信息时，在所述车辆侧能够掌握该发送的信息，且能够可靠地抑制向所述外部站的异常发送的燃料电池车辆。燃料电池车辆(10)具备控制部(44)、将与燃料罐相关的信息向氢站(12)发送的通信部(56A)、以及通过来自所述控制部(44)的信号来驱动所述通信部(56A)的驱动部(58)。驱动部(58)设有发送对从控制部(44)发送的信号的内容进行响应的响应数据的响应数据发送部(60)。控制部(44)设有掌握从响应数据发送部(60)发送的响应数据的响应数据接收部(64)。
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公开(公告)号：CN113226832B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN201880100358.8
申请日：2018-12-21
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 车辆(100)具备：蓄电池(2)；空调装置(AC)；第一温度调节回路(4)，其具备向蓄电池(2)供给热介质的第一泵(EWP1)、以及能够在热介质与空调用热介质之间进行热交换的冷机(11)；第二温度调节回路(6)，其具备向电力变换装置(5)供给热介质的第二泵(EWP2)、以及在热介质与外部气体之间进行热交换的散热器(12)；结合通路(8、9)，其将第一温度调节回路(4)与第二温度调节回路(6)结合而形成结合回路(7)；电磁切换阀(EWV)，其能够在热介质能够在结合回路(7)中循环的循环状态与热介质不能在结合回路(7)中循环的非循环状态之间进行切换；第一温度传感器(S1)，其用于获取蓄电池(2)的温度即第一温度(Tbat)；以及控制装置(10)，其根据第一温度(Tbat)从多种模式中选择任一种模式。
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公开(公告)号：CN111371255B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201911093533.8
申请日：2019-11-11
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明为电气构件的紧固结构、紧固方法及紧固解除方法，能够利用导销将两个电气构件对准，并且不会导致由导销引起的电气构件的重量增加或包装外形的大型化。分别包含电连接部的第一电气构件(10)与第二电气构件(20)在由导销(40)来限制相互位置的状态下电连接，并且在第二电气构件的紧固螺钉插通孔(23a～23d)插通的紧固螺钉螺合于第一电气构件(10)的多个紧固用螺纹孔(13a～13d)，由此将第一电气构件(10)与第二电气构件(20)紧固。多个紧固用螺纹孔中的至少一个包含可插拔导销的大径部及设置有内螺纹部的小径部。在大径部未设置内螺纹部，大径部的内径大于内螺纹部的谷径，且螺合于内螺纹部的紧固螺钉的外周面与大径部的内周面不接触。
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公开(公告)号：CN113195294A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201880100252.8
申请日：2018-12-21
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 温度调整回路(1)具备第一温度调节回路(4)、第二温度调节回路(6)、连接第一温度调节回路(4)和第二温度调节回路(6)的第一结合通路(8)及第二结合通路(9)、电磁三通阀(EWV)、电磁开闭阀(FSV)、以及控制电磁三通阀(EWV)及电磁开闭阀(FSV)的控制装置(10)。控制装置(10)对将电磁开闭阀(FSV)设为闭阀状态并且控制电磁三通阀(EWV)以向第一结合通路(8)供给热介质使热介质在结合回路(7)中循环的循环状态、和将电磁三通阀(EWV)设为开阀状态并且控制电磁三通阀(EWV)以向第二温度调节回路(6)的第二连接部(14b)供给热介质使热介质不在结合回路(7)中循环的非循环状态进行切换。
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公开(公告)号：CN107023749A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610878586.0
申请日：2016-10-08
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： H01M8/04567 , B60L58/30 , H01M8/04082 , H01M8/04201 , H01M8/04597 , H01M8/04664 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , F17C5/06 , F17C13/025 , F17C2201/056 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2227/0157 , F17C2250/03 , F17C2250/043 , F17C2270/0763
摘要： 本发明提供一种在从车辆侧向外部站发送与燃料罐相关的信息时，在所述车辆侧能够掌握该发送的信息，且能够可靠地抑制向所述外部站的异常发送的燃料电池车辆。燃料电池车辆(10)具备控制部(44)、将与燃料罐相关的信息向氢站(12)发送的通信部(56A)、以及通过来自所述控制部(44)的信号来驱动所述通信部(56A)的驱动部(58)。驱动部(58)设有发送对从控制部(44)发送的信号的内容进行响应的响应数据的响应数据发送部(60)。控制部(44)设有掌握从响应数据发送部(60)发送的响应数据的响应数据接收部(64)。
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