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公开(公告)号：CN101244746A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810009478.5
申请日：2008-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种动力装置，将后跟导向件与空气通道兼用，零件件数及组装工数少且成本低。在车身侧方突设后座踏板(15r)，安装后跟导向件(150)以使其从侧方重合罩在动力传递机构的侧方的传动箱罩(36)的前部，后跟导向件(150)延伸出的导向部(150u)在后座踏板(15r)的近旁设置在车身宽度方向中央侧，在重合后跟导向件(150)的传动箱罩(36)的前部形成箱体吸风口(36c)，后跟导向件(150)在从传动箱罩(36)延伸设置的导向部(150u)形成空气导入口(154)，并且，从同空气导入口(154)到箱体吸风口(36c)形成空气通路(160)。
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公开(公告)号：CN100582453C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200710112210.X
申请日：2007-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种车辆用内燃机，其在气缸盖上具备吸气排气口和两个点火火花塞，高效率布置各点火火花塞和二次空气导入通路。本车辆用内燃机具备：设置有进气口(49)和排气口(50)的气缸盖(24)、安装在该气缸盖(24)上的两个点火火花塞(64)、(65)，其中，以将所述排气口(50)夹在其中的方式在一侧配置一个点火火花塞(64)，而在另一侧配置向所述排气口(50)供给二次空气的二次空气导入通路(83)。
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公开(公告)号：CN101011934A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200710006136.3
申请日：2007-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用内燃机，其工作缸部以轴线朝向车辆行进方向的大致前方的方式配置，能够以简单的结构将行驶风导向插孔。在发动机(20)中，工作缸部(22)可往复动作地收纳活塞(40)，该工作缸部(22)以其轴线(C)朝向车辆行进方向的大致前方的方式配置，其中，在所述工作缸部(22)的缸盖(24)的路面侧设有将行驶风导向第一插孔(66)的第一导风板(78)，并且在所述工作缸部(22)的缸盖罩(25)的路面侧设有将行驶风导向所述第一导风板(78)的第二导风板(79)。
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公开(公告)号：CN101080566B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680000644.4
申请日：2006-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P1/02 , F01P1/10 , F01P2001/026 , F01P2050/16 , F02B75/005 , F02F1/242 , F02F1/28 , F02F1/34 , F02F7/0004
Abstract: 本发明提供了一种车用内燃机。该车用内燃机的气缸体以其轴线大致水平的方式被安装并包括安装有进气口、排气口、以及两个附装的火花塞的气缸盖。此外，在所述气缸盖上安装有用于冷却火花塞孔周围的空气套，其中，该空气套具有从行进空气导入口起至空气排放口的L形主通道。分别地，所述火花塞中的一个安装在所述行进空气导入口附近，而另一个火花塞安装在所述空气排放口附近。
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公开(公告)号：CN100532150C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200710006136.3
申请日：2007-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用内燃机的导风结构，该车辆用内燃机的工作缸部以轴线朝向车辆行进方向的大致前方的方式配置，能够以简单的结构将行驶风导向插孔。在发动机(20)中，工作缸部(22)可往复动作地收纳活塞(40)，该工作缸部(22)以其轴线(C)朝向车辆行进方向的大致前方的方式配置，其中，在所述工作缸部(22)的缸盖(24)的路面侧设有将行驶风导向第一插孔(66)的第一导风板(78)，并且在所述工作缸部(22)的缸盖罩(25)的路面侧设有将行驶风导向所述第一导风板(78)的第二导风板(79)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101080566A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200680000644.4
申请日：2006-01-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P1/02 , F01P1/10 , F01P2001/026 , F01P2050/16 , F02B75/005 , F02F1/242 , F02F1/28 , F02F1/34 , F02F7/0004
Abstract: 本发明提供了一种车用内燃机。该车用内燃机的气缸体以其轴线大致水平的方式被安装并包括安装有进气口、排气口、以及两个附装的火花塞的气缸盖。此外，在所述气缸盖上安装有用于冷却火花塞孔周围的空气套，其中，该空气套具有从行进空气导入口起至空气排放口的L形主通道。分别地，所述火花塞中的一个安装在所述行进空气导入口附近，而另一个火花塞安装在所述空气排放口附近。
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公开(公告)号：CN102003263B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201010246350.8
申请日：2010-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力单元的冷却装置。其能够抑制油冷却器的突出。具有油冷却器(105)，该油冷却器(105)具有：供被供给到作为动力单元的发动机(20)的油通过的油路(108)；对通过该油路(108)的油进行冷却的冷却器冷却机构(109)，该油冷却器(105)在汽缸轴线(L1)方向上延伸，且形成为位于汽缸体(22A)的侧方的板状。
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公开(公告)号：CN102003263A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010246350.8
申请日：2010-08-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种动力单元的冷却装置。其能够抑制油冷却器的突出。具有油冷却器(105)，该油冷却器(105)具有：供被供给到作为动力单元的发动机(20)的油通过的油路(108)；对通过该油路(108)的油进行冷却的冷却器冷却机构(109)，该油冷却器(105)在汽缸轴线(L1)方向上延伸，且形成为位于汽缸体(22A)的侧方的板状。
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公开(公告)号：CN101244746B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810009478.5
申请日：2008-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M7/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种动力装置，将后跟导向件与空气通道兼用，零件件数及组装工数少且成本低。在车身侧方突设后座踏板(15r)，安装后跟导向件(150)以使其从侧方重合罩在动力传递机构的侧方的传动箱罩(36)的前部，后跟导向件(150)延伸出的导向部(150u)在后座踏板(15r)的近旁设置在车身宽度方向中央侧，在重合后跟导向件(150)的传动箱罩(36)的前部形成箱体吸风口(36c)，后跟导向件(150)在从传动箱罩(36)延伸设置的导向部(150u)形成空气导入口(154)，并且，从同空气导入口(154)到箱体吸风口(36c)形成空气通路(160)。
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公开(公告)号：CN101092897A
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200710112210.X
申请日：2007-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种车辆用内燃机，其在气缸盖上具备吸气排气口和两个点火火花塞，高效率布置各点火火花塞和二次空气导入通路。本车辆用内燃机具备：设置有进气口(49)和排气口(50)的气缸盖(24)、安装在该气缸盖(24)上的两个点火火花塞(64)、(65)，其中，以将所述排气口(50)夹在其中的方式在一侧配置一个点火火花塞(64)，而在另一侧配置向所述排气口(50)供给二次空气的二次空气导入通路(83)。
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