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公开(公告)号：CN101839313B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201010136310.8
申请日：2010-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，在具有多个含有行星齿轮机构的变速单元的自动变速器中，能够基于零件数量的削减谋求成本削减，并且，能够谋求对基于啮合音产生的噪音的降低效果。在变速器(M)中，行星齿轮机构(P1、P2)的啮合部(H1、H2)被收容在一个齿轮室(19)中，该齿轮室(19)由在轴向上相互分离的离合器(70、170)的推压部件(75、175)和构成在两推压部件(75、175)之间在轴向上延伸的周壁的两行星齿轮架(40、140)的外侧轴部(45b、146)以及单向离合器(80、180)的外侧体部件(T)形成。推压部件(75)以及环形齿轮(50)的齿轮侧壁(54)和推压部件(175)以及中心齿轮(130)的齿轮侧壁(133)从轴向观察分别在包含两啮合部(H1、H2)的径向范围内构成双层壁。
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公开(公告)号：CN101712355B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200910178904.2
申请日：2009-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2001/003 , B60K2007/0038 , B60K2007/0061 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B62K2204/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种电动二轮车，其可以使马达的配置空间小型化，可以削减部件数量，进而可以提高动力传送效率。在该电动二轮车中，摆动自如地支承于车架的摇臂(13)支承动力产生马达(16)，动力产生马达(16)的驱动轴(16a)和后轮(WR)的后轮轴(17)直接连结，动力产生马达(16)的驱动力传送到后轮(WR)，该电动二轮车构成为动力产生马达的驱动轴(16a)与后轮(WR)的后轮轴(17)大致平行地配置，在驱动轴(16a)上设有驱动齿轮(29)，驱动齿轮(29)与设于后轮轴(17)上的减速齿轮(30)啮合，驱动齿轮与减速齿轮(30)相比直径小，并以进行减速的形态将动力产生马达的驱动力传送到后轮轴。
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公开(公告)号：CN1270105C
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN02119294.4
申请日：2002-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H39/14
Abstract: 一种斜盘式液压驱动装置及静压式无级变速器，可以将斜盘式液压驱动装置的分配阀作成使其缸体小型化、能够减少加工工序数目以及部件数目的结构。其中，第1分配阀(63A)的结构作成：根据柱塞(17)轴向的往复移动，对与上述油腔(61)连通的开口于缸孔(16)内表面的多条连通通路(65A)、和分别连通上述低压油路(11A)以及高压油路(12A)的开口于缸孔(16)内表面的低压及高压口(66A、67A)之间的连通、切断交替地进行切换。
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公开(公告)号：CN1078305C
公开(公告)日：2002-01-23
申请号：CN97118645.6
申请日：1997-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/12
CPC classification number: F02B61/02 , F02B2075/027
Abstract: 本发明提供一种附设在内燃机上的密封性高的流体泵结构。它是将透磁性的冷却水泵壳体9固定在内燃机本体4上，把与顶置气门式四冲程单缸内燃机1的运转联动地被旋转驱动的从动链轮下能旋转自如地滑配合在冷却水泵壳体9的转子收容部63的外周上，由与冷却水泵壳体9的开口外周部接触的隔离构件7和冷却水泵壳体9的转子收容部63构成冷却水泵73的壳体，将叶轮67和泵旋转轴66能旋转自如地支承在该壳体内，把沿圆周方向交替排列N.S极的多对永久磁铁68、72成一体地设置在叶轮67的外周面和从动链轮71的内周面上。
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公开(公告)号：CN101839316B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201010136320.1
申请日：2010-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有多个含有行星齿轮机构的变速单元的自动变速器，实现对行星齿轮机构的要素齿轮的轴向移动进行阻止的推力承受部的共用化，由此谋求基于零件数量的削减的成本削减。变速器(M)具有中心齿轮(30)和行星齿轮架(140)在轴向上相互从相反方向进行推压的一个推力承受部(46)，中心齿轮(30)作用因行星齿轮机构(P1)的中心齿轮(30)与行星齿轮架(40)的行星齿轮(41)的啮合而产生的轴向力(F1b)，行星齿轮架(140)作用因行星齿轮机构(P2)的环形齿轮(150)与行星齿轮架(140)的行星齿轮(141)的啮合而产生的轴向力(F2b)。推力承受部(46)在轴向上配置在中心齿轮(30)的推压部(34)与行星齿轮架(140)的推压部(153)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101839312B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201010136317.X
