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公开(公告)号：CN1270105C
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN02119294.4
申请日：2002-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H39/14
Abstract: 一种斜盘式液压驱动装置及静压式无级变速器，可以将斜盘式液压驱动装置的分配阀作成使其缸体小型化、能够减少加工工序数目以及部件数目的结构。其中，第1分配阀(63A)的结构作成：根据柱塞(17)轴向的往复移动，对与上述油腔(61)连通的开口于缸孔(16)内表面的多条连通通路(65A)、和分别连通上述低压油路(11A)以及高压油路(12A)的开口于缸孔(16)内表面的低压及高压口(66A、67A)之间的连通、切断交替地进行切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1095935C
公开(公告)日：2002-12-11
申请号：CN98809027.9
申请日：1998-08-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F04B1/22 , F04B1/2035 , F04B1/2042 , F16H39/14
Abstract: 在用作斜板式油压泵或油压马达的斜板式油压装置中，通过将用与油缸座轴线X垂直的分割面分割的多个座板41～45相互钎焊而构成油缸座4，在与柱塞斜板9a、19a相近的入口侧座板41、42；43、45上形成自由滑动地支承柱塞27、41的入口孔25i、39i；在剩余的里侧座板43～45；41～43上构成临着柱塞27、41的外周面的油室，形成比上述入口孔25i、39i直径大的里孔25o、39o。由此，提供批量生产性优良的油缸座的构造。
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公开(公告)号：CN1199013C
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN98124624.9
申请日：1998-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H39/14
CPC classification number: F16H39/14
Abstract: 一种斜盘型无级变速器，用于使马达缸孔的马达通道以交替的方式有选择地与高压油道和低压油道相通的第二分配阀平行于缸体部件的轴线(X)地设置；用于使第二分配阀往复运动的阀斜盘与马达斜盘一体成形在相同的斜面上；马达通道使它们能够由沿着缸体部件的圆周方向相对于相应的马达缸孔相位相差90°的各第二分配阀有选择地进行控制；当马达斜盘直立时，第二分配阀停止在其行程的中点。
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公开(公告)号：CN1213052A
公开(公告)日：1999-04-07
申请号：CN98124624.9
申请日：1998-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H39/14
CPC classification number: F16H39/14
Abstract: 一种斜盘型无级变速器,用于使马达缸孔的马达通道以交替的方式有选择地与高压油道和低压油道相通的第二分配阀平行于缸体部件的轴线(X)地设置;用于使第二分配阀往复运动的阀斜盘与马达斜盘一体成形在相同的斜面上;马达通道使它们能够由沿着缸体部件的圆周方向相对于相应的马达缸孔相位相差90°的各第二分配阀有选择地进行控制;当马达斜盘直立时,第二分配阀停止在其行程的中点。
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公开(公告)号：CN1380496A
公开(公告)日：2002-11-20
申请号：CN02119294.4
申请日：2002-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H39/14
Abstract: 一种斜盘式液压动作装置及静压式无级变速器,可以将斜盘式液压动作装置的分配阀作成使其缸体小型化、能够减少加工工序数目以及部件数目的结构。其中,第1分配阀63A的结构作成:根据柱塞17轴向的往复移动,对与上述油腔61连通的开口于缸孔16内表面的多条连通通路65A、和分别连通上述低压油路11A以及高压油路12A的开口于缸孔16内表面的低压及高压口66A、67A之间的连通、切断交替地进行切换。
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公开(公告)号：CN1269870A
公开(公告)日：2000-10-11
申请号：CN98809027.9
申请日：1998-08-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F04B1/22 , F04B1/2035 , F04B1/2042 , F16H39/14
Abstract: 在用作斜板式油压泵或油压马达的斜板式油压装置中,通过将用与油缸座轴线X垂直的分割面分割的多个座板41～45相互钎焊而构成油缸座4,在与柱塞斜板9a、19a相近的入口侧座板41、42;43、45上形成自由滑动地支承柱塞27、41的入口孔25i、39i;在剩余的里侧座板43～45;41～43上构成临着柱塞27、41的外周面的油室,形成比上述入口孔25i、39i直径大的里孔25o、39o。由此,提供批量生产性优良的油缸座的构造。
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