申请日：2010-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开一种装备有行星齿轮机构的车用自动变速器。在该车用自动变速器的所有档位下均可实现发动机制动，其中车用自动变速器装备有带行星齿轮机构的多个变速单元。一种变速器装备有阻止行星齿轮机构的太阳轮向一个方向旋转及行星齿轮机构的齿圈向一个方向旋转的单向离合器。输出轴以将输入轴的输入转速通过行星齿轮机构变速后获得的输出转速旋转，且输出轴转动车辆的驱动轮和仅当输出转速超过输入转速时将输出轴的旋转传递至输入轴的单向离合器。此外，在装备有具有行星齿轮机构的变速单元的车用自动变速器中，装备有输出导出轴和空档离合器的传动机构紧凑地布置在输出侧上。
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公开(公告)号：CN101469639B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200810177780.1
申请日：2008-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的内燃机在曲轴箱中收容曲轴和变速器，该变速器具有多个变速用的齿轮，而且，该变速器具有输入曲轴的旋转动力的输入轴和从该输入轴通过齿轮传递曲轴的旋转动力并将该旋转动力传递到驱动轮的输出轴；其中：具有检测变速器的齿轮的转速的旋转检测装置(401、402)，与随输入轴(28)的旋转连动并且轴向位置被固定了的齿轮(49c、49d)相向地配置旋转检测装置的检测部(401a、402a)。这样，提供一种具有旋转检测装置的内燃机，该旋转检测装置不增大齿轮的轴向宽度尺寸，不使用检测灵敏度高的昂贵传感器，不对变速鼓的配置自由度产生制约，可检测变速器的齿轮转速。
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公开(公告)号：CN1178287A
公开(公告)日：1998-04-08
申请号：CN97118645.6
申请日：1997-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/12
CPC classification number: F02B61/02 , F02B2075/027
Abstract: 本发明提供一种附设在内燃机上的密封性高的流体泵结构。它是将透磁性的冷却水泵壳体9固定在内燃机本体4上,把与顶置气门式四冲程单缸内燃机1的运转联动地被旋转驱动的从动链轮71能旋转自如地滑配合在冷却水泵壳体9的转子收容部63的外周上,由与冷却水泵壳体9的开口外周部接触的隔离构件7和冷却水泵壳体9的转子收容部63构成冷却水泵73的壳体,将叶轮67和泵旋转轴66能旋转自如地支承在该壳体内,把沿圆周方向交替排列N.S极的多对永久磁铁68、72成一体地设置在叶轮67的外周面和从动链轮71的内周面上。
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公开(公告)号：CN102149594B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200980135288.0
申请日：2009-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2240/36 , B62K25/283 , B62K25/32 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 提供了一种电动摩托车，其中可以有效地冷却电力传动单元、动力产生发动机等。一种电动摩托车1，其中PDU 18和用于行进的动力产生发动机16固定至围绕枢轴12摆动的摆动臂13，并且电力从电池9通过PDU 18供给至动力产生发动机16，特征在于，摆动臂13的中空内部由分隔壁25a分隔成空气引入空间24和设备固定空间23，PDU 18固定在设备固定空间23中以与分隔壁25a紧密接触，并且从分隔壁25a延伸至空气引入空间24的散热片40形成在空气引入空间24中的对应于PDU 18的固定部的部分处。
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公开(公告)号：CN101517282B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200780036007.7
申请日：2007-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/18 , F16H61/32 , F16H2061/2892 , Y10T74/19251 , Y10T74/19279
Abstract: 一种车辆用变速器的变速控制装置，换档鼓与驱动该换档鼓旋转的驱动单元连接，其中，驱动单元(112)包括：动力源(113)，其配置于换档鼓(104)的轴向一端侧；和传动轴(117)，其在换档鼓(104)的轴向一端侧传递来自动力源(113)的动力，从而将来自传动轴(117)的动力传递至换档鼓(104)的轴向另一端侧。由此，能够避免将驱动单元集中配置于换档鼓的轴向一侧，从而能够实现内燃机的紧凑化。
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